Descriere generala
1. Ilustrațiile prezintă sisteme de evacuare instalate, inclusiv o secțiune frontală la modelele turbo diesel, un sistem cu și fără catalizator și un sistem la modelele cu motor V6. Sistemul modelului de carburator nu este afișat. Dispozitivul acestui sistem este asemănător cu dispozitivul unui sistem de injecție de benzină, cu o conductă cu amortizor încorporat în conducta de evacuare.
27.1a Sistem de evacuare al unui motor cu 4 cilindri cu sistem de injecție de benzină la mașinile din a doua generație
27.1b Sistem de evacuare la modelele V6
27.1s Fața sistemului de evacuare la modelele cu motor diesel turbo
27.1 d Sistem de evacuare la modelele de prima generație
Înlocuirea componentelor
2. Pentru a înlocui sistemul de evacuare, contactați un atelier de reparații auto. Vă rugăm să consultați ilustrațiile în timp ce lucrați. Acordați atenție următoarelor puncte:
3. Pentru a deconecta conducta frontală de la galeria de evacuare, demontați conexiunile marcate cu săgeți negre sau demontați conexiunea dintre cele două conducte.
4. Catalizatorul are o conexiune cu flanșă mare la capătul frontal și este atașat cu un suport la celălalt capăt. Schimbați întotdeauna garnitura dintre flanșe.
5. Pentru a scoate catalizatorul, deconectați firele sondei Lambda, deșurubați senzorul și apoi separați conducta frontală și tubul de conectare.
6. Scoateți și scutul termic.
7. Anumite simboluri din ilustrații arată unde trebuie separate părțile țevii. Cu toate acestea, este mai bine să încredințați această muncă unui specialist.
8. Verificați întotdeauna suporturile de cauciuc după îndepărtarea țevii de evacuare. Sistemul trebuie instalat astfel încât umerasele să nu fie solicitate.
9. Înlocuiți toate garniturile de fiecare dată. Sigilantul poate fi folosit la discreția dumneavoastră.
10. Verificați starea suporturilor de fixare și a șuruburilor. Cu suporturile îndepărtate, acestea sunt împinse pe țevi, astfel încât ambele capete ale suportului să captureze aceleași părți ale țevii. Strângeți piulițele și șuruburile cu un cuplu de 20 Nm. Creșterea cuplului de strângere poate cauza deformarea țevii.
11. Mai multe conexiuni sunt prevăzute cu un distanțier pe ambele părți pentru a determina tensiunea arcurilor instalate. În acest caz, strângeți piulița până când este poziționată pe manșoanele distanțiere.