- A) Blocare specială pentru scripetele arborelui cu came și angrenajul de antrenare al pompei de combustibil Mot. 854
- b) Extractor special pentru transmisia pompei de combustibil Mot. 1053
- Cu) Suport micrometru si micrometru injectie Mot. 856.
- d) Bolt de reglare arbore cotit în V MT Mot. 861. Poate fi înlocuit cu un poanson cu diametrul de 8 mm.
2. Înainte de a scoate suportul pompei de combustibil și capacul de antrenare a arborelui cu came, efectuați următoarele lucrări:
3. Deconectați cablul negativ de la baterie. Păstrați codul radio la îndemână (dacă este instalat).
4. Scoateți scutul și tubul superior al traversei.
5. Detașați parțial radiatorul și răsturnați-l pentru a expune capacul de antrenare a arborelui cu came.
6. Poziționați partea din față a vehiculului pe un lift și scoateți cureaua pompei servodirecției, cureaua alternatorului și cureaua pompei de apă.
7. Deconectați protecția cablului de la capacul de antrenare a arborelui cu came și îndepărtați capacul. Acest lucru va elibera mecanismul de antrenare a pompei de combustibil. Acoperiți generatorul cu un strat gros de pânză densă pentru a-l proteja de motorina.
8. Deconectați conexiunile indicate de săgeți (vezi ilustrația). Cele două săgeți inferioare arată unde trebuie strâns furtunul. După aplicarea semnului de aliniere al clemei cu arc (1) Deconectați cablul de accelerație, îndepărtați cablul de blocare și cablul de ralanti rapid, deconectați conductele de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune și scoateți injectoarele.
17.8 Scoateți conexiunile indicate de săgeți de pe pompă. Ambele săgeți de jos indică conexiunile furtunurilor
9. Rotiți motorul astfel încât ambele pinioane (arborele cu came și pompa de combustibil) instalat așa cum se arată în ilustrația 20.37 din Secțiunea 2. În figură, cureaua dințată de transmisie este îndepărtată, cu toate acestea, semnele de aliniere sunt clar vizibile.
10. Când se efectuează instalări temporare ale capacului de antrenare a arborelui cu came, este necesar să se vadă semnele de instalare prin ferestrele de vizualizare. Verificați încă o dată alinierea din această poziție, întoarceți arborele cotit înapoi exact trei dinți ai curelei de transmisie. În această poziție, introduceți în motor sau mecanismele de blocare (vezi ilustrația), sau marcați precis poziția pinioanelor astfel încât acestea să poată fi instalate ca înainte.
17.10 Introduceți o unealtă de blocare între ambele pinioane pentru a le împiedica să se rotească
11. Slăbiți piulița arborelui pompei și glisați-o spre capătul arborelui. Dacă se folosește un mecanism de blocare, motorul nu se va putea întoarce. În caz contrar, introduceți un pumn prin unul dintre orificiile pinionului (în chiulasa), pentru a preveni rotirea arborelui cotit.
12. Folosind un extractor, scoateți angrenajul de antrenare din pompă (vezi ilustrația). Nu folosiți un ciocan pentru a scoate angrenajul. Mânerele extractorului sunt instalate în orificiile angrenajului și nu se agață de dinții acestuia. Deoarece angrenajul este realizat din material fragil, dinții se pot rupe cu ușurință.
17.12 Extractor special pentru transmisia pompei de combustibil
13. Scoateți capacul de protecție de sub pompa de combustibil și suportul din spate al pompei. Apoi scoateți șuruburile de fixare rămase ale pompei. Folosiți o cheie îndoită pentru a scoate piulița inferioară a pompei.
14. Scoateți cu grijă pompa. Asigurați-vă că cheia de blocare nu cade din arborele pompei. Instalați pompa așa cum este descris mai sus și reglați cu condiția să aveți un micrometru. Reglați foarte atent.
15. Pentru a instala un micrometru cu cadran, înșurubați ștecherul (1) și glisați micrometrul în manșon (vezi ilustrația).
