Sistem de ventilație carter
Notă. Cutie de ventilație carter. situat pe capacul chiulasei.
Ieșire de ventilație carter (motoare F4P - K4M) |
Priză de ventilație carter (Motoare F4P - K4M)
Ramura în fața corpului clapetei
Această ramură este utilizată pentru sarcini medii și mari ale motorului. Vaporii sunt absorbiți datorită rarefării create de 8 conducte de aer 7.
Ramura dupa corp de acceleratie
Această ramură este utilizată pentru sarcini reduse ale motorului. Vaporii sunt absorbiți de vidul creat între supapa de accelerație și motor.
Atenţie! În timpul funcționării normale, ventilația către atmosferă nu trebuie blocată.
Principiul de funcționare
Comunicarea cu atmosfera rezervorului de combustibil se realizează prin intermediul absorbantului de vapori de combustibil.
Vaporii de benzină sunt reținuți de cărbunele activ conținut în absorbant.
Vaporii de benzină conținuți în absorbant sunt eliminați prin arderea lor în motor.
Pentru a face acest lucru, absorbantul este conectat la galeria de admisie prin intermediul unei conducte și al unei supape solenoid. Electrovalva este amplasată pe cupa apărătoarei de noroi din dreapta față la motoarele F4P, K4M. F5R și lângă rezervorul servodirecției de pe motorul L7X.
Principiul de funcționare al electrovalvei se bazează pe modificarea zonei de curgere (în funcţie de semnalul gradului de deschidere ciclică, generat de calculatorul de injecţie).
Modificarea zonei de curgere a canalului pentru trecerea vaporilor de combustibil în supapa solenoidală are loc datorită echilibrului dintre câmpul magnetic creat de trecerea curentului de alimentare prin înfășurare și forța arcului de retur, care asigură închiderea electrovalvei.
Verificarea purjării absorbantului
O defecțiune a sistemului poate duce la ralanti neregulat sau la oprirea motorului.
Asigurați-vă că conductele sistemului sunt conectate corect (vezi diagramele funcționale).
Verificați starea conductelor către un rezervor de combustibil.
Condiții de purjare a absorbantului
Electrovalva de purjare a absorbantului este controlată de la terminalul C-E1 la motoarele K4M și F4P și de la terminalul C-F4 la motorul L7X) ECU în condițiile enumerate mai jos.
Motoare F4P și K4M:
- temperatura lichidului de răcire peste 55°C;
- temperatura aerului peste 10°С;
- motorul nu este în regim de ralanti;
- a fost atins pragul de sarcină specificat;
- senzorul de poziție a clapetei de accelerație în afara poziției «la ralanti».
Motor L7X:
- temperatura lichidului de răcire peste 35°C;
- întârzierea după pornire este de 20 s.
Când se efectuează diagnoză folosind sistemul de diagnosticare la bord, purjarea absorbantului nu este permisă.
Este posibilă afișarea vizuală a gradului de deschidere ciclică a electrovalvei de purjare a absorbantului folosind instrumente de diagnosticare, vezi parametrul «Gradul de deschidere ciclică a electrovalvei de purjare a absorbantului».
Electrovalva este închisă dacă valoarea este sub 1,5%.
Scoaterea absorbantului
Absorberul 1 este situat deasupra părții stângi a rezervorului de combustibil.
Deconectat:
- conducta 2 pentru alimentarea vaporilor din rezervorul de combustibil;
- conducta 3 pentru îndepărtarea vaporilor către supapa solenoidală;
- tubul 4 mesaje cu atmosfera.
Scoateți șurubul 5 de fixare și amortizorul.
Instalare
Montarea se face intr-o comanda, revenirea la demontare.