Se realizează prin măsurarea și compararea timpilor de răspuns ai senzorilor de oxigen.
Există două tipuri de posibile defecțiuni ale senzorului de oxigen din amonte:
- defecțiune mecanică a uneia dintre componentele electrice (ruptură, sârmă ruptă), care este clasificată drept defecțiune electrică;
- defectarea chimică a componentei, ceea ce duce la o creștere a timpului de răspuns al senzorului și, în consecință, la o creștere a perioadei de funcționare a acestuia.
După ce sunt îndeplinite condițiile de testare, se face o medie a perioadelor de senzori obținute (eliminând efectele parazitare) și în comparație cu perioada de prag medie «OVO».
Condiții de test
Diagnosticarea senzorului de oxigen din amonte poate fi efectuată numai după ce motorul a funcționat timp de 15 minute. dacă sunt îndeplinite şi îndeplinite condiţiile anterioare punerii contactului.
- fără defecțiuni electrice;
- programare și recunoaștere a cilindrului finalizate;
- din moment ce contactul a fost pus, diagnosticarea senzorului de oxigen nu a fost efectuată;
- nu au fost detectate rateuri de aprindere ale amestecului;
- temperatura lichidului de răcire peste 75°C;
- turația medie a arborelui cotit al motorului este de 1824-4000 min' pentru motorul F4P și 1632-4000 min' pentru motorul K4M;
- presiunea este în intervalul 328-750 mbar;
- mașina se deplasează cu o viteză de 63-130 km/h,
Depanare
Diagnosticarea este efectuată de client în timpul călătoriei în conformitate cu condițiile descrise mai sus, cu purjarea și golirea absorbantului interzise. Acest test se efectuează pentru cel puțin 40 s. ECU emite o instrucțiune - diagnostic senzor de oxigen: în curs».
Durata testului nu poate depăși 52 s fără a ieși din buclă.
Atenţie! La sfârșitul acestui test, nu opriți niciodată contactul înainte de a citi rezultatul pe instrumentul de scanare. Oprirea contactului duce la interpretarea incorectă a rezultatelor.
Confirmarea reparației
Emite o comandă «Diagnosticarea senzorului de oxigen folosind sistemul de diagnosticare la bord este efectuată»: «ACTIV».
Diagnosticarea senzorului de oxigen folosind sistemul de diagnosticare la bord este efectuată: «ACTIV».
Defecțiune a senzorului de oxigen: «INACTIV».
Confirmare reparație senzor de oxigen: «DA».
Dacă instrumentul de scanare afișează OBD OBD Diagnostic: Trecut. ACTIV» sau «Confirmare reparație senzor de oxigen. 1 DEF», atunci ciclul de control a fost executat incorect. În acest caz, repetați ciclul de control cu respectarea strictă a condițiilor de diagnosticare.
Dacă apare un mesaj pe ecranul instrumentului de scanare după test «Defecțiune în funcționarea convertorului catalitic. ACTIV» sau «Confirmare reparație senzor de oxigen. 2DEF», consultați metoda de diagnosticare a defecțiunii corespunzătoare.