Retragere (lucru pe partea de roată)
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Scoateți tija senzorului de control al intervalului farurilor cu xenon (dacă sunt instalate).
Scoateți roata din față stângă.
Slăbiți piulița butucului folosind unealta (Rou. 604-01).
Deconectați cablajul de la senzorul de viteză al roții.
Întoarceți o piuliță de fixare a unui deget a balamalei sferice a unui vârf de tiraj de direcție.
Elimina:
- Articulatie sferica tijă cu unealta (Tav. 476);
- o piuliță de fixare a unui știft al balamalei superioare a unui suport al stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale;
- șurub articulație sferică braț suspensie.
Depărtați arborele de antrenare de fuzeta de direcție rotind fuzeta de direcție.
Scoateți tija canelată a articulației arborelui exterior din butuc.
Lucrări efectuate din partea laterală a roții
Goliți uleiul cutiei de viteze.
Deconectați arborele de antrenare a roții de la cutia de viteze.
Notă. Verificați starea scaunului de etanșare a flanșei diferențiale și, dacă este necesar, înlocuiți-l.
Fără a îndepărta capacul de protecție, aplicați unsoare MOLYKOTE BR2 pe canelurile tijei de îmbinare din interior.
Introduceți tija canelată a articulației arborelui interior în angrenajul lateral.
Conectați arborele de antrenare a roții la butuc.
Tija arborelui trebuie să intre liber în angrenaj pe o lungime suficientă pentru a înfăşura piuliţa butucului.
Instalarea este in regula. retragere inversă.
Strângerea cuplului:
- șuruburi de roată (110 Nm);
- piuliță butuc (280 Nm);
- Piuliță de articulație sferică de capăt de bară (37 Nm);
- piuliță de fixare a unui deget a unei articulații sferice a brațului de suspensie (62 Nm);
- piuliță sferică bară antiruliu (44 Nm);
- șuruburi de fixare suport intermediar (44 Nm).
Umpleți cutia de viteze cu ulei și completați nivelul.