Comunicare între aparatul de aer condiționat și computerul de injecție
ECU de injecție autorizează compresorul să pornească în funcție de puterea pe care o consumă compresorul și de presiunea agentului frigorific din circuit.
Informațiile utilizate pentru sistemul de aer condiționat sunt transmise prin rețeaua multiplex:
- pin A 3 kakal CAN L rețea multiplex (CECBS);
- pin A A4 CAN canalul H al rețelei multiplex (CECBS).
Când comutatorul aparatului de aer condiționat este apăsat, panoul de control al aparatului de aer condiționat solicită permisiunea de a porni compresorul. ECU de injecție decide dacă pornește sau nu compresorul, controlează ventilatorul de răcire a motorului și setează turația de ralanti rapidă corespunzătoare, care este 896 min-1 pentru motorul F4P și 848 min- 1 pentru motorul K4M.
Atenţie! Presiunea agentului frigorific și puterea de intrare nu sunt niciodată 0, indiferent dacă compresorul este pornit sau oprit.
Strategia de activare a compresorului A/C
Notă. În unele moduri de funcționare a motorului, calculatorul de injecție interzice activarea compresorului de aer condiționat.
Strategia de pornire a motorului
Funcționarea compresorului de aer condiționat este interzisă după pornirea motorului timp de 10 secunde.
Strategie pentru atingerea performanței maxime într-o întârziere de 5 secunde.
Condiții de pornire
Supapa de accelerație complet deschisă.
Viteza motorului este sub 3800 min-1.
Treapta a 2-a sau mai mare cuplată.
Condiții de reziliere
Supapa de accelerație nu este complet deschisă.
Sau după o întârziere de 5 s.
Sau la viteza arborelui cotit.
Strategia de protecție la supraturația motorului.
Compresorul este oprit dacă turația motorului este peste 6016 min-1 pentru motorul F4P și 6500 min-1 pentru motorul K4M.
Strategia de protecție împotriva supraîncălzirii
Compresorul nu pornește dacă temperatura lichidului de răcire este peste 115°C pentru motorul F4P și 119°C pentru motorul K4M la turații mari și la sarcină mare a motorului.