Scoateți capacul și discul de ambreiaj.
Scoateți volantul. Scoateți tava motorului.
Scoateți întinzătorul curelei de distribuție.
Scoateți pompa de apă.
Scoateți capacul frontal al blocului motor.
Scoateți senzorul de nivel al uleiului 1 și dedurizatorul de ulei.
Scoateți pompa de ulei și lanțul de transmisie al pompei de ulei.
Atenţie! Nu folosiți un perforator central sau un gravator pentru a marca capacul pe capul de jos, deoarece acest lucru poate cauza ruperea bielei. Folosește un creion de neșters.
Deșurubați piulițele capacului bielei și scoateți pistoanele cu biele ca un ansamblu.
Notă. Asigurați-vă că marcați carcasele lagărelor coroanei în raport cu lagărele arborelui cotit, deoarece pe rulmenți pot fi instalate diferite clase de rulmenți.
Scoateți capacele lagărelor arborelui cotit (capacele de rulment sunt numerotate de la 1 la S).
Scoateți arborele cotit.
Scoaterea duzelor pentru răcirea fundului pistonului
Scoateți duzele de răcire a capului pistonului 1.
Nu scoateți mingea pentru ca așchiile să nu cadă în canalul de ulei.
Găuriți duzele pentru răcirea capetelor pistonului cu un burghiu de 7 mm.
Scoateți elementul de fixare a arcului și arcul în sine.
Îndepărtați pilitura de metal cu o perie.
Înfășurați în dispozitivul de duză (Mot 1485) sau (Mot 1485-01) 1 cu o cheie hexagonală de 6 mm introducând-o în dispozitiv.
Extractor inerțial cu șuruburi 1 (Emb. 880) pe adaptare (Mot 1485 sau Mot 1485-01).
Scoateți duzele.
Curățarea fundului motorului
Clar:
- tava motor;
- capacul frontal al blocului motor;
- capace de rulment arbore cotit.
Verificarea planului de împerechere al blocului cilindri
Verificați cu o dreptă și un set de calibre de palpație pentru planeitatea planului de împerechere al blocului cilindric, care nu trebuie să depășească 0,03 mm.
Verificarea diametrului rulmenților principali ai arborelui cotit
Montați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit instalând capacul 1 pe partea volantului.
Strângeți în ordinea prezentată în figură la cuplul necesar (25 Nm + 47°±5°) și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal al arborelui cotit la unghiul necesar.
Măsurați diametrul găurilor lagărelor arborelui cotit, care ar trebui să fie între X1 = 51,936-51,949 mm.
Scoateți capacele lagărelor principale ale arborelui cotit.
Verificarea diametrului jurnalelor principale
Verificați diametrul coroanei.
Diametrul gâtului coroanei trebuie să fie între 47.990-48.010 mm.
Verificarea diametrului fustelor de biele
Verificați diametrul tijelor de biele.
Diametrul tijelor de biele trebuie să fie între 43,960-43,980 mm.
Scoaterea bolțurilor pistonului
Scoateți segmentele pistonului cu un clește pentru segmente.
Instalați ansamblul pistonului cu părul brun pe prisma dispozitivului de fixare (Mot 574-22).
Aliniați știftul pistonului cu orificiul pentru ieșirea acestuia din prismă 1.
Folosind o presă, apăsați bolțul pistonului cu 2 unelte (Mot. 574-22).
Verificarea jocului dintre segmentele pistonului și canelurile pistonului
Cu un set de calibre 1, verificați jocurile cu canelurile pistonului și segmentele pistonului.
Distanța pentru inelul de compresie superior trebuie să fie între 0,04-0,08 mm.
Distanța pentru inelul de compresie inferior trebuie să fie în intervalul 0,025-0,07 mm.
Distanța pentru inelul răzuitor de ulei ar trebui să fie în intervalul 0,08-0,22 mm.
Dacă jocurile sunt în afara valorilor specificate, înlocuiți pistonul cu știftul pistonului sau segmentele pistonului.
Verificarea jocurilor în blocarea segmentului pistonului
Montați inelul pistonului în cilindru.
Mutați inelul pistonului în mijlocul cilindrului cu pistonul.
