1. Slăbiți piulița butucului roții cu mașina pe sol.
2. Scoateți clema de frână și agățați-o de grinda roții, astfel încât furtunul de frână să nu fie întins.
3. Goliți uleiul de transmisie din cutia de viteze.
4. Pe partea stângă: scoateți cele 3 șuruburi din flanșa cutiei de viteze.
5. Pe partea dreaptă: Folosiți un poanson pentru a scoate știftul distanțier dintre arborele de transmisie și cutia de viteze.
6. Pe ambele părți: Deconectați articulația sferică a timoneriei de direcție de la articulațiile de direcție.
7. Scoateți șurubul de fixare inferior al lonchetei MacPherson superioară de pe articulația de direcție.
8. Pentru unele tipuri de arbori de transmisie, suportul axului cu ochiuri poate fi lipit de butucul roții. În acest caz, gâtul osiei trebuie să fie presat afară din butuc cu un extractor special (fixare T.Av.1050).
9. Scoateți lagăreții de pivotare a direcției și, în același timp, trageți cu grijă arborii de antrenare din cutia de viteze și, în consecință, butucii roților.
10. Când scoateți arborele, nu lăsați balamalele să se întindă. Unghiul maxim de îndoire al balamalelor interioare și exterioare nu trebuie depășit. De asemenea, aveți grijă să nu deteriorați garniturile balamalei.
11. Balamalele noilor arbori sunt echipate cu capace de protecție care împiedică îndoirea excesivă a balamalelor. Aceste capace pot fi îndepărtate numai după ce arborii au fost instalați.
12. Pe partea stângă: curățați suprafața de sprijin a etanșării îmbinării din cutia de viteze.
13. Scoateți capacul de protecție de la îmbinarea cea mai apropiată de cutia de viteze și în niciun caz nu folosiți o șurubelniță, deoarece gulerul de etanșare se poate deteriora.
14. Introduceți arborele de antrenare cât mai orizontal posibil în cutia de viteze.
15. Introduceți 3 șuruburi de guler de etanșare în flanșa cutiei de viteze și strângeți-le la 25 N.m.
16. Pe partea dreaptă: Ungeți fanta de îmbinare de pe partea transmisiei cu unsoare (Molykote BR2). Introduceți pivotul arborelui de transmisie în canelul de transmisie și utilizați o deriva pentru a centra găurile pentru a instala noile știfturi distanțiere.
17. Instalați știfturile distanțiere și tratați găurile cu «Curil».
18. Acoperiți canelurile arborelui de pe partea roții cu conservant lichid (De exemplu, «Scelbloc» de Loctite) și introduceți-le în butucul roții.
19. În lipsa unei scule speciale pentru instalare, gâtul arborelui axului poate fi strâns folosind piulița butucului roții. Apoi slăbiți puțin piulița butucului roții.
20. Montați clemele de frână.
21. Dacă uleiul de transmisie a fost golit, reumpleți-l.
22. După ce mașina este coborâtă, eliberați manual și scoateți capacele de protecție de pe balamale.
23. Strângeți piulița butucului roții cu pedala de frână apăsată la 250 N.m.
Cupluri de strângere
Conectați elementele structurale | N·m |
Placa de presiune ambreiaj la volant. Șuruburi 7 mm | 18 |
Șuruburi 8 mm | 25 |
Șuruburile flanșei cutiei de viteze la motor | 40 |
Impingerea jetului din spate (motorină) | 65 |
Șurub de prindere pentru tija de comandă din cutia de viteze | 30 |
Surub de umplere cu ulei | 18 |
Șuruburi ale manșetei de etanșare din stânga a unui arbore de putere | 25 |
Articulație sferică a brațului transversal al suspensiei independente la articulația de direcție | 55 |
Coloana McPherson la articulația de direcție | 110 |
Șuruburi pentru bare de legătură | 35 |
piuliță butuc roții | 250 |