Îndepărtarea supapei
Supapa EGR este presată în admisie/colector.
Pentru a facilita înlocuirea acestuia, cel mai bine este să scoateți galeriile de admisie și evacuare.
Scopul sistemului de recirculare a gazelor de eșapament
Recircularea gazelor de eșapament este utilizată pentru reducerea oxizilor de azot (NOx) în gazele de evacuare.
ECU de injecție deschide bypass-ul gazelor de eșapament dând un semnal de control electrovalvei sistemului.
Principiul de funcționare
Supapa solenoidală este controlată de un semnal ciclic de grad de deschidere de la calculatorul de injecție. Semnalul de gradul de deschidere ciclic reglează gradul de deschidere a supapei și, prin urmare, cantitatea de gaze de evacuare direcționate către galeria de admisie.
ECU verifică constant poziția clapetei EGR.
Conditii de lucru
Activarea supapei EGR este determinată de următorii parametri:
- temperatura agentului de răcire;
- temperatura aerului;
- Presiunea atmosferică;
- poziția pedalei de control al combustibilului;
- viteza motorului.
- Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este dezactivat în următoarele cazuri:
- tensiunea bateriei este sub 9 V;
- la turații ale motorului sub 700 min-1;
- una dintre variante (turația / sarcina motorului) peste un anumit prag;
- viteza vehiculului este sub 12 km/h, turația motorului este sub 1000 min-1, iar temperatura lichidului de răcire este peste 60°C timp de 40 de secunde.
Supapa EGR nu este alimentată după pornirea motorului pentru o perioadă de timp, în funcție de temperatura curentă a lichidului de răcire.
În cazul unei defecțiuni:
- senzor de debit masic de aer;
- supapă pneumatică pentru recircularea gazelor de eșapament;
- senzor de presiune de supraalimentare;
- supapa solenoidală de control al presiunii de supraalimentare, electrovalva EGR este dezactivată.