Dezasamblare - descriere generală
Curățați bine suprafețele exterioare ale motorului înainte de a începe lucrul. Închideți în prealabil toate deschiderile motorului cu cârpe curate pentru a preveni pătrunderea corpurilor străine în interiorul motorului.
Dezasamblarea motorului va fi descrisă în detaliu mai târziu. În plus, sunt descrise lucrări care pot fi efectuate fie cu motorul instalat, fie cu motorul scos.
Evitați confuzia de detalii. Suprafețele de rulment nu trebuie niciodată zgâriate sau bătute. Multe piese sunt fabricate din aliaj de aluminiu și, prin urmare, necesită o manipulare atentă.
Daca este necesara folosirea unui ciocan pentru a separa anumite piese, se recomanda folosirea unuia de cauciuc sau plastic. Dezasamblarea va fi mult facilitată dacă utilizați un suport de asamblare. În caz contrar, așezați motorul pe un banc de lucru și fixați-l pe ambele părți.
Descrierea diferitelor grupuri de motoare este dată separat. De menționat că motorul diesel turbo este construit pe baza unui motor pe benzină cu 4 cilindri, adică. partea inferioară a acestor motoare este aceeași.
Demontarea motorului se efectuează în ordinea specificată, totuși, dacă se dorește, poate fi schimbată.
Motoare 1995/2165 cmc3 (J6R/ J7R/J7T)
1. Scoateți alternatorul cu consola, distribuitorul de aprindere, filtrul de ulei și comutatorul hidraulic, pompa de combustibil cu flanșă intermediară (motor cu carburator), apărătoarea de antrenare a pompei de ulei și apărătoarea curelei de distribuție. Scoateți suportul de montare.
2. Scoateți galeriile de admisie și evacuare.
3. Scoateți cureaua dințată așa cum este descris mai târziu.
4. Folosiți un poanson central pentru a marca ambreiajul și volantul, apoi slăbiți șuruburile de conectare în mod uniform, în ordine diagonală. Scoateți volantul. Rețineți că șuruburile volantului anumitor motoare sunt blocate de șaibe de blocare.
5. Întoarceți capacul unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați gulerele unui furtun între carcasa termostatului și pompa de apă. Deconectați furtunul.
6. Scoateți șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri în ordine opusă celei specificate (vezi ilustrația). Șurub marcat cu o literă «A» relaxeaza-te (vezi ilustrația). Acest șurub va fi știftul.
2.6a Secvența de strângere a șuruburilor pentru fixarea chiulasei motoarelor de tip «3». Slăbiți șuruburile în ordine inversă
2.6b Bolt (A) fixarea chiulasei în poziția sa poate roti capul în timpul demontării. Este necesar să loviți ciocanul în loc (ÎN) a elibera capul
7. Înainte de a scoate chiulasa, rotiți blocul cilindrului în jurul șurubului slăbit (vezi ilustrația 2.6b). Pentru a face acest lucru, trageți de o parte a acesteia, apăsând pe a doua (cu care șurub). Dacă este necesar, loviți cu un ciocan de cauciuc în colțul opus al capului, indicat în ilustrație prin literă (ÎN). Ca urmare, căptușele cilindrilor nu rămân în cap, așa cum s-ar putea întâmpla dacă capul ar fi ridicat imediat. În cele din urmă, deșurubați ultimul șurub și scoateți capul. Scoateți garnitura chiulasei și curățați suprafața reziduurilor de etanșare.
8. Folosiți unealta specială pentru a bloca căptușele cilindrilor (vezi ilustrația). Dacă nu sunt disponibile, pot fi utilizate șaibe mari, șuruburi și distanțiere adecvate (lungime 135 mm), pentru a bloca manșoanele în poziția inițială.
2.8 Știfturile de blocare trebuie utilizate pentru a ține căptușele cilindrilor până când arborele cotit este îndepărtat
9. Scoateți fulia pompei de apă și pompa însăși.
10. Scoateţi întinzătorul curelei de transmisie dinţată şi roata dinţată de rulare cu cheia cu fante. Pe cealaltă parte a motorului, scoateți apărătoarea arborelui intermediar.
