Numărul de cilindri - 4 sau 6
Aranjament cilindric - Inline sau V6
Distribuirea supapelor Motoare cu 4 cilindri - Supape în cap, arbore cu came în cap, transmisie prin curea dințată
Motoare V6 - supape deasupra capului, transmisie cu lanț
Ordinea de funcționare a cilindrilor
Motoare cu 4 cilindri - 1-3-4-2
V6 — 1-6-3-5-2-4
putere maxima (Valori DIN, date tipice)
2,0 l, motor carburat - 103 CP la 5500/min
2,0 l, motor cu injectie de combustibil - 120 CP la 5500/min
2,0 l, cu catalizator - 96 CP la 5750/min
2,2 l - 110 CP la 5500/min
2,9 l, V6 - 153 CP la 5400/min
2,1 l - 88 CP la 4250/min
Notă: Puterile nominale indicate, precum și cuplurile de mai jos sunt cifre tipice pentru vehiculele din Europa.
Cuplu maxim:
- 2,0 l, motor cu carburator 165 Nm la 3000 rpm
- 2,0 l, motor cu injectie 171 Nm la 4500 rpm
- 2,0 l, cu catalizator 165 Nm la 2500/min
- 2,2 l 177 Nm la 3500/min
- 2,9 l, V6 234 Nm la 2500/min
- 2,1 l diesel 185 Nm la 2000/min
Diametrul alezajului cilindrului:
- Motoare 2.0/2.2 l 88.00 mm
- Motor 2,9 l, V6 91,00 mm
- Motor 2,1 l, diesel - 86,00 mm
Accident vascular cerebral:
- Motor 2,0 l 82,00 mm
- Motor 2,2 l 89,00 mm
- Motor 2,9 l, V6 73,00 mm
- Motor 2,1 l, diesel 89,0 mm
Capacitatea motorului:
- 1995 Motoare J6R/J7R3
- Motor J7T 2165 cm3
- Motor J8S, diesel 2068 cc3
- Motor Z7W, V6 2849 cm3
Rata compresiei:
- Motor 2,0 l, J6R (L 12/S112) 9.2: 1
- Motor 2,0 l, J7R (L 16) 10.0: 1
- Motor 2,0 l, J7R (J636) 9.2: 1
- Motor 2,2 l, J7T (J637) 9.2: 1
- Motor 2,9 l, Z7W 9,5: 1
- Motor 2,1 l, diesel 21,5: 1
Jocurile supapelor, motorul cald:
- Supape de admisie motor J6R 0,10 mm
- Supape de evacuare 0,25 mm
- Motor J7T/J7R Supape de admisie 0,10 - 0,15 mm
- Supape de evacuare 0,20 - 0,25 mm
- Motor diesel turboalimentat
- supapele de admisie
- Supape de evacuare - 0,20 mm
- motor V6
- Supape de admisie - 0,25 mm
- Supape de evacuare - 0,10 mm
Cap cilindru
Înălțimea chiulasei:
- Motoare pe benzină cu 4 cilindri
- Motor diesel - 104,5±0,4 mm, măcinarea nu este permisă
- Motor V6 - 110,83 mm, șlefuirea nu este permisă
- Deformarea suprafeței chiulasei - 0,05 mm, șlefuirea nu este permisă
Volumul camerelor de ardere:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri - 58,15 cm3
- Motor diesel cu turbocompresor - Fără date
- Motor V6 - 51,50 cm3
Ghidajele supapelor
Diametru extern
Nominal:
- Toate motoarele pe benzină - 13,0 mm
- Turbo Diesel - 13,10 mm
- Reparatie - 13,25 mm
- Motor pe benzină cu 4 cilindri - 13,35 mm
- Motor turbo diesel - 2 caneluri - 13,35 mm
- Motor V6 - 2 caneluri - 8,0 mm
- Diametrul alezajului - Toate motoarele
Scaune supapelor
Unghiul scaunului supapei:
- Motor cu 4 cilindri pe benzina
- Supape de admisie - 120°
- Supape de evacuare - 90°
- Turbo diesel și motor V6, toate supapele 90°
Lățimea scaunului supapei:
- Motor cu 4 cilindri pe benzina
- Supape de admisie - 1,8 mm
- Supape de evacuare - 1,6 mm
- motor V6
- Supape de admisie - 1,3 - 1,7 mm
- Supape de evacuare - 2,0 - 2,4 mm
