Elimina:
- șuruburi de fixare a carterului motorului;
- protectie sub tava motorului;
- roata din fata stanga.
Scurgeți uleiul din transmisia manuală.
Deconectați cablajul de la senzorul de viteză al roții la punctul respectiv (1).
Slăbiți șurubul de montare (2) cleme de furtun de frână.
Deplasați deoparte suportul furtunului de frână.
Elimina:
- piuliță butuc (3), prin blocarea acestuia cu blocarea butucului (Rou. 604-01);
- Piuliță de articulație sferică de capăt de bară (4).
Scoateți articulația sferică a capătului bielei de legătură folosind un extractor de știfturi pentru articulație sferică (Tav. 476).
Întoarceți șuruburile (5) atașarea barei amortizorului de articulația de direcție.
Scoateți șurubul (6) din suportul intermediar al arborelui de antrenare al roții din față drept.
Glisați arborele de antrenare al roții din dreapta față (7) din axa butucului (8).
Elimina:
- arborele de antrenare al roții din stânga față;
- guler de etanșare a flanșei diferențialului stâng.
Notă. Arborele de antrenare al roții trebuie să intre liber în articulația de direcție și să iasă din acesta la o lungime suficientă pentru a instala piulița butucului.
Strângeți la cuplu șuruburile de fixare a amortizorului cu 180 Nm.
Introduceți știftul articulației sferice a capătului tijei de legătură în fuzeta de direcție.
Strângeți la cuplu piulița știftului articulației sferice de la capătul barei de legătură 37 Nm.
Strângeți cuplul piulița butucului cu 280 Nm, blocând butucul cu blocarea butucului (Rou. 604-01).
Strângeți suportul furtunului de frână și șurubul cablajului senzorului de viteză a roții la 8 Nm.
Adoptă detaliile în ordine inversă.