11. Scoateți angrenajul de antrenare al distribuitorului de aprindere. Pentru a face acest lucru, introduceți un obiect din lemn în orificiul angrenajului și puneți angrenajul pe el. Trageți angrenajul de pe arbore. Acum puteți scoate arborele intermediar.
12. Întoarceți motorul cu carterul în sus.
13. Scoateți baia de ulei, îndepărtați garnitura și desfaceți pompa de ulei de pe suprafața inferioară a carterului. Pompa de ulei este ghidată de manșoane cu dibluri și, prin urmare, trebuie îndepărtată.
14. Stabiliți blocul de cilindri astfel încât să ofere acces la un arbore cotit. Verificați marcajele de pe capacele rulmentului principal și capacele bielei. Dacă nu sunteți sigur, marcați capacele cu vopsea sau marcați-le astfel încât să poată fi instalate cu precizie în locul lor inițial în timpul asamblarii. Rulmentul #1 se află la capătul arborelui cotit cu fața către volant; Marcajele lagărului de biele sunt amplasate pe arborele intermediar. Vopsiți sau zgâriați cu atenție numărul cilindrului de pe coroana pistonului.
15. Îndepărtați piulițele de fixare a capacelor tijelor. Scoateți capacele rulmenților și scoateți căptușele. Așezați carcasele rulmentului împreună cu capacele. Garniturile inferioare și superioare sunt etichetate.
16. Introduceți o placă de lemn între una dintre contragreutățile arborelui cotit și peretele blocului de cilindri, deșurubați șurubul pinionului și scoateți-l. Observați ambele știfturi din pinion. Șterge (cu ajutorul cleştilor) cheie segmentată de la arborele cotit și distanțier. Nu încercați niciodată să îndepărtați garnitura împreună cu pinionul arborelui cotit, deoarece cheia segmentului interferează cu aceasta. Dacă vehiculul este echipat cu un aparat de aer condiționat, fulia curelei de transmisie a compresorului (scripetele este încorporat) poate fi demontat împreună cu pinionul arborelui cotit. Ilustrația prezintă piesele de la capătul arborelui cotit.
2.16 Angrenaj de antrenare a arborelui cotit (1) și distanțier (2) trebuie îndepărtat individual, ca cheie de segment (3) împiedică îndepărtarea garniturii
17. Dacă volantul nu a fost încă scos, acest lucru se poate face acum (dacă există o șaibă de blocare, slăbiți-o mai întâi). Șuruburile volantului fără șaibă de blocare sunt autoblocante și trebuie întotdeauna înlocuite. '
18. Comparați marcarea capacelor rulmenților radicali cu datele blocului de cilindri și, dacă este necesar, semnați detaliile. Rulmentul #1 este pe partea volantului. Capacele rulmenților principale pot fi apoi îndepărtate, totuși rețineți că cele două capace au o potrivire strânsă (#1 și #5). Cel mai bine este să montați o bară metalică în capacul rulmentului pentru aceasta (vezi ilustrația) și apăsați capacul rulmentului corespunzător cu o tijă de oțel.
Bara de metal trebuie să fie suficient de puternică. Slăbiți șuruburile capacelor rămase unul câte unul și scoateți-le împreună cu carcasele rulmenților. Păstrați carcasa rulmentului împreună cu capacul său în cazul în care carcasa trebuie instalată din nou.
2.18 Îndepărtați capacele rulmentului #1 și #5 așa cum se arată dacă sunt blocate
19. Scoateți cu grijă arborele cotit și scoateți carcasele de rulmenți rămase din carter. Grupați inserțiile cu capacele pentru a nu fi confundate în timpul instalării. Scoateți și șaibele de presiune care reglează jocul axial al arborelui cotit.
20. Scoateți știfturile de blocare ale cămășilor cilindrilor și scoateți pe rând garniturile cu pistoane și biele din blocul cilindrilor, ca un ansamblu.