Măsurați distanța inelului din încuietoare cu un set de calibre de palpatură.
Goluri inelului:
- pentru inelul de compresie superior, spațiul trebuie să fie în intervalul 0,15-0,30 mm;
- spațiul pentru inelul de compresie inferior trebuie să fie în intervalul 0,4-0,6 mm;
- decalajul pentru inelul racletei de ulei ar trebui să fie în intervalul 0,2-0,9 mm.
Înlocuiți segmentele pistonului dacă golurile sunt în afara toleranței, iar dacă golurile rămân în afara toleranței cu inele noi, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea jocurilor în blocarea segmentului pistonului: 1 - segment piston; 2 - piston; 3 - sonda
Instalarea duzelor pentru răcirea coroanei pistonului
Montați placa de scule 2 pe blocul cilindrilor (Mot 1494), dar strângerea celor două șuruburi de fixare
Instalați jig-ul în placă (capătul conductorului trebuie să intre în orificiul pentru duză) pentru a centra farfuria.
Strângeți cele două șuruburi de stropire 1. Scoateți dispozitivul 3.
Instalați dornul în locul conductorului. Introduceți duza în dorn,
Atenţie! La instalarea duzei, vârful acesteia trebuie îndreptat spre centrul cilindrului.
Aplicați mai multe lovituri cu ciocanul pe dorn până când flanșa dornului 2 atinge suportul.
Instalarea injectoarelor pentru cilindrii 2 și 4
Instalați jig-ul în placă (capătul conductorului trebuie să intre în orificiul pentru duză) pentru a centra farfuria.
Strângeți cele două șuruburi de fixare 1. Scoateți dispozitivul 3.
Instalați dornul în locul conductorului. Introduceți duza în dorn.
Atenţie! La instalarea duzei, vârful acesteia trebuie îndreptat spre centrul cilindrului.
Aplicați mai multe lovituri cu ciocanul pe dorn până când flanșa dornului 2 atinge suportul.
Verificați ca duzele pentru răcirea capetelor pistonului să fie orientate corect. Marcajul A corespunde injectoarelor cilindrilor 2 și 4, iar marcajul B corespunde injectoarelor cilindrilor 1 și 3.
Direcția de instalare a lagărelor principale ale arborelui cotit
Stabiliți căptușeli cu caneluri în toate paturile blocului de cilindri.
Montați carcasele canelate în capacele rulmentului principal 2 și 4 și carcasele necanelate în capacele rulmentului principal 1, 3 și 5.
Instalarea carcaselor de rulmenți principale în patul blocului cilindric
Instalați dispozitivul de fixare pe bloc (Mot. 1493-01).
Apăsați unealta specială până când căptușeala intră în contact cu placa sculei
Instalarea carcaselor în capacele rulmenților principale
Instalați unealta pe capacul rulmentului principal (Mot. 1493-01).
Apăsați în punctele A și B prezentate în figură până când inserția intră în contact cu placa de fixare.
Verificarea jocului diametral cu suporturile și lagărele principale ale arborelui cotit
Notă. Când verificați jocul, nu rotiți niciodată arborele cotit.
Îndepărtați reziduurile de ulei de pe suporturile principale și lagărele blocului de cilindri.
Montați arborele cotit și șaibe de presiune a arborelui cotit pe al treilea suport (caneluri la obrajii arborelui cotit).
Tăiați câteva bucăți de sârmă calibrată, așezați firul de-a lungul axei fustelor principale ale arborelui cotit (în afara zonei orificiilor de lubrifiere. Stabiliți capacele rulmenților radicali ai arborelui cotit, poziționați capacul 1 de la volant. Strângeți pentru a obține cuplul corect (25 Nm+47°±5°). Rotiți șuruburile capacului rulmentului principal al arborelui cotit și capacele rulmentului principal al arborelui cotit la unghiul necesar. Și aplatind banda calibrată 1, determinați distanța dintre căptușeli și jurnalele principale folosind scara 2 imprimată pe ambalaj.
Setați valoarea intervalului, care ar trebui să fie 0,027-0,054 mm. Curățați arborele cotit și carcasele rulmenților principale de resturile firului calibrat.
