Impartasiti cu prietenii:
La momentul absolvirii, principalii colegi de clasă și concurenți erau Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry Și Volkswagen Passat.
Prima generatie (1994-2001)
Dezvoltarea Lagunei a început în 1987 și a fost finalizată în 1990. Testele prototip au fost efectuate în perioada 1991-1993. În noiembrie 1993, noua mașină a fost prezentată oficial publicului, iar în ianuarie 1994 a început producția și vânzările. Caroseria a fost la început doar un liftback cu cinci uși, cu o lungime de 4508 mm, o lățime de 1752 mm, o înălțime de 1442 mm, un ampatament de 2670 mm și o greutate proprie de 1345 kg. În septembrie 1995, la Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentat un break cu cinci uși, cu o lungime de 4620 mm, o lățime de 1748 mm, o înălțime de 1448 mm și o greutate proprie de 1345 kg. În total, au fost produse peste 2,3 milioane de vehicule.
Potrivit experților, interiorul Lagunei s-a dovedit a fi foarte ergonomic, cu un tablou de bord original cu comenzi la îndemână și grile de ventilație integrate în uși. Acest interior a fost un real avantaj față de interioarele concurente «Citroen Xantia» Și «Peugeot 406». Toate modelele au fost echipate standard cu servodirecție, geamuri electrice față și închidere centralizată cu telecomandă. Majoritatea gamei aveau airbag pentru șofer. Potrivit unui sondaj al unei companii franceze «SOFRES» in 1995 calitate si fiabilitate «Laguna» este pe locul doi dupa «Toyota Carina». Au existat probleme cu coroziunea în pasajele roților din spate și în partea inferioară, care a fost eliminată la sfârșitul anului 1995. Au existat patru niveluri de echipare: «RN», «RT», «RXE» Și «V6».
Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri, având următoarele volume și caracteristici:
- 1,6 litri (1598 cm3, K4M-720, DOHC 16v, 108 CP)
- 1,8 litri (1794 cm3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 CP)
- 1,8 litri (1783 cm3, F4P-760, DOHC 16v, 118 CP)
- 2,0 litri (1998 cm3, F3R-729, SOHC 8v, 112 CP)
- 2,0 litri (1998 cm3, F4R-780, DOHC 16v, 137 CP)
- 2,0 litri (1948 cm3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 CP)
Erau două motoare pe benzină, cu șase cilindri, de 3,0 litri, în formă de V (2946 cm3, L7X, DOHC 24v) 187 CP și 3,0 litri (2963 cm3, Z7X, SOHC 12v) 165 CP Acesta din urmă este echipat și cu o turbină dublă, în timp ce puterea crește la 263 CP. Motoarele diesel erau doar cu patru cilindri SOHC de 1,9 litri «dTi» (1870 cm3, F9Q-716, 8v, 97 CP), 1,9 litri «dCi» (1870 cm3, F9Q, 8v, 106 CP), 2,2 litri (2188 cm3, G8T-792, 12v, 82 CP) și 2,2 litri (2188 cm3, G8T, 12v, 111 CP). Cutia de viteze era automată cu patru trepte, precum și manuală cu patru sau cinci trepte.
În octombrie 1995, a fost efectuată o actualizare minoră. A existat un nou logo pe hayon, o a treia lumină de frână, siguranță pasivă îmbunătățită și echipamente actualizate.
În aprilie 1998, a fost efectuat un restyling semnificativ. Au început să fie numite niveluri de echipare «RNE», «RTE», «RXE» Și «RXT». Au fost instalate noi faruri cu lămpi mari de ceață în față, un nou design al luminilor din spate și din spate, motoare actualizate și, de asemenea, a îmbunătățit semnificativ tratamentul anticoroziv al caroseriei. Airbag-urile duble, sistemul de frânare antiblocare, aerul condiționat și un CD player au devenit echipamente standard.
