Montarea tijei de control (3) în maneta schimbătorului de viteze (1) cutie de viteze, este necesar să se verifice integritatea manșetei de etanșare (2). Ar trebui să existe puțină grăsime în gulerul de etanșare, astfel încât știftul șurubului și bucșa să nu cedeze prematur. O articulație uzată provoacă o schimbare inexactă a vitezelor și nu poate fi reglată.
Deoarece motorul se sprijină pe cutia de viteze, acesta trebuie suspendat pentru a scoate cutia de viteze. Atelierul folosește în acest scop un dispozitiv special de suspensie cu un guler cu șurub, cu care este posibilă centrarea motorului cu precizie milimetrică - acest lucru este deosebit de important în timpul asamblarii. O poți face așa cum se arată în imagine. Este important ca atunci când agățați, rezistența materialelor folosite să fie suficientă, precum și pentru a proteja motorul de alunecare. De exemplu, puteți întări traversa cu cleme pe corp.
Dacă treapta 1 este cuplată, atunci maneta schimbătorului (1 și 6) atunci când este reglat corespunzător, trebuie să se sprijine de blocarea superioară a marșarierului (3) până la limita superioară (2) cutii de viteze. Simultan între blocantul inferior de inversare (4) și limitator inferior (5) ar trebui să existe un gol «A», egal cu 2 mm. Dacă nu este cazul, atunci mecanismul schimbătorului de viteze trebuie ajustat. Numeric «7» este indicată furca tijei de comandă, în care, în poziția treptei 1, când tija este strânsă, trebuie să existe o distanță de 5 mm de la capătul tijei până la începutul moletului.
Retragere
1. Deconectați firele de la bornele bateriei și scoateți-l.
2. Dacă este necesar, scoateți capota motorului pentru a mări spațiul de lucru.
3. Scoateți carcasa filtrului de aer cu montarea.
4. Deconectați cablul ambreiajului de la cutia de viteze.
5. Scoateți arborele tahometrului din cutia de viteze.
6. Deconectați mufa comutatorului luminii de marșarier.
7. Deconectați un fir de greutate de la o transmisie.
8. Deconectați firele de la un demaror, în același timp marcați în prealabil prizele.
9. Scurgeți uleiul de transmisie într-un recipient.
10. Numai vehicule pe benzină: Scoateți senzorul de turație.
11. Deconectați conectorii ventilatorului radiatorului și termostatul.
12. Opriți fixarea superioară a unui radiator și mutați cu grijă un radiator în partea dreaptă. Pentru a proteja plăcile radiatorului, acoperiți-le cu carton.
13. Doar diesel: Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul inferior al radiatorului.
14. Scoateți un radiator împreună cu ventilatorul.
15. Toate motoarele: Ridicați partea din față a vehiculului, blocați și scoateți roțile.
16. Partea stângă a vehiculului: Scoateți complet etrierele de frână cu disc și legați cablul de aripă.
17. Scoateți clapele de noroi.
18. Strângeți tirajul unui trapez de direcție de pe un suport rotativ de direcție.
19. Scoateți etanșarea arborelui de putere din cutia de viteze.
20. Scoateți prinderea inferioară a unui suport al amortizorului dintr-un pumn rotativ.
21. Scoateți știftul sferic cu bilă al balansierului transversal de pe articulația de direcție.
22. Apăsați balansierul transversal în jos de la articulația de direcție (folosind montura).
23. Scoateți complet arborele de antrenare cu fuzeta de direcție și discul de frână, astfel încât rolele de lagăr ale articulației interioare să nu cadă în carcasa cutiei de viteze.
24. La demontarea arborelui, evitați solicitarea excesivă asupra îmbinărilor din cauza întinderii. Unghiul de îndoire al balamalelor interioare și exterioare nu trebuie depășit.
25. Partea dreaptă a vehiculului: Folosiți o drift adecvată pentru a scoate știftul distanțier al arborelui de transmisie din cutia de viteze.
