Specificațiile sistemului de injecție al motoarelor pe benzină Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție al motoarelor pe benzină K4M și F4P Verificări efectuate cu motorul la ralanti Specificațiile sistemului de injecție pe benzină L7X Verificări efectuate cu motorul la...
Amplasarea elementelor sistemului de injecție în compartimentul motor Amplasarea elementelor sistemului de injecție în compartimentul motor al unei mașini Laguna II cu motoare K4M și F4P: 1 - electrovalva pentru recirculare vapori de combustibil; 2 - senzor de presiune absolută; 3 - bloc...
Elemente ale sistemului de injecție al motoarelor K4M și F4P 1 - electrovalva de purjare a absorbantului; 5 - bobine de aprindere; 10 - senzor de temperatura aerului 2 - senzor de presiune absolută: 12 - supapa solenoidală a defazatorului arborelui cu came (doar pe motorul F4P)....
Elemente ale sistemului de injecție al motoarelor L7X 3 - senzor de oxigen superior (cilindrii din spate); 4 - senzor de presiune absolută; 6 - senzor de oxigen inferior (cilindrii din spate); 7 - valva de acceleratie cu servo; 11 - senzor de temperatură lichid de răcire...
Caracteristici ale sistemului de injecție multipunct SAGEM «S2000» ECU SAGEM S2000 cu 112 pini gestionează sistemele de injecție și aprindere și are injecție secvențială multipunct (Motoare F4P). Pe arborele cu came nu există senzor B MT al pistonului primului cilindru, prin urmare,...
Caracteristicile sistemului de injecție multipunct BOSCH ECU 8OSCH-ME 7.4 6 cu 128 de pini controlează sistemul de injecție al motorului L7X. Injectarea se efectuează secvenţial în conformitate cu ordinea de funcţionare a cilindrilor (1-6-3-5-2-4). Sistem de aprindere cu...
Strategia de coordonare a injecției și aer condiționat (L7X) Comunicare între aparatul de aer condiționat și computerul de injecție ECU de injecție autorizează compresorul să pornească în funcție de puterea pe care o consumă compresorul și de presiunea agentului frigorific din...
Corp de accelerație motorizat (K4M și F4P) Supapa de accelerație acționată servo controlează mersul în gol și umplerea cu aer a cilindrilor motorului. Este format dintr-un motor electric și un senzor potențiometric de poziție a clapetei de accelerație cu două...
Corp de accelerație motorizat (L7X) Unitatea de clapetă de accelerație acționată servo controlează turația de mers în gol și umplerea cu aer a cilindrilor de alimentare. Este format dintr-un motor electric și un senzor potențiometric de poziție a clapetei...
Corecție adaptivă a turației în gol a motorului (K4M și F4P) Există o corecție adaptivă a vitezei de mers în gol, dar instrumentul de scanare nu reflectă această caracteristică. În condiții normale de funcționare a motorului cald, raportul ciclului de ralanti deschis se modifică...
Reglarea compoziției amestecului de lucru (K4M și F4P) Motor cu ECU «SAGEM S 2000» echipat cu doi senzori de oxigen: superior și inferior. Senzori încălziți Senzorii de oxigen încălziți sunt porniți la comanda ECU în următoarele condiții: presiunea de admisie este sub un...
Controlul amestecului (L7X) Notă. Motor cu ECU «BOSCH ME 7.4.6 este echipat cu doi senzori de oxigen pentru fiecare rând de cilindri: superior și inferior. Senzori încălziți Senzorii de oxigen încălziți sunt porniți prin comanda ECU dacă: tensiune...
Corecția adaptivă a compoziției amestecului de lucru (K4M și F4P) Cu control în buclă închisă, ECU ajustează durata injecției atunci când ajustează raportul de amestec, astfel încât doza să fie cât mai aproape posibil de raportul de amestec 1. Valoarea de corecție este aproape de 128,...
Ajustare adaptivă a amestecului (L7X) Cu buclă de control închisă, în timpul controlului amestecului (PR 35) durata injecției este ajustată pentru a obține doza cât mai aproape de raportul de amestec 1. Valoarea de corecție este aproape de 1. iar valorile...
Control centralizat al temperaturii lichidului de răcire (K4M și F4P) Ventilatorul de răcire a motorului este controlat de calculatorul de injecție. Funcția de prevenire a supraîncălzirii Sistemul de prevenire a supraîncălzirii este controlat de computerul de injecție. Informațiile despre...
Control centralizat al temperaturii lichidului de răcire (L7X) Ventilatorul de răcire a motorului este controlat de calculatorul de injecție. Funcția de prevenire a supraîncălzirii Sistemul de prevenire a supraîncălzirii este controlat de computerul de injecție. Informațiile despre...
