Valoarea de corecție este aproape de 1. iar valorile extreme sunt 0,75 și 1,25.
Corecția adaptivă a compoziției amestecului vă permite să ajustați algoritmul de injecție astfel încât să obțineți valoarea de corecție a compoziției amestecului egală cu 1.
Valoarea corecției inactiv este aproape de 0, iar valorile limită sunt -11% și +11%.
Corecțiile adaptive iau 1 și 0 ca medie după inițializare (ștergerea informațiilor din memorie) și au următoarele valori extreme.
Condiții
Motor fierbinte (temperatura lichidului de răcire peste 70°C și temperatura aerului sub 55°C).
Opriți absorbantul prin deconectarea cablajului de la supapa solenoidală sau opriți conducta de alimentare cu vapori de combustibil către motor.
Nu depășiți unghiul de deschidere a accelerației în raport cu turația motorului (Vezi tabelul).
Interval de presiune trecut în timpul testului
După acest test, valorile de corecție devin valabile.
Testul trebuie continuat în mișcare, conducând 8 condiții normale la viteză constantă și variabilă pe o distanță de 5-10 km.
După testare, verificați valorile de corecție. Valorile inițiale ale 1 și 0 ar fi trebuit să se schimbe. În caz contrar, repetați testul, respectând cu strictețe condițiile de implementare a acestuia.
Interpretarea valorilor obținute în timpul testelor rutiere
Cu o lipsă de benzină, reglarea compoziției amestecului de lucru (în PR 35) se măreşte în aşa fel încât să se obţină compoziţia amestecului cât mai aproape de 1. În acest caz, corecţia adaptativă a compoziţiei amestecului de lucru este mărită astfel. astfel încât valoarea corecției compoziției amestecului fluctuează în jurul valorii de 1. Cu un exces de combustibil totul se întâmplă invers.