Particularități
Sistemul de injecție directă de înaltă presiune cu șină comună asigură o alimentare măsurată cu combustibil la un anumit moment în timp.
Sistemul include:
- pompa de joasa presiune situata intre unitatea de aspiratie si filtrul de combustibil pentru motorul F9Q 754 cu pompa de combustibil de inalta presiune CP1;
- pompa manuala de amorsare a combustibilului situata intre unitatea de aspiratie si filtrul de combustibil pentru motorul F9Q 750 cu pompa de combustibil de inalta presiune SRZ;
- filtru de combustibil;
- - pompa de injectie;
- TN8D, cu pompa de aspiratie incorporata (SRH);
- regulator de înaltă presiune atașat la pompă (fixat pe pompa de combustibil de înaltă presiune SRZ);
- rampă de combustibil, senzor de presiune a combustibilului și limitator de presiune;
- patru duze electromagnetice;
- senzori;
- calculator de injecție.
Atenţie! Demontarea pompei de combustibil de înaltă presiune și a injectoarelor este interzisă.
Principiul de funcționare
Sistemul de injecție directă de înaltă presiune Common Rail este un sistem de injecție secvențială care funcționează pe principiul sistemelor de injecție în port ale motoarelor pe benzină.
Acest nou sistem de injecție, datorită metodei sale de pre-injecție, reduce zgomotul motorului, reduce conținutul de particule și gaze toxice din gazele de eșapament și realizează o creștere semnificativă a cuplului motor, începând de la turații mici.
Pompa de injecție furnizează combustibil la presiune mare către șina de alimentare. Regulatorul de înaltă presiune instalat pe pompă modulează valoarea presiunii înalte conform comenzilor ECU. De la șina de combustibil, combustibilul este furnizat la injectoare prin conducte de combustibil din oțel.
calculator de injectie:
- determină cantitatea de presiune de injecție necesară pentru funcționarea normală a motorului și trimite semnalele corespunzătoare către regulatorul de presiune. Controlează valoarea presiunii pe baza analizei valorilor semnalului senzorului de presiune a combustibilului instalat pe șina de distribuție a combustibilului;
- determină durata injecției necesară pentru a furniza o cantitate suficientă de combustibil și timpul de începere a injecției;
- după determinarea acestor două valori, controlează individual funcționarea fiecărui injector prin aplicarea de semnale electrice.
Cantitatea de combustibil furnizată motorului este determinată în funcție de:
- durata semnalului de control către injector;
- viteze de deschidere și închidere a supapei injectorului;
- cursa acului supapei injectorului (depinde de tipul de injectoare folosite);
- injector de performanta hidraulica (depinde de tipul de injectoare folosite);
- presiunea șinei controlată de calculatorul de injecție.
Inspecție post-reparație
Motor F9Q 750
Umpleți sistemul cu combustibil folosind pompa manuală de amorsare situată pe motor.
Motor F9Q 754
Un robinet este instalat pe filtrul de combustibil la punctul de conectare a conductei de retur de combustibil la rezervorul de combustibil.
În timpul funcționării normale a motorului, supapa trebuie să fie în poziția deschisă.
Cu toate acestea, dacă este necesară umplerea sistemului cu combustibil după ce a fost efectuată lucrările, filtrul de combustibil a fost înlocuit sau în cazul unei defecțiuni a combustibilului (când este complet dezvoltat) efectua urmatoarele operatii:
- închideți robinetul de pe filtrul de combustibil;
- actioneaza pompa de combustibil de joasa presiune punand cardul in cititor de cateva ori in prima pozitie fixa;
- porniți motorul;
- deschide robinetul (în poziția deschisă a supapei, cele două semne colorate sunt aliniate).
Notă. Unele vehicule nu au această supapă. În acest caz, operațiunile de mai sus nu sunt efectuate.
După efectuarea oricărei lucrări, verificați dacă nu există scurgeri de combustibil. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când ventilatorul electric al sistemului de răcire pornește, apoi creșteți de câteva ori turația la ralanti a motorului.
Atenţie! Nu utilizați combustibil care conține mai mult de 10% diester.
Sistemul asigură injecția de combustibil sub presiune de până la 1350 bar. Înainte de a efectua orice lucru, asigurați-vă că nu există presiune în șina de combustibil.
Următoarele cupluri de strângere trebuie respectate cu strictețe:
- conducte de combustibil de înaltă presiune;
- duze, atunci când sunt înșurubate în chiulasa;
- regulator de presiune (la motorul F9Q 750 cu pompă de combustibil de înaltă presiune SRZ, regulatorul este fix);
- senzor de presiune a combustibilului.
Când se efectuează lucrări de reparații sau se demontează pompa de injecție, injectoare, conducte de alimentare și retur de combustibil, conducte de combustibil de înaltă presiune, este necesar să se astupe orificiile cu dopuri noi de diametrul corespunzător pentru a proteja împotriva contaminării.
Înlocuirea conductelor de combustibil de înaltă presiune trebuie efectuată în următoarea ordine.
