Cu motorul oprit
Verificați cu mâna dacă tija de acționare pentru reglarea poziției paletelor de ghidare este blocată. Dacă tija este blocată, înlocuiți turbocompresorul. Verificați vizual starea turbinei și a compresorului (vezi ilustratii pentru «Verificarea rotorului turbocompresorului»).
Dacă una dintre cele două roți este deteriorată, înlocuiți și conducta care vine de la roata deteriorată.
Dacă tulpina nu este blocată
La ralanti, cu electrovalva de control al presiunii de supraalimentare controlată cu SCR = 85%, deconectați conectorul firului electrovalvei, observând că tija de antrenare a aerului paletei de ghidare se mișcă.
Dacă tija actuatorului de aer se mișcă de la oprire la oprire, circuitul de control al regulatorului de presiune de supraalimentare funcționează corect.
Dacă tulpina nu se mișcă
Verificați starea conectorului electrovalvei de control al presiunii de supraalimentare (nu există semne de oxidare, știfturi îndoite etc.). Verificați rezistența solenoidului de control al presiunii de supraalimentare între căile 1 și 2. Ar trebui să fie în:
- 15,4 Ohm±0,7 Ohm la + 20°С pentru electrovalva Pierburg;
- 16,5 ohm±1,6 ohm la +25°C, pentru electrovalva Bitron.
Supapa electromagnetică defectă
Înlocuiți supapa solenoidală de control al presiunii de supraalimentare.
Electrovalva OK
Verificați deschiderea și scurtcircuitul la +12 V și la «masa» fire în circuitul dintre calea L2 a conectorului B al calculatorului de injecție și calea 1 a conectorului electrovanei de control al presiunii de supraalimentare. Verificați absența întreruperilor și a scurtcircuitelor pornite «masa» fire în circuitul dintre circuitul de 12 V după releul sistemului de injecție și calea 2 a conectorului electrovanei de control al presiunii de supraalimentare. Faceți reparațiile necesare dacă este necesar.
Test de vid
Conectați conectorul electrovalvei de control al presiunii de supraalimentare. Deconectați furtunul care vine de la electrovalva de la antrenarea pneumatică a paletelor de ghidare. Atașați un manometru în locul acționării pneumatice, când motorul este la ralanti.
Dacă vidul la ieșirea furtunului este mai mare de 750 mbar, verificați clapeta regulatorului de presiune de supraalimentare.
Verificați etanșeitatea amortizorului de pe scaun în poziția extremă.
Asigurați-vă că amortizorul este oprit la semnalul de control maxim.
Verificați ușurința de mișcare a tijei actuatorului pe întreaga cursă.
Dacă problema persistă, înlocuiți turbocompresorul.
Dacă vidul la ieșirea furtunului este mai mic de 750 mbar, verificați vidul la intrarea electrovalvei de control al presiunii de supraalimentare.
Dacă valoarea este mai mare de 750 mbar, înlocuiți electrovalva de control al presiunii de supraalimentare.
Dacă valoarea nu depășește 750 mbar, verificați circuitul de vid și repetați testul, începând cu verificarea valorii vidului.