Motor diesel turboalimentat
21. Scoateți toate părțile exterioare ale motorului, de ex. pompă de combustibil și piese aferente, separator de ulei, galerii de admisie și evacuare, conducte de alimentare și retur cu combustibil, suport motor, turbocompresor etc.
22. Goliți uleiul de motor și lichidul de răcire rămas.
23. Înclinați ambreiajul și volantul și slăbiți șuruburile de conectare uniform într-o secvență diagonală. Scoateți ambreiajul împreună cu discul de frecare.
24. Scoateți cureaua de transmisie dințată.
25. Șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri se slăbesc în ordine opusă celei specificate (vezi ilustrația).
2.25 Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei unui motor diesel turbo. Slăbiți șuruburile în ordine inversă
26. Faceți următoarele (vezi ilustrația):
- A) Slăbiți și scoateți șuruburile (1) si nuci (2), cu excepția șurubului (A). Slăbiți acest șurub ca și celelalte, dar nu îl îndepărtați complet.
- b) Loviți cu un ciocan de lemn pe toate părțile chiulasei, astfel încât să îl puteți roti în lateral, lăsând-o pe șurub. Nu încercați niciodată să ridicați chiulasa în sus. Ca rezultat, inelele de etanșare ale căptușelilor cilindrilor pot fi deteriorate, dintre care părți mici cad în carter.
2.26 Demontarea chiulasei unui motor diesel turbo. Denumirile numerice și litere sunt menționate în text
27. Scoateți garnitura chiulasei și curățați suprafața de etanșare.
28. Scoateți dintr-un cap al blocului de cilindri de culbutori.
29. Instalați o unealtă specială sau un dispozitiv de fixare similar pe chiulasă (vezi ilustrația). În acest fel, garniturile vor fi ținute în orificiile cilindrilor.
2.29 Dispozitiv de blocare a căptușei de cilindru pentru motor diesel turbo
30. Scoateți fulia pompei de apă și pompa însăși.
31. Îndepărtați dispozitivele de tensionare a curelei de transmisie și a scripetei unui arbore intermediar. Scoateți cheia de pe arborele intermediar. Scoateți capacul arborelui intermediar de pe blocul cilindrilor.
32. Scoateți pompa de vid a servofrânelor cu rola pompei de ulei.
33. Întoarceți motorul pe blocul cilindrilor și scoateți baia de ulei. Scoateți sigiliul. Scoateți pompa de ulei. Pompa este menținută în poziție prin manșoane de montare.
34. Restul lucrărilor se desfășoară în același mod ca cel descris pentru motoarele pe benzină.
Motor cu 6 cilindri în formă de V (Z7W)
35. Înșurubați ambreiajul și volantul și slăbiți uniform șuruburile de legătură. Scoateți ambreiajul și discul de frecare. La vehiculele cu transmisie automată, placa de antrenare este îndepărtată într-un mod similar. Volanul sau placa de antrenare trebuie blocate.
36. Întoarceți o piuliță a scripetei curelei de transmisie.
37. Scoateți capacul pompei de ulei și îndepărtați simeringul. Puteți folosi un pumn pentru a îndepărta sigiliul.
38. Scoateți filtrul de ulei. Folosiți un dispozitiv de îndepărtare a filtrului dacă este posibil.
39. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului și tubul de ghidare al indicatorului.
40. Scoateți generatorul cu suport, distribuitorul de aprindere, galeria de admisie cu componentele sistemului de injecție a combustibilului și toate piesele din exteriorul motorului.
41. Scoateți pompa de apă și furtunurile acesteia.
42. Apăsați fulia curelei de distribuție a arborelui cotit cu ajutorul a două lame de montaj instalate sub acesta.
43. Rotiți arborele cotit astfel încât cheia să fie în partea de sus și scoateți capacul de antrenare a arborelui cu came împreună cu garniturile. Capacul din stânga sus al motorului poate fi îndepărtat. Scoateți inelul de etanșare și aruncați-l (vezi ilustratii).