Scoateți tubulatura de înlocuit.
Închideți deschiderile cu dopuri de siguranță.
Slăbiți șuruburile de fixare a șinei de combustibil.
Instalați conducta de înaltă presiune.
Strângeți conducta de combustibil la racordul injectorului la cuplul specificat.
Strângeți îmbinarea de fixare a conductei la șina de distribuție a combustibilului la momentul specificat.
Strângeți șuruburile de fixare a șinei de combustibil la cuplul specificat.
Strângeți la cuplul specificat conexiunea conductei care merge de la pompa de injecție la șină (mai intai la pompa de injectie).
Atenţie! Demontarea pompei de injecție este interzisă.
La scoaterea pompei de injecție, este necesară înlocuirea conductei de retur de combustibil conectată la injectoare.
Senzorul de temperatură a combustibilului nu este detașabil. Este parte integrantă cu șina de retur de combustibil.
Nu slăbiți fitingurile conductei de combustibil de înaltă presiune în timp ce motorul funcționează.
Este interzisă demontarea regulatorului de presiune pe un motor F9Q 750 echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune SRZ.
Posibile consecințe ale pătrunderii contaminanților în sistem
Sistemul este foarte sensibil la contaminare. Pătrunderea contaminanților poate duce la deteriorarea sau defectarea completă a sistemului de injecție de înaltă presiune, griparea sau depresurizarea elementelor sistemului.
Toate lucrările de service post-vânzare la sistem trebuie efectuate în condiții de curățenie completă. Efectuarea lucrărilor în condiții de curățenie completă înseamnă prevenirea pătrunderii oricăror contaminanți (particule mici de câțiva microni) în sistemul de injecție când este demontat sau în sistemul de alimentare cu combustibil prin racordurile conductei de combustibil.
Respectarea regulilor de curățenie se aplică întregului sistem, de la filtrul de combustibil până la injectoare.
Sursele de poluare sunt:
- așchii de metal sau plastic;
- materiale de vopsit;
- diverse fibre;
- obiecte străine, cum ar fi părul;
- aer poluat etc.
Atenţie! Este interzisă spălarea motorului cu jet de înaltă presiune, deoarece. acest lucru poate deteriora conectorii cablajului. În plus, umezeala poate pătrunde în interiorul conectorilor, ceea ce poate cauza deteriorarea circuitelor electrice.
Înainte de a lucra la sistemul de injecție al motoarelor diesel, asigurați-vă că există o aprovizionare cu dopuri pentru a proteja conexiunile detașabile. dopurile sunt de unică folosință. dopurile uzate trebuie aruncate (se contaminează după utilizare și nu pot fi reciclate prin curățare). De asemenea, dopurile neutilizate trebuie aruncate.
Asigurați-vă că aveți pungi de plastic cu sigilii etanșe pentru depozitarea pieselor demontate. Cu această metodă de depozitare, probabilitatea de contaminare a pieselor este redusă. Pachetele sunt și de unică folosință, pachetele uzate sunt aruncate.
Asigurați-vă că aveți la dispoziție șervețele fără scame. Este interzisă utilizarea de cârpe sau hârtie simplă pentru curățare. Aceste materiale lasă în urmă fibre care contaminează sistemul de combustibil. Fiecare șervețel este folosit o singură dată.
Curățați piesele înainte de orice deconectare a conductelor de combustibil
Utilizați diluant proaspăt de fiecare dată când lucrați (diluantul folosit conține impurități) Distribuiți diluant numai într-un recipient curat.
Utilizați o perie curată și potrivită pentru fiecare lucrare (peria nu trebuie să lase fire de păr).
Curățați fitingurile detașabile cu o perie și solvent.
Suflați suprafețele curate cu aer comprimat (scule, masă de lucru și piese, fitinguri și locații de instalare pentru elementele sistemului de injecție). Asigurați-vă că nu există fire de păr din perie.
Spălați-vă mâinile înainte de lucru și, dacă este necesar, în timpul lucrului.
Când lucrați cu mănuși de protecție, purtați mănuși de cauciuc peste mănuși de piele.
Imediat după deconectarea conductelor de combustibil, asigurați-vă că astupați orificiile prin care pot pătrunde contaminanții. Fișele necesare pentru aceasta sunt disponibile din depozitul de piese de schimb. Reutilizarea dopurilor este interzisă.
Sigilați bine punga, chiar dacă trebuie să o deschideți din nou în curând. Aerul ambiental este unul dintre factorii de poluare.
Orice element îndepărtat al sistemului de injecție după astuparea găurilor trebuie depozitat într-o pungă de plastic sigilată.
După deconectarea conductelor de combustibil, este strict interzisă utilizarea periilor, solventului, jetului de aer comprimat direcționat, periilor, cârpelor obișnuite în scopuri de curățare. Aceste metode de curățare pot introduce contaminanți în sistem.
Dacă orice element este înlocuit cu unul nou, acesta trebuie scos din pachet imediat înainte de instalare pe vehicul.