2. Deconectați bateria și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire.
3. Goliți uleiul de motor.
4. Scoateți blocul de cilindri, ghidându-vă după instrucțiunile pentru motorul corespunzător. Scoateți și mecanismul de sincronizare (marcați toate detaliile).
5. Scoateți pinionul pompei de ulei cu lanț pe motorul V6, baia de ulei (împreună cu placa, dacă este instalată), pompă de ulei și arbore de antrenare la un motor cu 4 cilindri, o conductă de alimentare cu ulei la un motor diesel, o conductă de admisie a uleiului, un element de plasă al unui rezervor de ulei pe un motor V6.
6. Verificați marcarea tijelor și capacelor acestora. În caz contrar, acestea trebuie numerotate. Capacul nr. 1 este situat pe partea laterală a volantului motorului (vezi ilustrația). Fixați toate detaliile (Nr. 1 - o crestătură, Nr. 2 - două crestături etc.)
10.6 Secvența de numerotare a lagărelor de biele la un motor cu patru cilindri
7. Întoarceți piulițele unei tije și îndepărtați capacul. Începeți cu unul dintre cele două știfturi ale arborelui cotit de la BDC.
8. Scoateți căptușelile și puneți-le în capac.
9. Folosind un pumn, împingeți pistonul, biela și ansamblul manșonului. Montați imediat capacul pe biela.
10. Scoateți celelalte truse în același mod.
11. Toate piesele sunt acoperite cu o folie de protectie, care trebuie indepartata inainte de asamblare. Înainte de curățare, scoateți fiecare set din ambalaj și marcați piesele cu literele A, B, C și D (sau numerele 1,2,3 și 4). Acest lucru va fi util dacă aceleași piese sunt instalate din nou.