TNVD SRZ (verificarea filtrului de combustibil)
Verificați conformitatea filtrului de combustibil (Filtru RENAULT cu număr de piesă corespunzător).
Verificați poziția și gradul de contaminare a elementului filtrant.
Verificați instalarea și starea garniturilor.
Dacă există așchii de metal în filtru: schimbați filtrul de combustibil, purjați sistemele și continuați diagnosticarea.
Verificarea alimentării cu combustibil la sistemul de injecție de la un rezervor de combustibil extern
Scopul acestei operațiuni este de a detecta o posibilă defecțiune a circuitului de alimentare cu combustibil de joasă presiune, înlocuindu-l complet cu un rezervor extern.
Ordin de executare
Deconectați furtunul de alimentare de la admisia filtrului de combustibil și închideți orificiul furtunului cu un dop.
La vehiculele cu electricitate (nu manual) de amorsare a pompei, scoateți releul de alimentare al pompei.
Conectați furtunul la admisia filtrului de combustibil și scufundați celălalt capăt al furtunului într-un recipient curat, cu o capacitate de aproximativ 5 litri.
Deconectați conducta de evacuare a combustibilului de la senzorul de temperatură a combustibilului (golirea combustibilului din pompa de injecție și injectoare) și astupați deschiderea furtunului.
Atașați un furtun transparent la racordul senzorului de temperatură a combustibilului și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un vas.
Umpleți recipientul cu combustibil curat.
Porniți motorul și așteptați până când aerul este îndepărtat din sistem (nu trebuie să existe bule de aer în furtunul de evacuare).
Eroare rezolvată
Ramura de joasă presiune este în regulă. Reconectați conductele de combustibil de joasă și înaltă presiune deconectate și rulați algoritmul de depanare sau DTC care necesită acest test.
Conexiuni de ramificație de joasă presiune incorecte și defecte
Faceți reparațiile necesare.
Conexiunile ramurilor de joasă presiune sunt corecte și corecte
Verificați starea și funcționarea pompei de combustibil manuală sau electrică (in functie de modelul motorului). Depanați dacă este necesar și continuați testarea.
Dacă defecțiunea apare atunci când nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, verificați corespondența dintre nivelul real de combustibil și citirile de pe tabloul de bord.
Unitatea de admisie a combustibilului aspiră combustibil prin tubul Venturi situat în partea sa inferioară. Verificați dacă orificiul venturi este înfundat (diametru 6-8 mm) murdăria acumulată în rezervor. Verificați umplerea circuitului de joasă presiune al sistemului de alimentare cu combustibil.
Verificați calitatea combustibilului pe care îl utilizați.
Pentru a face acest lucru, comparați combustibilul cu unul curat cunoscut: benzină, solvenți, diluanți, acid sulfuric (dând combustibilului un aspect albicios), apă sau ulei.
Dacă combustibilul este contaminat: schimbați-l.
Înlocuiți filtrul de combustibil.
Aerisiți aerul din circuitele de înaltă și joasă presiune ale sistemului de alimentare cu combustibil.
Caracteristici ale circuitului de joasă presiune al motoarelor echipate cu o pompă de amorsare a combustibilului
Această pompă funcționează doar câteva secunde când este pornită «aprindere» și pornirea motorului.
Verificați dacă pompa furnizează combustibil în fazele de funcționare indicate. Faceți reparațiile necesare.
HPFP SR1 (verificarea filtrului de combustibil)
A te alatura (prin tee) manometru cu limite de măsurare de 0-5 bar la admisia pompei de injecție și citiți citirile manometrului cu motorul pornit.
Dacă presiunea este mai mică de 1,5 bar, conectați un manometru la intrarea filtrului și repetați operația. Dacă presiunea nu s-a schimbat după aceasta, deconectați furtunul de la intrarea filtrului. Înlocuiți un recipient cu combustibilul scurs. Verificați alimentarea cu combustibil când contactul este cuplat. Dacă alimentarea cu combustibil este de aproximativ 1 litru în 30 s. pompa de rapel și conductele de combustibil către pompă sunt în regulă.
În caz contrar, înlocuiți capul filtrului de combustibil.
Dacă presiunea este între 1,5-2 bar, circuitul de joasă presiune este OK.
Dacă presiunea depășește 1,5-2 bar, înlocuiți carcasa filtrului de combustibil.
Dacă defecțiunea apare atunci când nivelul de combustibil din rezervor este scăzut, verificați corespondența dintre nivelul real de combustibil și citirile de pe tabloul de bord.
Unitatea de admisie a combustibilului aspiră combustibil prin tubul Venturi situat în partea sa inferioară. Verificați dacă orificiul venturi este înfundat (diametru 6-8 mm) murdăria acumulată în rezervor.
Verificați calitatea combustibilului pe care îl utilizați.
Comparați combustibilul cu combustibilul curat cunoscut: benzină, diluanți, diluanți, acid sulfuric (dând combustibilului un aspect albicios), apă sau ulei. Dacă combustibilul este contaminat, schimbați-l.
Înlocuiți filtrul de combustibil.
Aerisiți aerul din circuitele de înaltă și joasă presiune ale sistemului de alimentare cu combustibil.