16.1 Capacul rulmentului este atașat la butucul roții cu șuruburi hexagonale (1)
2. Rulmentul roții poate fi înlocuit cu articulația de direcție instalată, dar arborele de antrenare trebuie separat de articulația de direcție așa cum este descris în capitolul corespunzător. Procedând astfel, nu deranjați conexiunile la unitate.
3. Rulmentul și cursa interioară rămân pe interiorul articulației de direcție și trebuie scoase din acesta. Inelul exterior rămâne pe butucul roții; trebuie îndepărtat cu un extractor (vezi ilustrația).
16.3 Banda exterioară rotativă a rulmentului trebuie îndepărtată cu un extractor de butuc de roată
4. Montați părțile interioare ale rulmentului roții în fuzeta de direcție. Lubrifiați bilele lagărelor, inelele rotative și buzele de etanșare cu o unsoare specială pentru rulmenți. Fixați capacul cu șuruburi. Folosiți o cheie hexagonală.
5. Apăsaţi inelul rotativ exterior în butuc. Pentru a face acest lucru, utilizați un tub adecvat cu un diametru de 41 mm (vezi ilustrația).
16.5 Apăsarea inelului rotativ exterior al rulmentului în butucul roții. Diametrul gaurii de presare (D) ar trebui să fie de 41,0 mm.
6. Ungeți angrenajele arborelui axului cu «Loctite Scelbloc» și glisați arborele din spate în fuzeta de direcție și rulmentul roții. Glisați butucul cu inelul în poziție pe arborele de antrenare și loviți butucul cu un ciocan până când capătul arborelui iese și piulița poate fi înșurubată pe el. Strângeți piulița până când pe arbore este suficient spațiu pentru disc, scoateți din nou piulița, instalați discul și strângeți piulița cu degetele.
7. Efectuați strângerea finală când mașina este coborâtă pe roți.
8. Efectuați lucrările rămase în ordine inversă. Strângeți șuruburile etrierului la 35 Nm dacă șuruburile au fost îndepărtate sau la 100 Nm dacă etrierul de frână cu disc a fost scos.
9. Coborâți vehiculul pe roți și strângeți piulița arborelui de transmisie la 250 Nm. Consultați cuplul de strângere a roților specificații.