Verificarea mișcării axiale a arborelui cotit
Atenţie! Suprafețele de îmbinare ale blocului cilindrilor și ale capacului rulmentului principal 1 trebuie să fie curate, uscate și fără ulei (nu le atinge cu degetele).
Atenţie! Aplicarea prea multă substanță de etanșare poate duce la strângerea acestuia atunci când piesele sunt strânse. Pătrunderea materialului de etanșare în fluidele de lucru poate duce la deteriorarea unor componente și ansambluri (motor, radiator etc.).
Aplicați două perle de compus de etanșare 1 (sau echivalentul acestuia) 1 mm lățime per suport.
Montați capacele lagărelor principale ale arborelui cotit cu capacul 1 pe partea volantului.
Strângeți pentru a obține cuplul corect (25 Nm + 47°±5°) și strângeți șuruburile capacului rulmentului principal al arborelui cotit la unghiul necesar
Verificați mișcarea axială a arborelui cotit.
Mișcarea axială cu semi-inele noi de tracțiune este de 0,045-0,252 mm.
Deplasarea axială cu semiinelele de tracțiune acționate este de 0,045-0,852 mm.
Asigurați-vă că arborele cotit se rotește liber, fără a se bloca.
Instalarea carcaselor lagărelor bielei
Motorul este echipat cu căptușeli fără mustață.
Inserțiile sunt instalate cu un instrument (Mot 1492).
Selectați suportul căptușelii în funcție de modelul de motor (modelul motorului este indicat pe suport).
Instalați suportul pentru inserție în canelura suportului.
Instalați biela pe unealta specială.
Apăsați partea inferioară a capului superior al bielei 1 pe știftul de centrare.
Instalați insertul 1 pe suport.
Împingeți suportul bucșei în direcția indicată de săgeata din figură, nu va ajunge până la capăt în capul manivelei bielei.
Scoateți suportul bucșei 1 de pe capul manivelei bielei și repetați operațiunile cu restul bielelor
Așezați capacul bielei pe urechile de pe suport 2.
Montați rulmentul bielei pe suportul rulmentului.
Împingeți suportul de căptușeală în direcția indicată de săgeata din figură până când suportul de căptușeală este așezat complet în capacul bielei.
Scoateți suportul bucșei de pe capacul bielei și repetați operațiunile pentru restul capacelor bielei.
Asamblarea bielelor cu pistoane
Știfturile pistonului sunt instalate cu o fixare prin interferență în capetele superioare ale bielelor și se rotesc liber în bofurile pistonului. folosiți trusa (Mot 574-22) și fixare (Mot 574-24).
Verificați vizual:
- starea bielelor (răsucirea și îndoirea);
- curățenia suprafețelor de reazem ale capacului și capului manivelei bielei.
Utilizați o placă de încălzire de 1500 W.
Așezați capetele de biele superioare pe țiglă.
Asigurați-vă că capetele superioare ale bielelor sunt în contact complet cu țigla
Așezați pe fiecare cap de bielă (ca indicator de temperatură) o bucată de lipit de staniu în punctul indicat de săgeată din figură, unde punctul de topire este de aproximativ 250°C.
Încălziți capetele superioare ale tijelor de legătură până când lipirea se topește.
Pregătirea bolțului pistonului
Verificați dacă știfturile pistonului se rotesc liber în boșurile noilor pistoane respective
Utilizați dornul de centrare C 13 și dornul de montare A13 din kit (Mot. 574-22) pentru bolţuri de piston fără umăr.
Utilizați dornul de centrare C 13 și dornul de montare A13-01 din kit (Mot. 574-24) pentru bolţuri de piston cu flanşe.
Montați știftul pistonului pe dornul de montare 2 și înșurubați dornul de centrare 3 până când ansamblul este strâns.
Slăbiți dornul de montare un sfert de tură.
Setarea poziției pistoanelor în raport cu bielele.
Pistoanele sunt etichetate «V» pe cap, care ar trebui să fie situat pe partea laterală a volantului.
Poziționați capul pistonului cu semnul «V» sus
Îndreptați bara de blocare a lagărului de biela 2 în jos.
Ansamblu piston și biela
Montați inelul 1 B10 pe prismă și pistonul sprijinit pe inel orientat în poziția corectă și fixați toate piesele cu clema 2.