2.43a Componente frontale ale motorului
2.43b Locația arborelui cu came, supapelor și culbutorilor în motorul V6
44. Scoateți capacele chiulasei.
45. Scoateți pinioanele pompei de ulei împreună cu lanțul. Pinionul pompei de ulei este fixat cu trei șuruburi (vezi ilustrația). Scoateți lanțul cu ambele pinioane. Sub pinion se află pompa de ulei, care poate fi îndepărtată prin deșurubarea celor patru șuruburi.
2.45 Șuruburi pinioane pompei de ulei
46. Întoarceți șuruburile ambelor asteriscuri ale arborelui cotit. Arborele cotit trebuie blocat. De exemplu, glisați o tijă pătrată între lanț și pinionul arborelui cu came. Pentru a deșuruba șurubul, utilizați o cheie hexagonală de 10 mm (vezi ilustrația). Când scoateți piesele, țineți cont de ce parte a motorului îi aparțin.
2.46 Șurubul pinionului arborelui cu came. Este un șurub cu mufa
47. Reduceți tensiunea la ambele dispozitive de pretensionare a lanțului. Pentru a face acest lucru, introduceți o șurubelniță în orificiul de la capătul întinzătorului și rotiți mecanismul de blocare cu un sfert de tură (vezi ilustrația). Apoi apăsați pantoful cu degetul, așa cum se arată în ilustrație. Slăbiți ambele șuruburi și scoateți întinzătorul. Mai întâi trebuie să scoateți întinzătorul din dreapta. Sub întinzător se află o sită, care trebuie, de asemenea, îndepărtată. Pinioni si lanturi arbore cu came (chiar primul) acum poate fi eliminat.
2.47 Pentru a slăbi întinzătorul lanțului, rotiți știftul de blocare, un sfert de tură spre stânga, apoi scoateți ambele șuruburi
48. Scoateți ghidajele de lanț îndoite și drepte după ce elementele de fixare au fost demontate.
49. Umpleți spațiul de sub pinionul arborelui cotit cu cârpe, astfel încât cheile să nu cadă în carter în timpul lucrărilor următoare. Trageți pinionul de pe arborele cotit cu mâinile. Dacă se așează foarte bine pe arbore, utilizați un extractor cu două picioare. Scoateți pinionul suplimentar de dedesubt în același mod. În ambele cazuri, scoateți cheile din arbore.
50. Așezați blocul cilindrilor pe o parte, astfel încât rândul drept de cilindri să fie deasupra și scoateți axul culbutorului. Deoarece fiecare arbore culbutor este potrivit doar pentru propria sa chiulasă, acestea trebuie marcate înainte de demontare «drepturi.» Și «un leu.». Slăbiți șuruburile culbutorului, urmând secvența de demontare (vezi ilustrația), deoarece șuruburile sunt atașate și de chiulasă. Figura arată chiulasa stângă. Ordinea în care sunt scoase șuruburile este aceeași ca și pentru chiulasa din dreapta.
2.50 Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei din stânga
51. Introduceți știfturile metalice rotunde în găuri (A) Și (ÎN) (vezi ilustrația). Știfturile ar trebui să fie direct pe știfturile diblului. Introduceți cu grijă diblurile în chiulasa.
2,51 în găuri (A) Și (ÎN) folosind un ciocan, se introduc știfturi
52. Loviți ușor chiulasa cu un ciocan de cauciuc sau plastic și, imediat ce capul este eliberat, coborâți-l de sus în jos. Scoateți garnitura chiulasei.
53. Pentru ca garniturile să rămână în cilindri, acestea trebuie asigurate. Pentru a face acest lucru, utilizați din nou știfturile de blocare, așa cum este descris mai devreme. Nu rotiți niciodată blocul cilindrilor fără a bloca căptușele cilindrilor.
54. Rotiți motorul astfel încât rândul din stânga al chiulasei să fie în partea de sus și scoateți chiulasa din stânga așa cum este descris mai sus.
