Nicio comunicare cu ECU
Testați instrumentul de scanare pe alt vehicul.
Verifica;
- comunicarea între instrumentul de diagnosticare și priza de diagnosticare a vehiculului (stare buna de cablare);
- sigurante care protejeaza circuitele sistemului de injectie, motor si habitaclu.
Asigurați-vă că +12 8 din baterie este prezent pe pista 16 și «mase» pe calea 5 și pe calea 4 a prizei de diagnosticare.
Depanați dacă este necesar.
Cu contactul OPRIT, deconectați conectorul calculatorului de injecție, conectați placa de circuit universal și verificați dacă există fire rupte, deteriorate sau scurtcircuitate la calculatorul de injecție:
- conector A, contact H1 - «greutate»;
- conector B, pin L4 - «greutate»;
- conector B, pin M4 - «greutate»;
- contact J, conector B4 - «+» după blocarea contactului;
- conector B, pin H2 - pin 7 al conectorului de diagnosticare;
- conector C, pin L3 - pin 5 al releului de blocare a injecției;
- conector C, contact M4 - «greutate».
Depanați dacă este necesar (vezi diagramele cablajului mașinii).
Motorul nu pornește sau pornește cu dificultate
Notă. Această defecțiune este reparată numai după o verificare completă cu instrumentul de diagnosticare (nu trebuie să existe defecte prezente sau stocate).
Asigurați-vă că viteza demarorului este în intervalul corect (aproximativ 250 min-1).
Daca este ns asa:
- verificați starea bateriei, absența urmelor de oxidare și etanșeitatea capetelor firelor pe borne;
- asigurați-vă că -vrac» anvelopa motorului este in stare buna;
- asigurați-vă că 8 firul care conectează bateria la demaror este în stare bună;
- verifica starea bateriei;
- verificați dacă demarorul funcționează corect.
Verificarea alimentării cu combustibil
Verificați dacă există combustibil în rezervor (Senzorul nivelului de combustibil este bun?).
Asigurați-vă că combustibilul este de calitate corectă.
Verificați dacă furtunurile sunt îndoite (mai ales după îndepărtare).
Verificați starea filtrului de combustibil și înlocuiți-l dacă este necesar.
Asigurați-vă că racordul rezervorului la atmosferă nu este înfundat.
Verificați dacă pompa de combustibil funcționează corect și dacă combustibilul ajunge la șina de combustibil.
Verificați starea regulatorului de presiune a combustibilului prin măsurarea presiunii (3,5 bari).
Verificarea alimentării cu aer
Verificați starea conductelor de admisie (dacă există scurgeri de aer, ciupirea conductei de admisie a aerului etc.).
Verificați dacă elementul filtrului de aer este curat și înlocuiți-l dacă este necesar.
Deconectați furtunul care conectează supapa solenoidală de purjare a recipientului la galeria de admisie și astupați orificiul de pe galerie pentru a preveni aspirarea aerului. Dacă totul este în regulă acum, înlocuiți supapa solenoidală de purjare a recipientului.
Verificarea sistemului de aprindere
Verificați starea bujiilor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Asigurați-vă că tipul de bujie se potrivește cu modelul de motor.
Scoateți senzorul de viteză și arborele cotit și verificați că nu a atins inelul, (creșterea jocului de montaj). Dacă da, verificați starea volantului motorului.
Asigurați-vă că bobinele de aprindere funcționează.
Verificarea sistemului de eliberare a gazelor umplute
Asigurați-vă că sistemul de evacuare este în stare bună.
Scoateți convertizoarele catalitice și verificați vizual starea elementului de funcționare intern (pentru nicio înfundare).
Agitați neutralizatorii pentru a asigura integritatea elementului de lucru (dacă nu, se va auzi un sunet metalic).
Funcționare defectuoasă a motorului la ralanti
Notă. Această defecțiune este reparată numai după o verificare completă cu instrumentul de diagnosticare (nu trebuie să existe defecte prezente sau stocate).
Verificarea alimentării cu combustibil
Verificați dacă există combustibil în rezervor (Senzorul nivelului de combustibil este bun?).
Asigurați-vă că combustibilul este de calitate corectă.
