Descrierea sistemului
Sistemul include:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- supapa servo de acceleratie (EGAS: Sistem electronic de control pentru umplerea cu aer a cilindrilor motorului);
- adsorbant;
- supapă solenoidală de purjare a adsorbtorului;
- senzor de presiune absolută;
- două șine de combustibil cu trei duze pe fiecare dintre ele;
- două regulatoare de fază a arborelui cu came;
- Bobine de aprindere de tip 6 degete și bujii;
- 2 senzori de poziție a arborelui cu came;
- 2 senzori de oxigen din amonte;
- 2 senzori de oxigen din aval;
- două catalizatoare, câte unul pentru fiecare banc de cilindri;
- 2 senzori de detonare;
- senzor de temperatura lichidului de racire;
- senzori de temperatură și nivel al uleiului;
- senzor de temperatura aerului;
- modul pedala de acceleratie;
- ansamblu pompa de combustibil submersibila cu transmitator de nivel de combustibil;
- senzor de poziție și viteză al arborelui cotit al motorului;
- senzor de presiune în sistemul de servodirecție;
- priza de diagnosticare.
Rândurile A și 1 elemente corespund la 3 cyl. motor, situat pe partea laterală a ventilatoarelor electrice, rândurile B și 2 elemente corespund la 3 cilindri. motorul situat pe partea laterală a vehiculului.
Cilindrii nr. 1-2-3 sunt amplasați pe partea laterală a ventilatoarelor electrice ale sistemului de răcire a motorului, în timp ce cilindrul nr. 1 este situat pe partea volantului; cilindrii nr. 4-5-6 sunt situati pe partea pasagerului, in timp ce cilindrul nr. 4 este situat pe partea volantului.
Notă. Calculatorul de injecție este adaptat modelului de motor dat și vehiculului pe care este instalat. Prin urmare, verificarea ECU pe o altă mașină și instalarea lui pe mașina veche nu este permisă.
Supapă de accelerație motorizată
Informații generale
Datorită faptului că unitatea valvei de accelerație servo nu asigură potrivirea valorii reale obținute pe baza semnalelor de la pistele conductoare ale senzorului și a poziției mecanice a accelerației, este necesară reglarea 8 ECU ME7.4.6. La reglare, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Valorile programate sunt introduse 8 în memoria ECU. Etapele de programare a pozițiilor extreme și de stocare a valorilor programate constituie inițializarea corpului de accelerație motorizat. În plus, se verifică arcurile clapetei de accelerație.
Trebuie făcut «initializarea initiala», când porniți pentru prima dată contactul mașinii; în caz contrar, clapeta de accelerație poate rămâne în poziția de rezervă. Inițializarea are loc automat offline cu contactul pus și numai dacă sunt îndeplinite anumite condiții inițiale; Sunt posibile mai multe cicluri de inițializare pentru fiecare cuplare a contactului.
Procedura de programare a accelerației
Programarea trebuie efectuată corect cel puțin o dată pe toată durata de viață a vehiculului, la prima punere a contactului (initializarea initiala) și de fiecare dată când înlocuiți ECU sau corpul clapetei motorizat.
1. Puneți contactul și așteptați cel puțin 5 secunde fără a porni motorul: aceasta va adapta automat poziția clapetei de accelerație.
2. Opriți «aprindere».
3. Așteptați puțin înainte de a reporni contactul, astfel încât ECU să își poată aminti valorile programate:
- cel puțin 10 s cu motorul rece (temperatura lichidului de răcire sub 85°C);
- cel puțin 130 s cu un motor fierbinte (temperatura lichidului de răcire este mai mare sau egală cu 90°C).
4. Puneți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul de accelerație motorizat.
Notă. Apare o defecțiune și este emisă o comandă pentru a seta accelerația în poziția de rezervă:
- în cazul anulării procedurii de programare automată (pasul 1 de mai sus) mai puțin de 5 s și în cazul eșecului pasului 4;
- dacă pasul 4 nu este finalizat.
Programarea trebuie făcută la reinițializare și de fiecare dată când ECU sau corpul clapetei motorizat este înlocuit. Puneți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul de accelerație motorizat.
Programare servo accelerație standby
Poziția de rezervă este necesară pentru a controla poziția clapetei de accelerație și pentru a determina dacă este necesară o corecție la înlocuirea corpului clapetei motorizate. Cu contactul pus, înainte ca tensiunea de alimentare să fie aplicată motorului actuatorului clapetei, semnalul pentru poziția de rezervă a clapetei vine de la ambele piste conductoare ale senzorului și fiabilitatea acestuia este calculată prin compararea cu valorile stocate în memoria calculatorului. Dacă valorile diferă, se determină necesitatea de reglare și programare a poziției de rezervă.
