Sistem de combustibil diesel — Descriere generală Condiția principală pentru efectuarea tuturor lucrărilor în sistemul de injecție diesel este curățenia. Curățați bine toate nucile înainte de a le îndepărta. Dacă este deteriorată, pompa de combustibil nu poate fi...
Măsuri de precauție atunci când lucrați cu un dispozitiv diesel Când lucrați la sistemul de injecție, pe lângă curățenie, trebuie respectate următoarele puncte: A) Lucrările în aer liber pot fi efectuate numai când nu există vânt, astfel încât praful să nu pătrundă în conexiunile...
Filtru de combustibil pentru motor diesel Filtrul de combustibil trebuie schimbat la fiecare 30.000 km și cel puțin o dată pe an trebuie golit de condensul acumulat. Pe măsură ce se câștigă experiență, perioadele de timp pot fi reduse. Filtrul Bosch cu o...
Pompa de combustibil — demontare, instalare si reglare 1. După cum am menționat mai devreme, lucrul poate fi efectuat numai cu unelte speciale: A) Blocare specială pentru scripetele arborelui cu came și angrenajul de antrenare al pompei de combustibil Mot. 854 b) Extractor...
Verificarea și reglarea ralantiului 1. Toate ajustările sunt interconectate, de ex. daca unul dintre parametrii reglabili nu este corect, ceilalti trebuie verificati si reglati. Efectuați toate ajustările numai când motorul este încălzit la temperatura de...
Reglare rapidă la ralanti Glisați pârghia (A) ( vezi ilustrația 18.1 ) la șurubul de reglare (1). Motorul trebuie să funcționeze la 1000 rpm. În caz contrar, slăbiți piulița de blocare a șurubului (1) și fixați șurubul corespunzător. Strângeți...
Tensiunea cablului cuptorului 1. Uneori este necesar să reglați tensiunea cablului de control al ralanti rapid, care se realizează folosind un niplu de strângere (2) (vezi ilustrația). Motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare, iar...
Viteza maximă de rotație Viteza maximă este reglabilă cu un șurub (4) ( vezi ilustrația 18.1 ). Șurubul este instalat din fabrică. nu poate fi controlat de tine. Turația maximă a motorului este de 4700-4800 rpm la modelele J115 și S115 și...
Filtru de aer Filtrul de aer instalat este prezentat în ilustrația 22.1. Consultați descrierea filtrului de aer al motorului cu sistem de injecție. 22.1 Slăbiți piulița-fluture și scoateți capacul filtrului de aer (1)
Turbocompresor — Precauții În cazul în care conductele de ulei sunt deconectate de la turbocompresor din orice motiv, înainte de a porni motorul, acordați atenție următoarelor instrucțiuni pentru a vă asigura că turbocompresorul este lubrifiat...
Turbocompresor — demontare și instalare 1. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile dintre filtrul de aer (1) si turbocompresor (vezi ilustrația). 24.1 Componentele turbocompresorului 1. Filtru de aer; 2. Furtun de evacuare; 3. Răcitor de aer; 4. Scut...
Posibile defecțiuni ale turbocompresorului Turbocompresorul nu poate fi reparat, cu toate acestea, următoarele instrucțiuni vă vor fi utile în cazul în care doriți să identificați o defecțiune a sistemului de turbocompresor și să luați măsurile necesare. Pompa...
Duze — demontare și instalare 1. Atelierele Renault folosesc o cheie curbată cu priză lungă pentru a scoate injectoarele (vezi ilustrația). Pentru a scoate injectorul, deșurubați șuruburile tubulare ale conductei de scurgere a uleiului și...
Sistem de evacuare Descriere generala 1. Ilustrațiile prezintă sisteme de evacuare instalate, inclusiv o secțiune frontală la modelele turbo diesel, un sistem cu și fără catalizator și un sistem la modelele cu motor V6. Sistemul modelului...