Reglaj la ralanti și CO
1. Consultați specificațiile pentru viteza de ralanti a diferitelor modele. De remarcat este diferența de turație în gol cu un carburator 28x36 instalat pe motor. Înainte de a face orice reglare, măsurați turația de ralanti. Pentru a face acest lucru, utilizați datele turometrului și un dispozitiv pentru măsurarea CO.
2. Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă.
3. Setați momentul corect de aprindere.
4. Determinați jocul supapelor.
5. Conectați turometrul și contorul de CO conform instrucțiunilor producătorului.
6. Instalați filtrul de aer pe carburator.
7. Încălziți motorul până când se deschide termostatul. În acest scop, puteți conduce și o distanță scurtă.
8. Determinați turația de ralanti a motorului folosind un turometru și comparați cu valoarea prescrisă.
9. Determinați conținutul de CO. Valoarea trebuie să corespundă cu 1,5±0,5%, indiferent de tipul de carburator. Șurubul de reglare a amestecului în gol este închis cu un dop de plastic. Acest șurub este folosit pentru a seta conținutul de CO și dopul trebuie schimbat întotdeauna dacă șurubul a fost deschis pentru reglare. În condiții normale, este suficient să reglați turația de ralanti cu un șurub special.
Ajustare la ralanti
10. Rotiți șurubul de reglare a clapetei de accelerație până când se stabilește turația de ralanti reglată. Măriți viteza de câteva ori și lăsați motorul la ralanti.
11. Rotiți șurubul până când se atinge turația maximă de ralanti.
12. Repetați ambele reglaje până când turația de ralanti reglată este menținută de șurub.
13. Pentru a înclina amestecul de lucru, înșurubați șurubul de reglare până când motorul atinge o turație a arborelui de 20-25 rpm. Reglarea finală se face întotdeauna prin strângerea sau slăbirea unui alt șurub.
14. Instalați contorul de CO conform instrucțiunilor producătorului. În cazul în care valoarea nu este de 1,5±0,5%, rotiți șurubul corespunzător.
15. Determinați din nou turația de ralanti a motorului folosind un turometru și măsurați conținutul de CO. Dacă reglarea se face în conformitate cu standardele, instalați o nouă etanșare pe șurub.
Instalare flotant
16. Așezați capacul carburatorului în jos, astfel încât greutatea flotorului să fie suficientă pentru a închide supapa cu ac fără a apăsa sfera din scaun.
17. Măsurați cursa plutitorului între etanșare și plutitor și, dacă este necesar, modificați cursa cu 7 mm îndoind pârghia plutitorului astfel încât să nu interfereze cu urechea.
18. Deplasați cu grijă flotorul spre exterior pentru a verifica dacă există o deplasare suplimentară. Ar trebui să fie de 8 mm, adică cantitatea ar trebui să fie de numai 15 mm. Îndoiți urechea când ați terminat de reglat.
Deschiderea clapetei
19. Închideți complet supapele de șoc și asigurați-vă că șurubul se află pe urechiul superior al capacului demarorului. Pentru a controla jocul supapei de accelerație, introduceți o tijă flexibilă cu un diametru de 0,8 mm între supapa de accelerație a primei camere și orificiul carburatorului. Distanța poate fi reglată cu un șurub.