17.15 Asamblarea și instalarea unui micrometru cu cadran. Ciot (1) trebuie scos în prealabil
16. Înșurubați două piulițe pe filetele arborelui pompei și fixați-le împreună.
17. Slăbiți șurubul de contact (1) (vezi ilustrația), mutați puțin maneta înapoi și întoarceți capul furcii un sfert de tură.
17.17 Instalarea pompei de combustibil. Denumirile numerice sunt descrise în text
18. Rotiți arborele pompei în direcția indicată de săgeata din ilustrația 17.17 (puneți cheia inelară pe piulița montată «2»), pentru a găsi BDC-ul pistonului. În această poziție, glisați micrometrul înapoi la jumătatea distanței prin degetul de măsurare și setați-l la «zero».
19. Rotiți arborele pompei și mai mult în direcția normală până când canalul arborelui este în același plan cu racordurile filetate ale conductei de combustibil a primului cilindru, așa cum se arată în ilustrația 17.17. Slăbiți din nou ambele piulițe înșurubate.
20. Introduceți cheia în arborele pompei și glisați angrenajul de antrenare pe arbore. Instalați pompa în poziția prescrisă și fixați-o cu piulițe și șaibe pe flanșa de montare. Strângeți piulița cu degetele.
21. Strângeți piulița arborelui cu o forță de strângere de 50 Nm și îndepărtați dispozitivul de blocare prezentat în ilustrația 17.10. Dacă mecanismul de blocare nu este utilizat, blocați angrenajul de antrenare.
22. Rotiți arborele cotit în direcția normală și blocați-l în această poziție, așa cum se arată în ilustrația 20.33 din Secțiunea 2 (vezi și descrierea instalării unei curele de transmisie dințate). Ilustrația 17.22 arată unde este instalat știftul de oprire a arborelui cotit în raport cu micrometrul instalat.
17.22 Micrometru cu cadran și știfturi de oprire (861) instalat în pompa de combustibil și, în consecință, în blocul cilindrilor
23. Deșurubați pompa de combustibil până când apare o citire de 0,70 mm (toleranta±0,02 mm). Strângeți suportul pompei în această poziție.
24. Rotiți arborele cotit cu una și 3/4 de rotație în sensul normal de deplasare (scoateți știfturile de blocare) și asigurați-vă că micrometrul arată «zero», dacă pistonul pompei este la BDC. Apoi puneți arborele cotit înapoi la PMS și împingeți știfturile de blocare (vezi și ilustrația 17.22).
25. Verificați dacă micrometrul indică 0,68-0,72 mm și dacă semnele de aliniere de pe angrenajul de antrenare a pompei și de pe pinionul arborelui cu came sunt situate așa cum se arată în ilustrația 20.37 din Secțiunea 2 sau instalați temporar capacul de antrenare a arborelui cu came pentru a vedea semnele de aliniere prin ferestrele de vizualizare. Scoateți micrometrul din spatele pompei și înșurubați dopul cu o garnitură nouă.
26. Apăsați pârghia demarorului la rece și blocați clema în poziția inițială dacă maneta se află pe capul furcii.
27. Conectați un suport pentru spate la pompa de combustibil și la un cap al blocului de cilindri. Strângeți elementul de fixare uniform.
28. Efectuați restul lucrării în ordine inversă. Fiți atenți la diferențele dintre șuruburile goale. Șurubul tubular al țevii de evacuare a combustibilului are un canal cu un anumit diametru și un filtru. Acest șurub este înșurubat aproximativ în mijlocul pompei.
29. Reglarea rapidă a mersului în gol se face așa cum este descris în Capitolul următor.
30. Pentru a elimina aerul din sistemul de alimentare cu combustibil, scoateți piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune din pompă. Dacă combustibilul iese din filetele piulițelor de îmbinare fără bule, sistemul nu conține aer. Apoi strângeți piulițele de îmbinare cu un cuplu de strângere de 20 Nm.