În acest sistem, imobilizatorul motorului este activat la câteva secunde după ce contactul este oprit (aceasta este însoțită de o lumină de avertizare roșie intermitentă pentru sistemul electronic de imobilizare a motorului și blocarea electrică a coloanei de direcție).
Sistemul include:
- două carduri Renault A, cu circuite electronice speciale codificate pentru controlul sistemului de imobilizare a motorului;
- doar unul dintre cardurile Renault poate fi echipat cu această funcție «mâinile libere»;
- de asemenea, puteți înregistra două carduri suplimentare (dar nu mai mult de patru);
- un receptor de imobilizare a motorului situat în cititorul B și echipat cu un circuit electronic pentru transmiterea codului cardului Renault către UCH C;
- UCH situat sub tabloul de bord pe partea șoferului.
Notă. Cititorul de carduri Renault este necodat.
Pentru a bloca pornirea motorului, CEC oferă următoarele funcții:
- decodificarea semnalului cardului Renault care vine de la cititor;
- controlul sistemului de blocare a pornirii motorului prin transmiterea unui cod către blocarea electrică a coloanei de direcție;
- comunicare cu calculatorul de injecție;
- controlul pornirii și opririi becului roșu de avertizare al sistemului electronic de imobilizare a motorului și al luminii de fundal a cititorului;
- comunicarea cu dispozitivul de diagnosticare;
- Lampa roșie de avertizare a imobilizatorului de motor D, situată pe tabloul de bord, servește pentru a indica:
- activarea sistemului electronic de blocare a motorului;
- nerecunoașterea cardului Renault;
- eroare de sistem;
- defecțiuni ale calculatorului de injecție sau blocării electrice a coloanei de direcție;
- ECU de injecție cu codul E introdus;
- conector de diagnosticare G, utilizat pentru depanare și configurarea sistemului;
- blocare electrică a coloanei de direcție cu codul F introdus;
- senzorii de poziție I a manetei de ambreiaj și schimbător și butonul de pornire a motorului H pentru a furniza energie demarorului.
Principiul de funcționare
Când sistemul de imobilizare a motorului este activat, ledul roșu de avertizare al sistemului clipește (încet, un fulger pe secundă). Blocarea electrică a coloanei de direcție este blocată.
După introducerea cardului Renault în cititor, codul cardului este transmis la UCH.
Dacă codul este recunoscut de UCH, acesta din urmă trimite un semnal codificat blocării electrice a direcției prin intermediul rețelei multiplex.
Daca semnalul codificat primit de incuietoarea electrica este identic cu cel stocat in memoria acestuia, acesta din urma deblocheaza coloana de directie si trimite un semnal de confirmare catre UCH.
La primirea acestui semnal, UCH închide ținta «+» după contact și stinge lampa roșie de semnalizare a sistemului de imobilizare a motorului.
Când contactul este pus, UCH și calculatorul de injecție schimbă semnale codificate prin intermediul rețelei multiplex.
Dacă semnalele transmise de UCH și calculatorul de injecție sunt de acord, UCH permite motorului să pornească și sistemul de injecție este activat.
Cazuri speciale
Dacă nu este stocat niciun cod de referință în memoria computerului de injecție sau în blocarea electrică a direcției, codul transmis este stocat în a 8-a memorie.
Dacă codul din UCH și codul cardului Renault nu se potrivesc, sistemul rămâne blocat. Lampa de semnalizare roșie clipește (rapid). Motorul nu are voie să pornească și blocarea electrică a coloanei de direcție rămâne blocată.
Dacă lampa de semnalizare se aprinde permanent, în timp ce «+» după ce contactul lipsește, aceasta indică o defecțiune a blocării electrice a coloanei de direcție.
Dacă lampa de semnalizare se aprinde permanent, în timp ce «+» după ce contactul este prezent, aceasta indică o defecțiune a sistemului de injecție.
Atenţie! Dacă bateria nu este încărcată suficient, o cădere de tensiune în timpul funcționării demarorului poate activa din nou sistemul de imobilizare a motorului. Dacă tensiunea bateriei este prea scăzută, motorul nu poate fi pornit nici măcar împingând vehiculul.