Nu scoateți niciodată capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte.
Când lucrați în compartimentul motor, aveți grijă și să nu porniți brusc ventilatorul sau ventilatoarele radiatorului.
Nu deschideți dopul sau dopurile de aerisire în timp ce motorul funcționează.
Spălarea sistemului și alimentarea cu combustibil trebuie efectuate cu un motor cald sau rece.
Nu spălați niciodată sistemul de răcire când motorul este fierbinte (pentru a preveni un atac de căldură sever).
Schema sistemului de răcire pentru motoarele K4M:
1 - motor;
2 - radiatorul sistemului de răcire a motorului;
3 - radiator de incalzire;
4 - vas de expansiune;
5 - scripete pompă de apă;
6 - termostat;
7 - carcasa termostat;
8 - conducta de admisie a pompei de apa;
9 - garnitură pentru pomparea acționării frânei;
10 - dopul de scurgere.
Sistemul de răcire a motorului modelelor de mașini produse în prezent are următoarele caracteristici principale: un sistem închis sub presiune (supapă de siguranță în capacul vasului de expansiune).
Valori de calibrare pentru supapele dopului vasului de expansiune. Supapa dopului rezervorului de expansiune:
- cu imaginea unei mâini galbene - 1,4 bar
- cu imaginea unei mâini albe - 1,6 bar
- cu imaginea unei mâini gri - 1,8 bar
Sistemul folosește doar tip de lichid de răcire «D».
Cantitatea de lichid de răcire
Particularitati:
- la temperaturi de până la -25°C±2 pentru țările cu o climă rece și temperată;
- la temperaturi de până la -37°С±2 pentru țările cu o climă foarte rece.
Schema sistemului de răcire a motorului M4R:
1 - motor;
2 - radiatorul sistemului de răcire a motorului;
3 - radiator de incalzire;
4 - vas de expansiune;
5 - scripete pompă de apă;
6 - termostat,
7 - carcasa termostat;
8 - conducta de admisie a pompei de apa;
9 - răcitor ulei cutie de viteze;
10 - bloc supapă de accelerație;
11 - garnitură pentru pomparea acționării frânei;
12 - dopul de scurgere.
Calibrarea termostatului