Sistemul de directie:
1 - tirant;
2 - împingere cu o articulație sferică internă;
3 - coloana de directie;
4 — un capac de protecție al mecanismului de direcție;
5 - maneta de reglare a coloanei de directie;
6 - volan
Pentru a reduce forța aplicată volanului pentru a-l întoarce, servodirecția hidraulică este instalată pe mașini. Ca forță suplimentară, se folosește un fluid de înaltă presiune, care este furnizat cilindrilor de lucru amplasați pe mecanismul de direcție. Supapa de distribuție este utilizată pentru a pompa lichid în cilindrul de putere sub presiune, care corespunde unghiului de rotație al volanului. Supapele de deviere funcționează conform așa-numitului principiu al centrului deschis, adică. atunci când supapa de control este inactivă, lichidul furnizat de pompă este ocolit înapoi în rezervor la presiune zero. Sistemul hidraulic este presurizat de o pompă antrenată de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului.
Sistemul de direcție este conectat la arborele de direcție printr-un arbore intermediar.
Atenţie. În cazul unei defecțiuni a servodirecției electrice, pe afișajul computerului de bord sunt afișate următoarele mesaje de avertizare:
- «Direction a controler» («Verificați direcția»), însoțită de lumina constantă a lămpii de semnalizare «Service»,
- «Direction defaillanbe» («Defecțiune la direcție»), însoțită de lumina constantă a lămpii de semnalizare «Stop»,
- lumină intermitentă (cu o frecvență de 8 Hz) lampă de semnalizare «Service» indică faptul că unghiul de virare nu este calibrat (ECU nu este programat).
Notă. La diagnosticare, lampa de semnalizare «Service» clipește la 2 Hz.
Cupluri de strângere
Mecanismul servodirecției:
1 - ECU al servodirecției electrice cu senzor de cuplu și unghi;
2 - motor pas cu pas cu angrenaj melcat;
3 — o roată dințată a unui reductor;
4 - arbore intermediar al sistemului de directie;
5 - furca articulației cardanice a arborelui de direcție în cabină.