Demontarea și montarea pompei
2. Deconectați bateria.
3. Scoateți lichidul din sistemul de direcție fie prin deconectarea furtunurilor de la pompă și colectarea lichidului într-un rezervor, fie prin ciupirea furtunurilor între rezervorul de alimentare și pompă și apoi deconectarea furtunurilor de la pompă. Colectați lichidul care se scurge.
4. Slăbiți șurubul de fixare (1) (vezi ilustrația) și șurubul de prindere (2). Apăsați pompa pe motor și scoateți cureaua de transmisie a pompei.
4.4 Două șuruburi (1) Și (2) atașați pompa servodirecției la motor (până în ianuarie 1988)
5. Scoateți complet șuruburile (1) Și (2) și scoateți suportul pompei. Rola pompei poate fi scoasă pentru a oferi acces la suportul consolei. Pentru a face acest lucru, utilizați un extractor. Pentru a bloca scripetele la scoaterea piuliței arborelui, utilizați o curea trapezoială veche sau similară în canelura scripetei.
6. Pentru modelele de lansare din februarie 1988, consultați ilustrațiile 4.6a și 4.6b. Efectuați lucrările descrise mai sus pentru modelele anterioare de pompe, până când furtunurile sunt deconectate de la pompă. Apoi scoateți șurubul (1) (vezi ilustrația 4.6a) din compartimentul motor.
4.6a Bolt (1) montează pompa pe spatele motorului (lângă filtrul de ulei) (modele lansate din februarie 1988)
4.6b Fața motorului cu șuruburi de fixare (1) pompa (modele lansate din februarie 1988)
7. Instalați partea din față a mașinii pe un lift și scoateți șuruburile (1) (vezi ilustrația 4.6b) de la suprafața inferioară. Cureaua de transmisie va fi apoi eliberată și poate fi îndepărtată. Scoateți pompa împreună cu suportul. Dacă pompa trebuie înlocuită, înlocuiți și roata. Folosiți un extractor pentru a detașa scripetele.
8. Procesul de scoatere a pompei dintr-un motor cu 4 cilindri al unei mașini de a doua generație este același cu scoaterea pompei de la un model timpuriu până când furtunurile sunt deconectate, apoi scoateți toate conexiunile de la pompă.
9. Vezi ilustrația 9.7 din Secțiunea 3 pentru o pompă instalată cu generator. Pentru a demonta, mai întâi slăbiți întinzătorul curelei alternatorului în punctul respectiv (1) și scoateți suportul inferior al generatorului. Slăbiți dispozitivele de pretensionare a curelei pompei de servodirecție la punctul respectiv (2). Apoi scoateți șurubul (3) și ambele șuruburi în stânga scripetelui, precum și șurubul din spate și scoateți cureaua. După îndepărtarea șuruburilor de montare, pompa poate fi scoasă. Când înlocuiți o pompă, înlocuiți și scripetele acesteia.
10. Ilustrația 4.10 prezintă pompa pe un motor V6. După deconectarea furtunurilor în modul descris, deșurubați ambele șuruburi (1) Și (2) și scoateți cureaua de transmisie. Apoi deșurubați cele trei șuruburi (3) și șurubul de fixare din spate și scoateți pompa. Dacă este instalat aer condiționat, scoateți cureaua compresorului în avans.
4.10 Pompa de servodirecție a motorului V6 este înșurubat (1), (2) Și (3)
11. Instalați în ordine inversă.
Tensiunea curelei de transmisie a pompei
12. În cazul în care pompa este montată conform ilustrației 4.4 (până în ianuarie 1988), slăbiți șuruburile (1) Și (2) și apăsați pompa spre exterior până când cureaua din partea inferioară a motorului rece se îndoaie cu 3,5 mm. Dacă motorul este cald, abaterea poate fi de 4,5 - 5,0 mm. Strângeți ambele șuruburi în această poziție a pompei.
13. La mașinile începând din februarie 1988, efectuați reglarea conform ilustrațiilor 4.6a și 4.6b. Așezați partea din față a vehiculului pe un lift pentru a avea acces la suprafața inferioară de montare. Mai întâi asigurați-vă că șurubul (1) (vezi ilustrația 4.6a) slăbit. Apoi slăbiți cele cinci șuruburi (1) (vezi ilustrația 4.6b) și folosiți pârghia pentru a muta pompa în lateral pe fante. În această poziție a pompei, strângeți șuruburile. Cureaua este considerată a fi tensionată corespunzător dacă se îndoaie cu 4,5 - 5,0 mm după ce motorul a funcționat timp de cel puțin 10 minute. Nu uitați să strângeți șuruburile (1) (vezi ilustrația 4.6a). După ce toate șuruburile sunt strânse, verificați tensiunea curelei.
14. Când tensionați cureaua la o mașină din a doua generație cu motor cu 4 cilindri, consultați ilustrațiile 9.2 și 9.7 din secțiunea 3. Slăbiți ambele șuruburi (3) Și (4) (vezi ilustrația 9.7), precum și următorul șurub direct sub generator și reglați tensiunea instalând șurubul (2). Când este rece, cureaua trebuie să se îndoaie cu 3,5 - 4,0 mm. Strângeți toate șuruburile de fixare. După ce motorul a pornit cel puțin 10 minute, verificați tensiunea curelei. Deformarea poate fi acum 4,0 - 4,5 mm.
15. Pentru a strânge cureaua la modelele V6, slăbiți șurubul (1) și reglați tensiunea curelei (vezi ilustrația 4.10). Instalarea șuruburilor (2) poate schimba tensiunea. Valoarea deflexiunii curelei corespunde valorilor pentru un motor cu 4 cilindri.