Supape
Diametrul tijei supapei - 8,0 mm
Diametrul capului supapei:
- Motor cu 4 cilindri pe benzina
- Supape de admisie - 44,0 mm
- Supape de evacuare - 38,50 mm
- Motor diesel turboalimentat
- Supape de admisie - 40,20 mm
- Supape de evacuare - 33,20 mm
- motor V6
- Supape de admisie - 45,30 mm
- Supape de evacuare - 38,50 mm
Arcuri de supape
Motor cu 4 cilindri pe benzina
Diametrul secțiunii sârmei arc - 4,2 mm
Diametrul găurii interior - 21,4 mm
Lungimea arcului fără sarcină - 47,20 mm
Lungimea încărcată:
- Cu o sarcină de 25,6 kg - 40,0 mm
- Cu o sarcină de 56,4 kg - 32,2 mm
- Lungimea arcului complet comprimat - 30,00 mm
- Motor diesel turboalimentat
- Diametrul secțiunii firului arcului - 4,25 mm
- Diametrul găurii interior - 21,50 mm
Lungimea încărcată:
- Cu o sarcină de 23,0 kg - 39,30 mm
- Cu o sarcină de 60 kg - 29,80 mm
- Lungimea arcului fără sarcină - 45,20 mm
- Lungimea arcului complet comprimat - 27,20 mm
- motor V6
- Diametrul firului de arc - 4,10 mm
- Diametrul orificiului interior al arcului este de 21,40 mm
Lungimea arcului sub sarcină:
- Cu o sarcină de 25,6 kg - 40,0 mm
- Cu o sarcină de 65,1 kg - 30,0 mm
- Lungimea arcului fără sarcină - 47,10 mm
- Lungimea arcului complet comprimat - 28,30 mm
Fazele mecanismului de sincronizare
Motoare pe benzină cu 4 cilindri
Deschiderea supapei de admisie - 17°BTDC
Închiderea supapei de admisie - 63°după BDC
Deschiderea supapei de evacuare - 63°la BDC
Închiderea supapei de evacuare - 17°după PMS
Motor diesel turboalimentat
Deschiderea supapei de admisie - 14°BTDC
Închiderea supapei de admisie - 46°după BDC
Deschiderea supapei de evacuare - 50°la BDC
Închiderea supapei de evacuare - 10°după BDC
motor V6
Deschiderea supapei de admisie - 14°BTDC
Închiderea supapei de admisie - 50°după BDC
Deschiderea supapei de evacuare - 55°BTDC
Închiderea supapei de evacuare - 21°după PMS
Distanță balansoar - 0,35 mm
Corp cilindric
Pistoane și biele
Poziția bolțului pistonului:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri - Presat în biela
- Motor diesel și V6 - Reținut de inele de siguranță
Direcția de instalare a pistonului:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri - Săgeata îndreptată spre volant
- Motor diesel - Precamere îndreptate spre pompa de combustibil
- Motor V6 - Săgeata indică spre unitate
Caracteristica pistonului:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri - Trebuie să existe o înălțime pe coroana pistonului
- Motor diesel - 2 decupaje pe suprafața inferioară a mantalei pistonului (pentru jeturile de ulei)
- Motor V6 - Capul pistonului s-a ridicat
Bolțuri de piston
Lungime:
- Toate motoarele cu 4 cilindri -57,0 mm
- Motor V6 - 60,0 mm
Diametru exterior:
- Motoare pe benzină cu 4 cilindri - 23,0 mm
- Motor diesel - 28,0 mm
- Motor V6 - 25,0 mm
Diametrul găurii interior:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri J6R - 15,0 mm
- Motor pe benzină J7R cu 4 cilindri - 15,0 mm sau 14,0 mm
