2. Ridicați cu cricul partea din spate a vehiculului și așezați-l pe suporturi de osie.
3. Scoateți tamburele de frână.
4. Deconectați cablul de antrenare de la mecanismul de frână.
5. Desprindeți arcul de retur superior cu un clește.
6. Scoateți ambii știfturi de ancorare. Pentru a face acest lucru, rotiți placa cu arc cu un clește până când capul știftului iese prin fantă.
7. Apăsați pârghia indicată de săgeată spre interior (vezi ilustrația) și în același timp apăsați în jos segmentul mic dintat (sageata stanga). Scoateți plăcuțele de frână.
10.7 Scoaterea plăcuțelor de frână. Apăsați pârghia de capătul osiei. Săgeata de jos indică segmentul zimțat
8. Scoateți tija de împingere din partea superioară odată ce este liberă.
9. Setați segmentul de viteză în poziția inițială (când pârghia este deplasată spre interior, segmentul va apărea) și rotiți saboții de frână cu pârghia și segmentul dintat la 90°, astfel încât arcurile inferioare de retur să poată fi desprinse cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
10.9 Scoaterea plăcuțelor de frână
10. O bandă de cauciuc trebuie înfășurată în jurul pistonului, astfel încât pistonul să nu alunece din cilindrul de frână. În acest scop pot fi folosite și cleme de sârmă.
11. Curăţaţi temeinic toate piesele, inclusiv scutul. Dacă se folosește benzină pentru spălare, aceasta nu trebuie să ajungă pe cizmele de cauciuc ale pistonului cilindrului roții. În cazul în care stratul de acoperire este uzat la o grosime de 0,5 mm sub capetele niturilor (sau grosimea plăcuțelor împreună cu materialul plăcuțelor de frână în sine este de 2,5 mm), montați plăcuțe de frână noi.
12. Tampoanele pot fi schimbate individual, dar totuși e mai bine să nu faci asta.
13. Dacă pistonul cilindrului roții prezintă semne de scurgere, acesta trebuie înlocuit așa cum este descris în capitolul 12.