Testul arcului clapetei servo, testul arcului de retur
Testul de revenire forțată a clapetei de accelerație sub acțiunea arcurilor de retur se efectuează prin deplasarea amortizorului din poziția de rezervă în direcția de deschidere și oprirea treptei de putere servo a amortizorului. În cazul unei defecțiuni, se emite o comandă pentru a seta amortizorul în poziția de rezervă. Verificarea este posibilă numai dacă sunt îndeplinite toate următoarele condiții:
- nu există o întrerupere ireversibilă a aprovizionării cu combustibil;
- motorul de accelerație este alimentat;
- nici un răspuns la defecțiunea de tip «întreruperea muncii»;
- controlul poziției clapetei de accelerație activat;
- tensiune suficientă a bateriei (intre 11 si 15 V);
- vehiculul nu se deplasează;
- viteza arborelui cotit mai mică sau egală cu 250 min-1;
- temperatura lichidului de răcire peste 6°C;
- temperatura aerului este peste 6°C.
Verificarea arcului de retragere
Verificarea revenirii forțate a amortizorului în poziția de rezervă sub acțiunea arcului de retragere se realizează prin deplasarea amortizorului din poziția de rezervă în direcția de închidere și oprirea treptei de putere. În cazul unei defecțiuni, se emite o comandă pentru a seta amortizorul în poziția de rezervă. Verificarea este posibilă numai dacă sunt îndeplinite toate condițiile enumerate în partea anterioară.
Ajustare servo accelerație
La reglare, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Reglajul se face o singură dată când porniți pentru prima dată un nou ECU sau când înlocuiți accelerația motorizată. Este posibil să efectuați o nouă reglare dacă contactul a fost cuplat mai mult de 30 de secunde fără a porni motorul. La programarea poziției de deschidere a clapetei de accelerație, clapeta de accelerație se deplasează de la poziția de deschidere minimă maximă posibilă la poziția de deschidere minimă reală. Mișcarea supapei de accelerație este determinată pe baza valorii reale a semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Valoarea corespunzătoare este citită de ECU, apoi o valoare de corecție corespunzătoare valorii semnalului la deschiderea minimă a accelerației este adăugată și stocată în EEPROM.
În orice caz, dacă apare o eroare în timpul reglajului, procedura de reglare este încheiată și amortizorul revine în poziția de așteptare.
Aprinderea lămpilor de semnalizare
Lampa de avertizare de defecțiune de nivel 2
Ledul de avertizare de defecțiune de nivel 2 se aprinde, indicând că ECU de injecție a detectat o defecțiune gravă a sistemului (gradul 3 de severitate) și emiteți o comandă pentru a întrerupe definitiv alimentarea cu combustibil și a reseta ECU. prin urmare. - opriți motorul. ECU de injecție nu controlează direct lampa de avertizare de defecțiune de nivel 2, ea trimite o solicitare către panoul de instrumente pentru a aprinde lampa de avertizare prin intermediul rețelei CAN·multiplex. care trebuie să o îndeplinească.
Lampă de alarmă pentru temperatura lichidului de răcire de urgență
În timpul funcționării normale, ledul de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire a motorului se aprinde atunci când motorul se supraîncălzi (temperatura lichidului de răcire peste 118°C). ECU de injecție nu controlează direct lampa de avertizare de defecțiune a temperaturii lichidului de răcire, ea trimite o solicitare de avertizare prin rețeaua multiplex CAN către tabloul de bord, care ar trebui să o îndeplinească.
Lampă de semnalizare BSD (sistem de diagnostic la bord)
Pentru a asigura controlul vizual, lampa de avertizare a sistemului de diagnosticare la bord (BSD) se aprinde de fiecare dată când contactul este cuplat. Lampa de semnalizare se aprinde și se stinge la 3 secunde după pornirea motorului.
Dacă, în timpul funcționării normale, lampa de avertizare OBD se aprinde (BSD). aceasta înseamnă că a fost detectată o defecțiune care a dus la depășirea limitelor de toxicitate a gazelor de eșapament. Cererea de pornire este luată în considerare numai dacă lampa de avertizare este destinată a fi aprinsă pentru defecțiunea dată.
