Atenţie! Pentru a preveni deteriorarea discului de contact de sub volan, respectați următoarele instrucțiuni:
- înainte de a deconecta arborele de direcție de la mecanismul de direcție, asigurați-vă că blocați volanul cu un dispozitiv special cu roțile setate în poziția de mișcare în linie dreaptă, iar volanul trebuie să rămână blocat pe toată durata lucrului;
- dacă există îndoieli cu privire la centrarea corectă a plăcii de contact, scoateți volanul și centrați placa de contact.
Retragere
Așezați mașina pe un lift cu două stâlpi.
Scoateți capacele superioare ale motorului.
Deconectați firele de la bornele bateriei, începând cu borna negativă.
Elimina:
- conducta de admisie a aerului;
- baterie;
- raft pentru baterii;
- calculator de injectie cu suport;
- conducta de admisie a aerului;
- atașament cablaj.
Scoateți capătul sferic al cablului comutatorului multifuncțional cu o unealtă și scoateți cablul.
Deconectați cablajul de la senzorul de viteză, cablajul, eliberând partea mobilă a conectorului și deșurubați șuruburile de fixare ale suportului conector modular.
Atenţie! Protejați conectorul punându-l într-o pungă de plastic impermeabilă.
Scoateți senzorul de turație a motorului.
Prindeți furtunurile cu cleme.
Deconectați furtunurile de la răcitor.
Scoateți cablajul de la transmisie.
Scoateți cele două șuruburi de fixare a demarorului și scoateți tava sub motor.
Goliți uleiul cutiei de viteze.
Scoateți roțile și aripile.
Deconectați firele de la senzorii ABS și firele de la senzorii de control al gamei farurilor cu xenon (dacă sunt instalate).
Notă. Senzorul de rază a farurilor cu xenon este situat pe brațul de comandă din stânga.
Lucrari efectuate pe partea stanga a vehiculului
Slăbiți piulița butucului folosind unealta (Rou. 604-01).
Scoateți articulația sferică a capătului bielei de legătură folosind unealta (Tav. 476).
Scoateți articulația sferică a barei antiruliu folosind unealta (Tav. 476).
Scoateți articulația sferică a brațului de suspensie.
Deconectați arborele de antrenare al roții de la articulația de direcție.
Scoateți arborele de antrenare al roții din față stânga.
Scoateți suportul cablajului ECU al transmisiei și amplificatorul lateral.
Deschideți blocarea cablajului ECU al transmisiei și deconectați conectorul ECU al transmisiei.
Lucrari efectuate pe partea dreapta a vehiculului
Slăbiți piulița butucului folosind unealta (Rou. 604-01).
Scoateți articulația sferică a capătului bielei de legătură folosind unealta (Tav. 476).
Scoateți articulația sferică a barei antiruliu folosind unealta (Tav. 476).
Scoateți articulația sferică a brațului de suspensie.
Scoateți flanșa suport intermediar.
Deconectați arborele de antrenare de la articulația de direcție.
Scoateți arborele de antrenare al roții din față dreapta.
Fixați ansamblul radiator/condensator de răcire a motorului de traversa superioară cu sfoară.
Scoateți armătura laterală.
Scoateți traversa inferioară a radiatorului.
Motor K4M
Slăbiți piulițele galeriei de evacuare și scoateți tirantul.
Motor F4R
Slăbiți piulițele galeriei de evacuare și scoateți tirantul.
Scoateți loncherul care fixează colectorul în partea de jos a motorului.
Slăbiți șurubul de fixare și scoateți demarorul.
Slăbiți cele trei piulițe de montare a convertizorului de cuplu.
Notă. Accesul la piulițele de fixare a convertizorului de cuplu se deschide după ce demarorul este scos. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a accesa cele trei piulițe care conectează placa de antrenare la convertizorul de cuplu.
Scoateți știfturile superioare care fixează carcasa cutiei de viteze pe blocul motor.
Asigurați gluga cu curele.
Scoateți suportul cutiei de viteze.
Puneți un cric hidraulic sub cutia de viteze.
Scoateți șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze pe blocul motor.
Scoateți știfturile transmisiei.
Scoateți transmisia automată.
Asigurați convertizorul de cuplu cu o sfoară pentru a preveni mișcarea acestuia.
Instalare
Atenţie! Nu reutilizați piulițele de montare a convertizorului de cuplu și a plăcii de antrenare, asigurați-vă că le înlocuiți cu altele noi.
Verificați bucșele de montare.
Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.
Când instalați o transmisie automată pe motor, asigurați-vă că arborele de intrare al cutiei de viteze și convertizorul de cuplu sunt aliniate exact.
Strângerea cuplului:
- șuruburi de roată (110 Nm);
- șuruburi de ghidare a etrierului de frână (7 Nm);
- Piuliță de articulație sferică de capăt de bară (37 Nm);
- piuliță de fixare a unui deget a unei articulații sferice a brațului de suspensie (62 Nm);
- tija de legătură la șuruburile cadrului auxiliar (105 Nm);
- șuruburi de fixare a cutiei de viteze și a demarorului la motor (44 Nm);
- piulita pendulului cutiei de viteze (62 Nm);
- Piuliță de articulație sferică de capăt de bară (62 Nm);
- piuliță de fixare a convertizorului de cuplu pe placa de antrenare (37 Nm);
- șuruburi suport pentru cric modular (20 Nm);
- șuruburi de fixare a indicatorului de frecvență de rotație a arborelui cotit al motorului (10 Nm);
- șuruburi pentru fixarea jetului de tracțiune pe motorul K4M (105 Nm);
- șuruburile de împingere cu jet la motorul F4R (180 Nm);
- piuliță pentru fixarea suportului pendulului pe pernă (180 Nm).
Umpleți cu ulei transmisia automată și verificați nivelul acestuia.
8 În cazul unei schimbări de ulei, resetați parametrii de corecție adaptivă folosind comanda: RZ 005 «Resetarea parametrilor bootstrap» și resetați contorul de viață a uleiului din calculatorul transmisiei automate lansând comanda: CF074 «Înregistrarea datei schimbului de ulei în cutia de viteze».
După executarea comenzii RZ005, asigurați-vă că conduceți cu trepte repetate de treaptă superioară și descendentă pentru a memora noile setări.