Fazer arbore cu came (F4P) Regulatorul de fază 1 al arborelui cu came este situat pe arborele cu came de admisie. Regulatorul de fază este proiectat pentru a schimba sincronizarea supapei. Este gestionat (bazat pe da sau nu») Unitate de control...
Fazer arbore cu came (L7X) Un fazer al arborelui cu came este amplasat pe fiecare arbore cu came de admisie. Regulatoarele de fază sunt proiectate pentru a schimba sincronizarea supapelor. Sunt gestionate (conform principiului «Nu chiar») Unitate...
Regulator și limitator de viteză (K4M și F4P) Informații generale Controlul vitezei: vă permite să mențineți viteza selectată de șofer. Această caracteristică poate fi dezactivată în orice moment prin apăsarea pedalei de frână (pedale de ambreiaj la mașinile cu...
Regulator și limitator de viteză (L7X) Informații generale Controlul vitezei: vă permite să mențineți viteza selectată de șofer. Această funcție poate fi dezactivată în orice moment prin apăsarea pedalei de frână, (ambreiaj transmisie manuală) sau unul...
Funcții de diagnosticare la bord (toate motoarele) Acest vehicul este echipat cu un sistem de diagnosticare la bord, care se caracterizează prin următoarele caracteristici. Dacă este detectată o defecțiune care duce la emisii excesive de substanțe toxice, pe panoul de...
Condiții pentru aprinderea becului de avertizare de diagnosticare la bord Defecțiuni electrice Lampa de semnalizare se aprinde cu o lumină constantă după detectarea unei defecțiuni a aceluiași dispozitiv de mai multe ori la rând. Numărul de rateuri de aprindere a amestecului care deteriorează...
Condiții pentru diagnosticarea OBD (L7X) Condiții pentru diagnostic Pentru ca sistemul OBD să funcționeze corect, nu trebuie să existe defecțiuni electrice în sistemul de injecție, chiar dacă lampa de avertizare OBD nu se aprinde. La diagnosticarea...
Diagnosticarea ratelor de ardere ale amestecului (K4M și F4P) Ratarile de aprindere ale amestecului sunt inregistrate pentru a identifica defectiunile care conduc la un depasire a pragului de toxicitate a gazelor de esapament permis de sistemul de diagnosticare la bord, ceea ce...
Diagnosticul ratei de aprindere (L7X) Se înregistrează amestecurile de rateuri de aprindere pentru a detecta disfuncționalitățile care conduc la un depășire a pragului de toxicitate a gazelor de eșapament permis de sistemul de diagnosticare la bord, ceea ce...
Diagnosticarea convertizorului catalitic (K4M și F4P) Diagnosticarea convertorului catalitic este efectuată pentru a identifica o defecțiune care provoacă depășirea pragului de toxicitate a gazelor de eșapament de către sistemul de diagnosticare de la bord. Un indicator al...
Diagnosticare convertizor catalitic (L7X) Diagnosticarea convertizorului catalitic este efectuată 8 pentru a identifica o defecțiune care face ca pragul de toxicitate al gazelor de eșapament să fie depășit de sistemul de diagnosticare de la bord. Un indicator...
Diagnosticare senzor de oxigen (K4M și F4P) Diagnosticarea convertizorului catalitic se efectuează pentru a identifica o defecțiune care duce la un depășire a pragului de toxicitate a gazelor de eșapament, permis de sistemul de diagnosticare de la bord. Se...
Diagnosticare senzor de oxigen (L7X) Diagnosticarea convertorului catalitic este efectuată pentru a identifica o defecțiune care face ca sistemul de diagnosticare la bord să depășească pragul pentru emisiile toxice de oxizi de hidrocarburi de carbon și...
Atribuirea contactelor calculatorului de injecție (K4M și F4P) Conector A H2 - semnalul senzorului de poziție a pedalei de accelerație (pistă conductivă 1). NZ - «greutate» senzor de poziție a pedalei de accelerație (pistă conductivă 1). H4 - «greutate» circuitul de alimentare. G2...
Atribuirea contactelor calculatorului de injecție (L7X) Conector A AZ - alimentarea cu energie a senzorului de presiune absolută. 82 - alimentare pentru comenzile regulatorului și limitatorului de viteză. 83 - semnal senzor de presiune absolută. NV - «greutate» senzor de...
Algoritm de depanare Nicio comunicare cu ECU Testați instrumentul de scanare pe alt vehicul. Verifica; comunicarea între instrumentul de diagnosticare și priza de diagnosticare a vehiculului (stare buna de cablare); sigurante care...
Demontarea și instalarea calculatorului de injecție de combustibil Calculatorul de injecție este situat sub tava bateriei. Pentru a scoate unitatea, este necesar să scoateți raftul bateriei, care este fixat cu trei șuruburi nedemontabile. Retragere Deconectați și scoateți bateria....