A doua generație (2001-2007)
În decembrie 2000, a apărut a doua generație «Laguna». Bazat pe aceeași platformă ca «Nissan Primera» a treia generatie. Aceasta este a doua mașină din Europa cu intrare fără cheie și aprindere cu card de credit. Apăsați butonul în locul contactului «Start/Stop». Caroseria este, de asemenea, realizată sub forma unui liftback cu cinci uși (lungime 4576 mm, latime 1772 mm, inaltime 1429 mm) și break (lungime 4695 mm, latime 1772 mm, inaltime 1443 mm). Greutatea proprie a fost de 1570 kg. Prima generație a fost renumită pentru fiabilitatea sa, iar a doua a fost amintită pentru numeroasele sale probleme electronice. De asemenea, a fost prima mașină din Europa care a primit un rating de siguranță de cinci stele «EuroNCAP». Producția a fost realizată numai în Franța. În total, au fost produse peste 1,1 milioane de mașini.
Motoarele pe benzină erau toate cu un sistem de injecție de combustibil multipunct, cu un sistem de distribuție a gazului DOHC cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1598 cm3, K4M, I4, 109/115 CP), 1,8 litri (1783 cm3, F4P, I4, 118 CP), 2,0 litri (1998 cm3, F5R, I4, 138 y.o. cu.), 2,0 litri (1998 cm3, F4R, I4, 133 ani. cu.), 2,0 litri (1998 cm3, F4Rt, I4, turbo, 170/208 CP. cu.) și 3,0 litri (2946 cm3, L7X, V6, 204 CP). Motoare diesel toate cu patru cilindri cu injecție directă de combustibil de 1,9 litri (1870 cm3, F9Q, 92/99/103/118/129 CP), 2,0 litri (1995 cm3, M9R, 148/174 CP) și 2,2 litri (2188 cm3, G9T, 148 CP). Cutia de viteze a fost setată la o manuală cu cinci sau șase trepte, precum și la o automată cu patru sau cinci trepte.
În configurația de bază au fost instalate ABS, un sistem de frânare de urgență, șase airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice în față și un CD player. Opțiunile includ faruri și ștergători automate, aer condiționat automat, geamuri electrice din spate, oglinzi rabatabile electric, jaluzele laterale din spate, o oglindă retrovizoare electrocromă și multe altele.
În martie 2005, mașina a fost actualizată. Potrivit comunicatului de presă «Renault» Siguranța, performanța de conducere și confortul au fost îmbunătățite. Au început să instaleze o frână de mână electronică. Designul frontului a fost ușor modificat. S-a adăugat un motor diesel de doi litri de 174 CP, care până în 2007 era considerat cel mai puternic motor diesel de doi litri din lume.
A treia generatie (2007-2015)
A treia generație a Laguna a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2007 și a fost pusă în vânzare în octombrie. Mașina se bazează pe o platformă «Nissan D», care este folosit și pentru «Nissan Altima», «Nissan Teana» Și «Nissan Murano». Caroseria era un liftback cu cinci uși și un break, și a fost adăugat și un coupe cu două uși. Lungimea mașinii a fost de 4695 mm, lățime 1811 mm, înălțime 1445 mm, ampatament 2756 mm și greutate proprie 1560 kg. Compania a făcut o treabă bună în ceea ce privește aerodinamica caroseriei, iar coeficientul de rezistență la liftback a fost de doar 0,293. Comitetul European «EuroNCAP» a acordat Laguna cinci stele din cinci pentru siguranță. Mașina a fost asamblată în Franța, Malaezia, Pakistan și Africa de Sud. În total, au fost produse peste 350 de mii de exemplare.
Gama de motoare pe benzină a fost următoarele volume - 1,6 litri (1598 cm3, K4M, I4, 110 CP), 2,0 litri (1998 cm3, M4R, I4, 140 CP), 2,0 litri (1998 cm3, F4R, I4, turbo, 170/205 CP) și 3,5 litri (3498 cm3, V4Y, V6, 240 CP). Motoarele diesel au fost instalate după cum urmează - 1,5 litri (1461 cm3, I4, 110 CP), 2,0 litri (1995 cm3, M9R, I4, 130/150/180 CP) și 3,0 litri (2993 cm3, V9X, V6, 235 CP). Transmisia era manuală sau automată cu șase trepte.
În 2010, au efectuat un restyling al mașinii, care a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în octombrie. Nivelurile de finisare au devenit șase - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» Și «Initiale». Partea frontală a fost reproiectată, devenind mai mult «agresiv». S-a adăugat un motor diesel de 1,5 litri.
Producția Laguna încetează în toamna anului 2015. A fost înlocuit cu «Renault Talisman», bazat pe o nouă platformă modulară «Renault–Nissan CMF-C/D».