26. Scoateți suportul inferior al amortizorului de pe articulația de direcție (2 șuruburi cu piuliță).
27. Trageți articulația de direcție afară și mutați-l în lateral până când arborele de antrenare iese din cutia de viteze.
28. Deșurubați suportul care leagă cutia de motor din cutia de viteze.
29. Scoateți ambele șuruburi de legătură inferioare dintre motor și transmisie.
30. Scoateți apărătoarea transmisiei.
31. Trageți înapoi portbagajul de pe tija de control al transmisiei și scoateți-o.
32. Legați tija de comandă de țeava de evacuare cu sârmă.
33. Asigurați motorul cu un palan.
34. Opriți șuruburile de conectare ale unei transmisii/demaror și scoateți un demaror.
35. Fixați cutia de viteze de jos cu un cric auto, fără să o încărcați prea mult.
36. Deșurubați șuruburile suportului față și spate dintre motor și cutie de viteze (din cutia de viteze si rulment) și scoate-le afară.
37. Doar diesel: scoateți echilibrul din cutia de viteze (3 șuruburi în cutia de viteze, 4 șuruburi în stringer).
38. Scoateți partea de jos (pârghie de cuplu de reacție) suport de cuplu. Observați ordinea în care sunt montate șuruburile!
39. Toate motoarele: Montați piulițele de blocare pe șuruburile distanțiere din stânga și din dreapta și strângeți. Pentru a deșuruba șuruburile distanțiere, aveți nevoie de o cheie cu cutie unghiulară, precum și de o cheie articulată.
40. Dacă este necesar, îndepărtați ambele coliere ale furtunului servo-acționării mecanismului de direcție.
41. Scoateți cu grijă cutia de viteze din carcasa motorului cu o bară de levier. În același timp, instalați cutia de viteze cu un capac lateral (sunt treptele a 5-a) între baron și cadrul auxiliar.
42. Ridicați ușor motorul.
43. Pentru a preveni alunecarea rulmentului de eliberare a ambreiajului de pe arborele de antrenare, este necesar să se fixeze furca de eliberare a ambreiajului cu o placă adecvată introdusă între furcă și suportul cablului ambreiajului.
44. Dacă este disponibil un palan opțional, fixați lanțul de șuruburile flanșei cutiei de viteze și de suportul cablului de ambreiaj.
45. Coborâți cutia de viteze pe partea laterală a capacului cutiei de viteze.
46. Folosind un mecanism de ridicare sau un asistent, scoateți cu grijă cutia de viteze din compartimentul motor.
Instalare
1. Înainte de instalare, lubrifiați arborele de intrare al cutiei de viteze și manșonul de ghidare al rulmentului axial cu un strat subțire de pastă «Molykote 55 Plus».
2. Lubrifiați angajarea penei a arborilor de transmisie și a arborilor de transmisie cu o cantitate mică de unsoare MoS2.
3. Verificați locația corectă a manșoanelor de centrare în flanșa cutiei de viteze.
4. Coborâți cutia de viteze în compartimentul motor și aliniați-o cu motorul.
5. Strângeți șuruburile distanțiere.
6. Montați șuruburile de conectare și strângeți (M 10 cuplu 45 Nm; Cuplu M12 55 Nm).
7. Verificați poziția sistemului motor-cutie de viteze în compartimentul motor și, dacă este necesar, corectați-o.
8. Instalarea se efectuează în ordinea inversă demontării cutiei de viteze.
9. Dacă este necesar, reglați schimbarea vitezelor.
Notă. Recomandare: Excesul de lubrifiant pe arborele de intrare al cutiei de viteze poate ajunge pe discul de ambreiaj. Prin urmare, aplicați-l în cantități mici.
Carcasa cutiei de viteze este realizată din metal ușor. Strângerea excesivă a conexiunilor filetate poate cauza îndepărtarea firelor. Prin urmare, este foarte important să se respecte cuplurile de strângere specificate pentru toate șuruburile.