Cazuri speciale de erori «Amestecul se aprinde», distructiv pentru convertizorul catalitic: La această defecțiune, lampa de avertizare OBD poate clipi, când defecțiunea dispare, clipirea lampa de control se oprește.
ECU de injecție nu controlează direct martorul OBD, ea trimite o solicitare prin intermediul rețelei multiplex CAN de a aprinde martorul către tabloul de bord, care ar trebui să o îndeplinească.
Alocarea pinului ECU
Conector (A), 32 de pini
Conector (ÎN), 48 de pini
Conector (CU), 48 de pini
Înlocuirea elementelor sistemului
Operațiuni de înlocuire, programare sau reprogramare ECU
Sistemul poate fi programat sau reprogramat folosind instrumentul de diagnosticare RENAULT CLIP conectat la priza de diagnosticare.
Conectați instrumentul de diagnosticare (la rețea sau la brichetă).
Conectați-vă încărcătorul (la (pix) programând computerul, ventilatoarele electrice ale sistemului de răcire a motorului se pornesc automat).
Respectați valorile de referință ale temperaturii lichidului de răcire introduse în instrumentul de scanare înainte (pix) programare.
De fiecare dată după programare, reprogramare sau înlocuire a ECU, procedați în felul următor.
Opriți «aprindere».
Porniți apoi opriți motorul (pentru a inițializa computerul) și așteptați 30 s.
Porniți «aprindere» și utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a efectua următoarele operații:
Dați comanda VP010 «Introduceți VIN». Tratați defecțiunile găsite de instrumentul de diagnosticare. Ștergeți datele din memoria ECU.
Programați senzorul de turație a arborelui cotit și unghiurile de accelerație (cm. «Configuratii si programare»).
Efectuați un test rutier, apoi verificați din nou instrumentul de scanare.
Atenţie! Este interzisă testarea cu un calculator de injecție luat din magazinul de piese de schimb, acesta neputând fi utilizat ulterior pe un alt vehicul.
Operațiune de înlocuire a corpului clapetei servo
Când înlocuiți corpul clapetei, este necesar să programați limitele clapetei folosind comanda RZ005 «Programare».
Atenţie! Nu utilizați niciodată vehiculul fără a programa limitele clapetei de accelerație.
Atenţie! După finalizarea operațiunii de programare, nu deconectați bateria în 30 de minute (dacă trebuie să efectuați alte lucrări la mașină). Este interzisă utilizarea unui ECU luat din depozitul de piese de schimb pentru testare. de atunci nu poate fi instalat pe nicio altă mașină.
Configuratii si programare
Programare ECU
ECU poate fi configurat automat în funcție de senzorii și accesoriile instalate pe vehicul. Configurarea automată începe la recunoașterea prezenței unui cadru special al rețelei multiplex.
Procedura de programare a accelerației
Datorită faptului că unitatea de clapetă de accelerație motorizată nu asigură potrivirea valorii reale obținute din semnalele de la pistele conductoare ale senzorului și poziția mecanică a clapetei de accelerație, este necesar să se facă o corecție în calculator. La reglare, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Valorile programate sunt introduse în memoria computerului. Etapele de programare a pozițiilor extreme și de stocare a valorilor programate constituie inițializarea corpului de accelerație motorizat. În plus, se verifică arcurile clapetei de accelerație.
Programarea trebuie efectuată corect cel puțin o dată pe toată durata de viață a vehiculului, la prima punere a contactului (initializarea initiala) și de fiecare dată când înlocuiți ECU sau corpul clapetei motorizat.
1. Puneți contactul și așteptați cel puțin 5 secunde fără a porni motorul: aceasta va adapta automat poziția clapetei de accelerație.
2. Opriți contactul».
3. Pentru ca ECU să memoreze valorile programate, așteptați înainte de a pune contactul din nou:
- cel puțin 10 s cu motorul rece (temperatura lichidului de răcire sub 85°C),
- cel puțin 130 s cu un motor fierbinte (temperatura lichidului de răcire este mai mare sau egală cu 90°C).
4. Puneți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul de accelerație motorizat.
Apare o defecțiune și este emisă o comandă pentru a seta accelerația în poziția de rezervă:
- în cazul anulării procedurii de programare automată (pasul 1 de mai sus) mai puțin de 5 s și dacă pasul 4 nu este efectuat.
- dacă pasul 4 nu este finalizat.
Programarea trebuie făcută la reinițializare și de fiecare dată când ECU sau corpul clapetei motorizat este înlocuit. Porniți contactul. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul de accelerație motorizat.