Motor V6
2. În cele ce urmează, robinetul de admisie va fi notat cu litera «E», și scrisoarea de absolvire «A».
3. Pentru a regla supapele chiulasei din stânga (vezi ilustrația):
7.3 Poziția supapei de admisie (E) si supapele de evacuare (A) pe ambele chiulase. Numărătoarea inversă este de la fulia motorului
A) Rotiți arborele cotit până când supapele primului cilindru se mișcă, adică. o supapă se închide și cealaltă se deschide. Supapele pot fi reglate în această poziție a motorului «E3» Și «A2».
b) Rotiți arborele cotit până când supapele celui de-al doilea cilindru se mișcă și reglați supapele «E1» Și «AZ».
Cu) Rotiți arborele cotit până când supapele celui de-al treilea cilindru se mișcă și reglați supapele «E2» Și «A1».
4. Acum reglați jocul supapelor de la chiulasa dreaptă după cum urmează (vezi ilustrația 7.3):
A) Rotiți arborele cotit până când supapele celui de-al patrulea cilindru se mișcă și reglați supapele «E6» Și «A5».
b) Rotiți arborele cotit până când supapele celui de-al cincilea cilindru se mișcă și reglați supapele «E4» Și «Ab».
Cu) Rotiți arborele cotit până când supapele celui de-al șaselea cilindru se mișcă și reglați supapele «E5» Și «A4».
5. Pentru a menține motorul pornit, ridicați una dintre roțile din față și treceți în treapta a 5-a. Astfel, prin rotirea roții, puteți seta pistonul în poziția dorită. Pentru a facilita întoarcerea, scoateți bujiile. Jocul supapelor - măsurat cu un calibre de grosime adecvată, de ex. 0,10 sau 0,25 mm introdus între teșirea tijei supapei și culbutorul. Joja trebuie să aibă vârful neted.
6. Folosiți o șurubelniță și o cheie inelară pentru a face ajustări. Când strângeți, blocați șurubul cu o piuliță de blocare, astfel încât rezultatele ajustării să nu se modifice. De asemenea, trebuie menționat că există un instrument special pentru reglarea jocului supapelor. El ține șurubul de tensionare în timp ce piulița de blocare este scoasă (vezi ilustrația).
7.6 Reglatorul jocului supapelor la motorul V6
7. Există o a doua metodă pentru reglarea jocului supapelor:
A) Setați pistonul primului cilindru la PMS. Acest lucru se poate realiza prin mișcarea culbutoarelor. Ambele culbutoare ar trebui să aibă un spațiu mic. Supapele celui de-al cincilea cilindru trebuie să se miște.
b) În această poziție a motorului, reglați următoarele supape în conformitate cu ilustrația 7.3: «E1», «E2», «E4» (supapele de admisie) și «A 1», «AZ» Și «A6» (supapele de evacuare).
Cu) Rotiți motorul o jumătate de tură. Acum supapele celui de-al cincilea cilindru sunt închise, iar supapele primului cilindru s-au schimbat.
d) În această poziție a motorului, sunt reglate următoarele supape: «E3», «E5» Și «E6» (supapele de admisie), și «A2», «A4» Și «A5» (supapele de evacuare).
Reglaj la motoarele cu 4 cilindri
8. Deși procesul de reglare a supapelor pentru toate motoarele este identic, există unele diferențe între motoarele individuale, deoarece marcajul de setare a TDC pentru unele motoare se află pe exteriorul capacului de antrenare a arborelui cu came, în timp ce pentru altele este pe interiorul direcției. cutie de viteze. z
Motoare pe benzină cu 4 cilindri (cu excepția JTT și J7R)
9. În primul rând, găsiți marcajul de setare TDC. La unele motoare care nu aparțin grupului menționat (vezi ilustrația din dreapta) există un semn de aliniere a arborelui cu came. Dacă se întâmplă acest lucru, reglați supapele așa cum este descris pentru motoare «vineri» Și «J7R».
7.9 Stânga - marcaj pe exteriorul capacului de antrenare a arborelui cu came. Dreapta - marcaj pentru cilindri individuali
10. Rotiți arborele cotit până când supapele primului cilindru sunt la PMS. Scoateți capacul chiulasei și verificați dacă supapele celui de-al patrulea cilindru s-au mișcat. Pentru a menține motorul în funcțiune, ridicați roata din față și cuplați treapta a cincea. Rotiți roata până când obțineți setarea corectă. Bujiile pot fi întoarse pentru a facilita rotirea.
11. În această poziție, reglați supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru și supapa de evacuare a celui de-al patrulea cilindru. Ambele supape sunt închise.
12. Rotiți din nou motorul până când următoarea supapă de evacuare se deschide și reglați conform următorului tabel:
13. Supapele pot fi reglate și prin rotirea motorului până când ambele supape ale primului cilindru sunt închise, adică. ambele brațe culbutoare ar trebui să aibă un spațiu ușor. Reglați supapele de admisie și evacuare ale cilindrului respectiv și rotiți motorul pentru a deschide următoarea pereche de supape. Supapele se închid în ordinea de aprindere și dacă se ține minte acest lucru, supapele închise pot fi găsite cu ușurință.
14. Măsurați jocul supapelor. Pentru a face acest lucru, introduceți o sondă de măsurare de grosimea corespunzătoare (vezi specificatiile) între tija supapei și culbutorul. Sonda de măsurare trebuie să aibă vârful neted.
Motoare J7R și J7T
15. Rotiți arborele cotit până când pistonul primului cilindru este la PMS. Supapele trebuie să se miște. Marcajul PMS al primului cilindru este situat în exteriorul capacului de antrenare a arborelui cu came, așa cum se arată în ilustrația 7.9 din stânga.
16. Rotiți motorul astfel încât primul semn de aliniere de pe scripetele arborelui cu came, din interior, să fie în linie cu «bordură» în capacul scripetelor.
17. În această poziție, reglați supapa de admisie a celui de-al doilea cilindru și supapa de evacuare a celui de-al patrulea cilindru.
18. Rotiți din nou arborele cotit până la următorul semn de aliniere de pe interiorul capacului scripetei. Ordine de instalare:
19. De asemenea, puteți regla supapele după cum urmează. Rotiți motorul astfel încât ambele supape ale primului cilindru să fie închise, adică. ambele balansoare aveau un mic decalaj. Reglați supapele de admisie și evacuare ale cilindrului respectiv și rotiți motorul pentru a deschide următoarea pereche de supape. Supapele se închid în ordinea de aprindere și dacă vă amintiți acest lucru, supapele închise pot fi găsite cu ușurință. Supapele de evacuare și de admisie, atunci când sunt privite din capătul de antrenare, sunt aranjate în această secvență: admisie-eșapament-admisie-eșapament etc.
20. Jocul supapelor este măsurat așa cum este descris mai devreme.
Motor diesel turboalimentat
21. Reglarea supapelor unui motor turbodiesel se efectuează în același mod ca cel descris pentru motoarele cu 4 cilindri pe benzină (cu excepția J7R și J7T).
22. Bujiile incandescente sau injectoarele pot fi scoase dintr-un motor diesel pentru a permite motorului să se rotească mai ușor. Poziția supapelor individuale (vezi ilustrația).
7.22 Poziția supapelor de admisie (A) si supapele de evacuare (ÎN) pe un motor diesel. Pe un motor pe benzină cu 4 cilindri, acestea sunt amplasate în același mod