- Motor diesel - 16,0 mm
- Motor V6 - 15,0 mm
Inele de piston
Număr de inele - 2 compresie, 1 racletă de ulei
Grosimea segmentului pistonului
Motor cu 4 cilindri pe benzina
Inel superior - 1,75 mm
Inel mijloc - 2,00 mm
Inel racletor de ulei - 4,00 mm
Motor diesel turboalimentat
Inel superior - 2,50 mm
Inel mijloc - 2,50 mm
Inel racletor de ulei - 4,00 mm
motor V6
Inel superior - 1,50 mm
Inel mijloc -2,00 mm
Inel racletor de ulei - 4,00 mm
Spații ale segmentelor pistonului - Valorile de referință nu trebuie modificate
Rulmenți de biela
Construcție - Inserții
Material - aliaj de aluminiu
Jocul axial al lagărelor de biele:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 0,31 - 0,57 mm
- Motor V6 - 0,20 - 0,38 mm
Bloc cilindric și căptușeli
Alezajul cilindrului - Manșon umed
Diametrul găurii:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 88,00 mm
- Motor V6 - 91,00 mm
Diametrul căptușelii cilindrului:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 93,60 mm
- Motor V6 - 97,68 mm
Proeminența căptușelii deasupra suprafeței blocului cilindric:
- Motoare pe benzină cu 4 cilindri - 0,08 - 0,15 mm
- Motor diesel - 0,05 - 0,12 mm
- Motor V6 - 0,13 - 0,20 mm
Lungime mânecă:
- Toate motoarele pe benzină - 93.065 - 93.095 mm
- Motor diesel - 93.035 - 93.065 mm
Arbore cotit
Numărul de rulmenți principali - 5 (motor cu 4 cilindri), 4 (motorUb)
Construcție - Inserții
Material - aliaj de aluminiu
Diametrul rulmentului principal
Marime nominala:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 62,88 mm
- Motor V6 - 70.062 mm
Dimensiunea reparatiei:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 62,63 mm
- Motor V6 - Fără supradimensionare
- Reșlefuire, numai motoare cu 4 cilindri - Până la - 0,019 mm
- Diametrul arborelui cotit
Marime nominala:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri 2,0 l și motor diesel - 52,296 mm
- Motor pe benzină 2,2 l - 56,296 mm
- Motor V6 - 60.000 mm
Dimensiunea reparatiei:
- Motor pe benzină cu 4 cilindri 2,0 l și motor diesel - 82,046 mm
- Motor pe benzină 2,2 l - 56,296 mm
- Motor V6 - Fără supradimensionare
- Remacinare, numai motoare cu 4 cilindri - 0,010 - 0,029 mm
Jocul axial al arborelui cotit:
- Motor pe benzina 2,0 l - 0,07 - 0,25 mm
- Motor pe benzina 2,2 l - 0,13 - 0,30 mm
- Motor diesel - 0,14 - 0,23 mm
- Motor V6 - 0,07 - 0,27 mm
Grosimea șaibelor de împingere:
- Toate motoarele cu 4 cilindri - 2,80, 2,85, 2,90 și 2,95 mm
- Motor V6 - 2,20, 2,40, 2,45 și 2,50 mm
Arborele cu came și transmisia
Numărul de rulmenți pe arbore - 5 (motor cu 4 cilindri), 4 (motor V6)
Transmisia arborelui cu came:
- Motoare cu 4 cilindri - Curea dinţată
- Motor V6 - Lanturi
Jocul axial al arborelui cu came:
- Motoare pe benzină cu 4 cilindri - 0,07 - 0,15 mm
- Motor diesel - 0,05 - 0,15 mm
- Motor V6 - 0,07 - 0,14 mm
Sistem de lubrifiere a motorului
Volumul de umplere cu ulei
Motor J6R - 5,5 l sau 6,2 l, in functie de anul de fabricatie
