Când starterul este pornit
Luminile de semnalizare de pe tabloul de bord nu se aprind, demarorul nu se aprinde.
Cauze:
- unul dintre firele bateriei este deconectat sau oxidarea severă a bornelor și cablurilor bateriei;
- bateria este descărcată;
- bateria s-a defectat.
Solutii:
- verificați fiabilitatea contactelor terminale: dacă sunt oxidate, curățați-le și strângeți-le;
- incarca bateria;
- înlocuiți bateria.
Luminile de semnalizare de pe tabloul de bord sunt slabe, demarorul rotește arborele cotit foarte încet.
Cauze:
- oxidarea bornelor bateriei;
- bateria este descărcată.
Solutii:
- verificați fiabilitatea contactelor terminale: dacă sunt oxidate, curățați-le și strângeți-le;
- incarca bateria.
Pornirea motorului este dificilă când umiditatea aerului este mare sau după spălarea mașinii.
Pornirea unei mașini calde este dificilă.
Cauze:
- defecțiune a sistemului de aprindere: elementele sistemului de aprindere sunt umede;
- deteriorarea alimentării cu combustibil (bule și gaz în sistemul de combustibil);
- compresie insuficientă în cilindrii motorului.
Solutii:
- uscați firele lumânărilor și bobinei de aprindere;
- lăsați motorul să se răcească;
- contactați o stație de service Renault.
Motor «strănută», dar nu începe sau începe cu dificultate.
Cauze:
- blocarea pornirii motorului printr-un sistem electric de blocare a motorului;
- acțiuni eronate la pornirea motorului;
- alimentare insuficientă cu combustibil;
- defecțiune la sistemul de aprindere;
- ca urmare a unui impact puternic, a fost declanșat sistemul de întrerupere a combustibilului.
Solutii:
- vezi secțiunile relevante;
- dacă motorul nu pornește după mai multe încercări, contactați o stație de service Renault.
În mișcare:
Vibrație
Cauze:
- presiune insuficientă a aerului în anvelope;
- blocare incorectă a roților;
- prejudiciul lor.
Solutii:
- verificati presiunea aerului din anvelope, daca este corecta contactati un service Renault.
Fierbe lichid de răcire în vasul de expansiune
Cauze:
- avarii mecanice: garnitura chiulasa sparta, defectarea pompei de apa;
- funcţionarea defectuoasă a motorului ventilatorului de răcire.
Solutii:
- verificați siguranța corespunzătoare, dacă este bună, contactați o stație de service Renault.
Ieșiți fumul alb din țeava de evacuare
Cauze:
- defecțiune mecanică: garnitură de chiulasă suflată;
- opriti motorul, contactati statia Renault.
Fum care iese de sub capotă
Cauze:
- scurt circuit;
- funcţionarea defectuoasă a sistemului de răcire a motorului.
Solutii:
- opriți, opriți contactul, deconectați bateria, contactați o stație de service Renault.
Lampa de avertizare presiune ulei aprins:
- la viraj sau la frânarea mașinii;
- la turația de ralanti a motorului;
- lumina se stinge încet sau rămâne aprinsă când mașina accelerează.
Cauze:
- nivelul uleiului prea scăzut;
- presiune scăzută a uleiului;
- lipsa presiunii în sistemul de lubrifiere.
Solutii:
- adăugați ulei de motor la nivelul corect. Contactați o stație de service Renault.
Motorul nu dezvoltă putere maximă
Cauze:
- filtru de aer înfundat;
- defecțiune a sistemului de combustibil;
- bujii defecte, prost reglate.
Solutii:
- înlocuiți elementul filtrului;
- verificați nivelul combustibilului;
- contactați o stație de service Renault.
Motorul funcționează neregulat sau se blochează
Cauze:
- compresie insuficientă în cilindri (bujii defecte, sistem de aprindere, scurgere de aer).
Solutii:
- contactați o stație de service Renault.
Servodirecție dificilă
Cauze:
- ruperea curelei de transmisie;
- lipsa uleiului în pompa servodirecției.
Solutii:
- înlocuiți cureaua de transmisie;
- adăugați ulei în rezervorul servodirecției la nivelul corect. Dacă centura încă se lipește, contactați o stație de service Renault.
Motorul se supraîncălzește. Lampa de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire aprins (sau indicatorul se află în zona roșie a scalei)
Cauze:
- slăbirea sau ruperea curelei de transmisie a pompei;
- funcționarea defectuoasă a ventilatorului de răcire a motorului.
Solutii:
- opriți, opriți motorul și contactați o stație de service RENAULT.
