Ridicați mașina până când roțile se desprind de podea cu câțiva centimetri.
Conectați instrumentul de diagnosticare («CLIP»).
Intră într-un dialog cu computerul transmisiei automate.
Monitorizați parametrul temperaturii uleiului în transmisia automată.
Testul trebuie efectuat la o temperatură a uleiului între 60°C și 80°C.
Porniți motorul, puneți maneta selectorului în poziție «D». Urmăriți turația motorului. Intrați în modul de dialog cu ECU.
În timp ce țineți apăsată pedala de frână, apăsați complet pedala de accelerație.
Roțile din față nu trebuie să se rotească.
Notă. Nu țineți pedala de accelerație complet apăsată mai mult de 5 secunde. Dacă această perioadă de timp este depășită, convertizorul de cuplu sau transmisia automată în sine pot fi distruse cu un grad ridicat de probabilitate.
Imediat după măsurare, eliberați pedala de accelerație și continuați să țineți pedala de frână apăsată până când turația motorului se stabilizează la ralanti (dacă această cerință nu este respectată, există riscul defecțiunii transmisiei automate).
Notă. Viteza arborelui cotit trebuie setată la 2500 rpm.
Dacă convertorul de cuplu se blochează când turația motorului este în afara specificațiilor, convertorul de cuplu trebuie înlocuit.
Notă. Cauza blocării convertizorului de cuplu la o turație redusă a arborelui cotit poate fi puterea insuficientă a motorului.