Asigurați-vă că orificiul știftului pistonului este aliniat cu orificiul bolțului B10.
Ungeți dornul de centrare și știftul pistonului cu ulei de motor.
Introduceți știftul pistonului în ansamblu și verificați dacă se rotește liber. Centrați pistonul dacă este necesar.
Următoarele operațiuni trebuie efectuate rapid pentru a preveni răcirea capului bielei.
Când bucata de lipit atinge punctul de topire (se transformă într-o picătură):
- îndepărtați o picătură de lipit;
- introduceți dornul de centrare în piston;
- introduceți biela orientată corect în piston;
- coborâți rapid știftul pistonului până când dornul de centrare se sprijină pe partea inferioară a sculei.
Asigurați-vă că știftul pistonului nu iese din piston în nicio poziție a bielei.
Instalarea segmentelor de piston
Inelele pistonului sunt potrivite cu pistonul și trebuie să se miște liber în canelurile pistonului.
Respectați direcția de instalare a inelelor (Eticheta TOP este îndreptată în sus).
Observați poziția încuietorului fiecărui inel.
Asamblarea părții inferioare a motorului
Lubrifiați părțile superioare ale cilindrilor și suporturile bielei arborelui cotit cu ulei de motor.
Reinstalați pistoanele și bielele cu unealta.
Montați bielele arborelui cotit Montați capacele bielei Strângeți cuplul (20 Nm + 45°±6°) și strângeți piulițele știfturilor care fixează capacele bielei la unghiul necesar. Instalare:
- pinion de antrenare a pompei de ulei;
- lanț de transmisie pompe de ulei;
- pompa de ulei Strângeți cuplul (25 Nm) suruburile pompei de ulei.
Etanșeitatea capacului frontal al blocului motor este asigurată prin montarea unei garnituri sau aplicarea de etanșant.
Notă. Suprafețele de îmbinare ale blocului de cilindri și capacul frontal al blocului motor trebuie să fie curate, uscate și fără ulei (nu le atinge cu degetele). Dacă LOCTITE 518 este selectat pentru a etanșa capacul frontal al blocului motor, aplicați cu bandă de 1 mm lățime, așa cum se arată.
Montați capacul frontal al blocului motor.
Strângeți în ordinea prezentată în figură la cuplul necesar (12 Nm) șuruburi de fixare a capacului frontal al blocului motorului.
Instalați pompa de apă.
Aplicați una sau două picături de LOCTITE FRETANCH pe șuruburile 1 și 4 de fixare a pompei de apă.
Strângeți pentru a obține cuplul corect:
- Șuruburi M6 pentru montarea pompei de apă (11 Nm);
- șurub de fixare a pompei de apă M8 (22 Nm).
Aplicați patru perle de etanșant în punctele A cu un diametru de 5 mm și două picături de etanșant în punctele B cu un diametru de 7 mm pe suprafața de îmbinare a capacului frontal și a blocului cilindric.
Instalați un dedurizator de ulei. Instalați tigaia cu o garnitură nouă.
Strângeți la cuplul necesar: șuruburi de tip cilindru: 14 Nm.
Instalați senzorul de nivel de ulei.
Strângeți cuplul senzorul de nivel de ulei (20 Nm).
Instalați senzorul de detonare.
Strângeți cuplu senzorul de detonare (20 Nm),
Instalați senzorul de presiune a uleiului.
Strângeți la cuplu comutatorul de presiune a uleiului (32 Nm).
Montarea etanșărilor arborelui cotit
Apăsați etanșarea din spate a arborelui cotit cu un dorn (Mot. 1129-01).
Apăsați etanșarea arborelui cotit din față cu un dorn (Mot. 1385).
Montați volantul cu șuruburi noi de montaj.
Montați dispozitivul de fixare a volantului (Mot. 582-01 sau Mot. 1677).
Strângeți cuplul (55 Nm) suruburile volantului.
Instalare:
- disc ambreiaj;
- capac ambreiaj cu ansamblu placa de presiune.
Centrați discul antrenat cu un dorn (Emb. 1518).
Strângeți cuplul (0,8 Nm) șuruburile capacului ambreiajului.
Scoateți dispozitivul de fixare a volantului.