55. Dacă pistoanele și bielele trebuie îndepărtate, marcați partea inferioară a pistoanelor. Se recomandă marcarea pistoanelor cu săgeți îndreptate spre exterior. Tot pe partea de jos, numărul cilindrului este zgâriat cu grijă sau scris cu vopsea. Carterul motorului este dezasamblat după cum urmează:
56. Scoateți baia de ulei și ecranul rezervorului de ulei.
57. Întoarceți motorul și scoateți șuruburile baii de ulei. Scoateți baia de ulei împreună cu garnitura.
58. Scoateți trei șuruburi care fixează o grilă a unui rezervor de ulei și scoateți o grilă. Scoateți inelul de cauciuc al tubului de preluare a uleiului.
59. Scoateți marginea metalică a rețelei recipientului de ulei (scoateți două șuruburi pe o parte, unul pe cealaltă).
60. Scoateți carterul.
61. Scoateți toate șuruburile din partea de jos a carterului, scoateți cele opt piulițe mari din mijloc (pentru rulmenți principali) și deconectați carterul de la blocul cilindrilor.
62. Scoateți inelul de cauciuc din canalul de lubrifiere.
63. Ambele capace superioare ale rulmentului trebuie să rămână în această poziție. Pentru a face acest lucru, utilizați bucșe care trebuie introduse peste știfturi și fixate cu o piuliță și o șaibă. În caz contrar, această operațiune poate fi efectuată folosind un instrument special (vezi ilustrația); punțile metalice sunt înșurubate de carter. Ambele capace ale rulmentului din mijloc pot fi blocate cu piulițe.
2.63 Capacele rulmentului principal din față și din spate sunt asigurate împotriva căderii prin intermediul a două punți de legătură. Aceasta menține arborele cotit
64. Pistoanele și bielele se îndepărtează după cum urmează:
65. Verificați marcarea tijelor și capacelor acestora. Dacă nu există semne, pot fi marcate biele și capace. Rulmentul de biela #1 este situat la capătul arborelui cotit pe partea volantului. Numerele de serie ale cilindrilor sunt aceleași atât pentru partea dreaptă, cât și pentru partea stângă.
66. Slăbiți pe rând ambele piulițe ale fiecărui rulment de biela și îndepărtați capacele rulmentului. Scoateți căștile și puneți-le deoparte cu capacul.
67. Folosind un mâner de ciocan, împingeți pistonul din căptușeala cilindrului și apucați-l cu mâna din cealaltă parte. Scoateți rulmenții de pe biela și instalați imediat capacul cu ambii rulmenți în biela corespunzătoare.
68. Scoateți toate bielele și pistoanele în același mod.
69. După demontarea pistoanelor și bielelor, numerotează căptușele cilindrilor în funcție de numărul cilindrilor și, după îndepărtarea punților de legătură, se scot căptușele din cilindri: Arborele cotit se demontează astfel:
70. Scoateți capacul etanșării de ulei din spate a arborelui cotit (vezi ilustrația), dacă nu a fost deja făcută și îndepărtați imediat inelul O.
2.70 Șuruburile inelelor O ale flanșei din spate sunt în punctele indicate
71. Scoateți punțile lagărelor față și spate și deșurubați piulițele de pe știfturile ambilor rulmenți din mijloc. Capacele sunt marcate începând din partea din spate a motorului cu numerele de la 1 la 4 și nu pot fi schimbate.
72. Scoateți șaibe de presiune pentru reglarea jocului axial arborelui cotit de la rulmentul din spate. În acest caz, jumătatea superioară a mașinii de spălat poate fi îndepărtată. Pentru a îndepărta jumătatea inferioară, glisați una dintre marginile sale superioare în jos cu o șurubelniță până când a doua iese din partea opusă.
73. Luați arborele cotit la ambele capete și scoateți-l din blocul cilindrilor.
74. Scoateți boluri de rulmenți radicali din blocul de cilindri și puneți-le împreună cu capacele rulmenților și frunzele libere care sunt acolo.