Scurgere de lichid de răcire
- verificați starea furtunurilor și etanșeitatea clemelor;
- verificați rezervorul de expansiune: ar trebui să fie lichid de răcire în el. Dacă lipsește, completați până la nivelul normal (după răcirea motorului). Ai grijă să nu te arzi. Pentru eliminarea definitivă a defecțiunii, este necesar să contactați cât mai curând o stație de service Renault.
Echipament electric
Ștergătoarele de parbriz nu funcționează
Cauze:
- lamele ștergătoarelor înghețate pe sticlă;
- siguranța arsă (modul intermitent, când vehiculul este staționat);
- Motor ștergător defect.
Solutii:
- eliberați lamelele ștergătoarelor înainte de a le porni;
- înlocuiți siguranța;
- contactați o stație de service Renault.
Clipirea mai frecventă a indicatoarelor de direcție și a luminilor de avarie
Cauze:
- lampa s-a ars.
Solutii:
- înlocuiți lampa.
Indicatoarele de direcție și luminile de avarie nu funcționează
Pe una din fețe
Cauze:
- lampa sa ars;
- nu există contact în conectorii indicatoarelor de direcție sau conexiune incorectă a conectorilor;
- împământare proastă.
Solutii:
- înlocuiți lampa;
- restabiliți conexiunea;
- găsiți firul de împământare, curățați locul conexiunii acestuia la caroseria mașinii și restabiliți contactul.
De ambele părți
Cauză:
- siguranța s-a ars.
Solutii:
- înlocuiți siguranța.
Funcționare defectuoasă a releului întreruptorului de indici de viraj și semnalizare luminoasă de urgență.
Solutii:
- contactați o stație de service Renault pentru a înlocui releul.
Farurile nu se aprind
unu
Cauză:
- lampa s-a ars.
Solutii:
- înlocuiți lampa.
Ambii
Cauză:
- siguranța s-a ars.
Remediu:
- verificați și dacă este necesar înlocuiți siguranța.
Prezența urmelor de condens pe reflectoarele farurilor
Acesta nu este un indiciu al unei defecțiuni. Prezența condensului pe reflectoarele farurilor este o consecință naturală a modificărilor temperaturii ambientale.
Cand aprinzi farurile, condensul dispare rapid.
Sistem de incalzire si aer conditionat
Alimentare slabă cu aer.
Cauză:
- Filtrul de aer din habitaclu este înfundat.
Remediu:
- înlocuiți elementul filtrant.
Întreruperea combustibilului prin coliziune
Scop
În cazul unui accident, acest sistem este conceput pentru a preveni apariția unui incendiu din cauza scurgerilor de combustibil. Acest lucru se realizează prin oprirea alimentării cu combustibil în momentul impactului prin oprirea dispozitivelor care furnizează combustibil din rezervorul de combustibil. Restabilirea functionarii acestora este asigurata mecanic de catre sofer sau mecanic auto.
Descriere
Sistemul constă dintr-un comutator inerțial 1, care:
- reacționează la o lovitură;
- întrerupe circuitul electric.
Locul de instalare:
- la motoarele pe benzină, între contactul 1 al releului pompei (236) și cablu de alimentare +12 V;
- la motoarele diesel, între firul de alimentare +12 V și electrovalva de închidere (sau o supapă electromagnetică codificată dacă vehiculul este echipat cu un dispozitiv de imobilizare electronic).
Principiul de funcționare
În momentul impactului, bila comutatorului inerțial este deplasată de la locul său și întrerupe circuitul electric.
La motoarele pe benzină, ramura pozitivă din circuitul de control al releului pompei este oprită (236). Ca urmare, pompa și injectoarele sunt scoase de sub tensiune.
Ca urmare, combustibilul din rezervorul de combustibil nu ajunge la motor.
La motoarele diesel, cablul de alimentare +12V nu alimentează electrovalva de închidere sau electrovalva codificată.
Pompa nu mai pompează combustibil și nu creează presiune. Astfel, este exclusă posibilitatea unui incendiu ca urmare a pătrunderii motorinei de înaltă presiune în motor.
Restabilirea stării de funcționare a întreruptorului
Pentru a restabili starea de funcționare a comutatorului inerțial, este suficient să-l apăsați de sus pentru a readuce mingea la locul său.
Atenţie! La motoarele pe benzină, este obligatoriu să ștergeți înregistrarea defecțiunilor de pe computer folosind instrumentul de diagnosticare portabil XR25 după ce comutatorul a fost activat. Deoarece computerul de injecție memorează defecțiunea releului pompei ca urmare a funcționării sistemului de întrerupere a combustibilului.