Motor J7R - 6,5 l (model J116) sau 5,5 l (J636)
Motor J7T - 6,2 l (J117), 6,0 l (J637)
motor J8S (motorină) — 6,5 l (L 15), 6,0 l (J634/635)
Motor Z7W - 7,0 l
Ulei de motor fără filtru - Aproximativ 0,5 l mai puțin
Volumul între semne «MIN» Și «MAX» — 1,0 l
Pompă de ulei
Proiecta (toate motoarele) - Angrenaj
Jocurile angrenajului pompei:
- Distanța maximă dintre angrenaj și corpul construcției este de 0,12 mm
- Jocul axial maxim al angrenajului este de 0,10 mm
Filtru de ulei
Design - Filtru de ulei în linie
Presiunea uleiului de motor la temperatura uleiului de 80°C
Toate motoarele pe benzină cu 4 cilindri - 0,8 bar la ralanti, 3,0 bar la 4000 rpm
Motor diesel - 0,8 bar la ralanti, 3,5 bar la 3000 rpm
Motor V6 - 1,0 bar la ralanti, 4,0 bar la 5500 rpm
Cuplu de strângere - Nm
Motor cu 4 cilindri pe benzina
Șuruburi chiulasa - la rece:
- Etapa 1 - 50
- Etapa 2 - 80
- Etapa finală - 87,5 - 97,5
- Pinion arborelui cotit - 50
- Contrapiulițe pentru șuruburile de reglare a jocului supapelor - 8-12
Piulița rulmentului bielei:
- Motoare J6R, J7R - 45-50
- Motor J7T - 62,5 - 67,5
- Capac rulment principal - 87,5 - 97,5
- Șuruburi volantă - 60
Rolie curea dințată:
- Bolt 45 mm - 75-85
- Bolt 55 mm - 120-135
- Scripete contraarbore - 50
- Șuruburi pompă de ulei - 40-45
Vas de ulei:
- Oțel - 10-14
- Aluminiu - 14-17
- Pernă de cauciuc a motorului - 40
- Șuruburi cutie de viteze - 50
Turbo Diesel
Șuruburi chiulasa - motor rece:
- Etapa preliminară 1 - 30
- Etapa preliminară 2 - 50
- Etapa principală 1 - 95-105
- Etapa principală 2 - 95 - 105 fără atenuare
- Pinion arbore cu came - 50
- Capac biela - 60-65
- Capac rulment principal - 87,5 - 97,5
- Șuruburi volantă - 55-60
- Rolie curea de distribuție - 120-135
- Scripete contraarbore - 50
- Rolie pompă de combustibil - 50
- Șuruburi pompei de ulei - 40 - 45
- Ax basculant - 20 - 30
- Bujii incandescente - 20 - 30
Duze:
- Cu piulițe de strângere - 17
- Înșurubat - 70
- Șuruburi baia de ulei - 10
- dopul canalului principal de ulei - 25
Motor V6
Șuruburi chiulasa - strângere principală:
- Etapa 1 - 20
- Etapa 2 - 60
- Etapa 3 - Slăbiți toate șuruburile
- Etapa 4 - 20
- Etapa finală - Strângeți 106°
Șuruburi chiulasa - strângere:
- Etapa 1 - Se lasa sa se raceasca 6 ore
- Etapa 2 - Strângeți la 45°
- Capac bielei - 45
Capac rulment principal:
- Etapa 1 - 30
- Etapa 2 - Strângeți la 75°
- Șuruburi volantă - 45
- drive disc (convertor de cuplu) — 65-75
- Rolie curea de distribuție - 180
- Pinion al lanțului pompei de ulei - 6
- Vas de ulei - 15-20
- Ghidaj întinzător lanț - 10-15
- Capac de antrenare a arborelui cu came - 10-15
- Șuruburi pinioane arborelui cu came - 75
Cuplu de strângere - Nm
Rolie arbore cu came - 100
Cheia arborelui cu came - 15
Plug pinion lanț - 30
Conducta de admisie - 10-15
Bujii - 17-20
Cupluri generale de strângere pentru elementele de fixare cu următoarele dimensiuni de filet:
- 6 mm
- 8 mm
- 10 mm - 20-28
- 12 mm - 34-50
- 14 mm - 75-103
- 16 mm - 116-157