Verificați dacă furtunurile sunt îndoite (mai ales după îndepărtare).
Verificați starea filtrului de combustibil și înlocuiți-l dacă este necesar.
Asigurați-vă că. ca racordul rezervorului la atmosferă să nu fie înfundat.
Verificați starea regulatorului de presiune a combustibilului prin măsurarea presiunii (3,5 bari).
Verificarea alimentării cu aer
Verificați starea conductelor de aer (pentru absența scurgerilor de aer, ciupirea conductei de admisie a aerului etc.).
Verificați dacă elementul filtrului de aer este curat și înlocuiți-l dacă este necesar.
Deconectați furtunul care conectează supapa solenoidală de purjare a recipientului la galeria de admisie și astupați orificiul de pe galerie pentru a preveni aspirarea aerului. Dacă totul este în regulă acum, înlocuiți supapa solenoidală de purjare a recipientului.
Verificați etanșeitatea servofrânelor cu vid (există vreo aspirație de aer).
Verificare aprindere
Verificați starea bujiilor, înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați dacă bujiile sunt potrivite pentru acest model de motor.
Verificați starea bobinelor de aprindere.
Verificarea stării mecanice a motorului
Utilizați joja pentru a verifica nivelul uleiului.
Verificați compresia în cilindrii motorului.
Verificați sincronizarea supapelor.
Notă. Verificați performanța sistemului.
Deteriorarea calităților de conducere ale mașinii
Notă. Această defecțiune este reparată numai după o verificare completă cu instrumentul de diagnosticare (nu trebuie să existe defecte prezente sau stocate).
Verificarea alimentării cu combustibil
Verificați dacă există combustibil în rezervor (Senzorul nivelului de combustibil este bun?).
Asigurați-vă că 8 combustibilul este de calitate corectă.
Verificați dacă furtunurile sunt îndoite (mai ales după îndepărtare).
Verificați starea filtrului de combustibil și înlocuiți-l dacă este necesar.
Asigurați-vă că racordul rezervorului la atmosferă nu este înfundat.
Verificați dacă pompa de combustibil funcționează corect și dacă combustibilul ajunge la șinele de combustibil și șine.
Verificați starea regulatorului de presiune a combustibilului prin măsurarea presiunii (3,5 bari).
Verificarea alimentării cu aer
Verificați starea conductelor de admisie (dacă există scurgeri de aer, ciupirea conductei de admisie a aerului etc.).
Verificați dacă elementul filtrului de aer este curat și înlocuiți-l dacă este necesar
Deconectați furtunul care conectează electrovalva de purjare a recipientului la galeria de admisie și astupați orificiul de pe galerie. pentru a evita scurgerile de aer. Dacă totul este în regulă acum, înlocuiți supapa solenoidală de purjare a recipientului.
Verificarea sistemului de aprindere
Verificați starea bujiilor și înlocuiți-le dacă este necesar.
Asigurați-vă că tipul de bujie se potrivește cu modelul de motor.
Scoateți senzorul de viteză și arborele cotit și asigurați-vă că nu atinge inelul (creșterea jocului de montaj). Dacă da, verificați starea volantului motorului.
Asigurați-vă că bobinele de aprindere funcționează.
Verificarea stării mecanice a motorului
Utilizați joja pentru a verifica nivelul uleiului.
Verificați compresia în cilindrii motorului.
Verificați sincronizarea supapelor.
Verificați starea inelului dințat al volantului.
Asigurați-vă că sistemul de răcire a motorului funcționează corect (ca motorul functioneaza in conditii optime: nici prea rece si nici prea cald).
Verificarea sistemului de eliberare a gazelor umplute
Asigurați-vă că sistemul de evacuare este în stare bună.
Scoateți convertizoarele catalitice și verificați vizual starea elementului de funcționare intern (pentru nicio înfundare).
Agitați neutralizatorii pentru a asigura integritatea elementului de lucru (dacă nu, se va auzi un sunet metalic).
Verificarea trenului de rulare
Asigurați-vă că roțile se rotesc liber (fără blocarea etrierelor sau rulmenților de frână).
Verificați presiunea în anvelope și starea benzii de rulare (există vreo umflare).