Secțiune transversală a unei transmisii automate
1 - angrenaj planetar; 2 - ambreiaj; 3 - răcitor de ulei; 4 - convertor de cuplu; 5 - actionare turometru; 6 - rotile conice ale mecanismului diferential; 7 - roată conică condusă.
De la începutul producției Renault 19, modificări ale GTS și TELEX (motor 1,7 l) ar putea fi echipat cu o transmisie automată cu 3 trepte controlată electronic (denumire internă - MB3). Începând din 1991, pentru modificarea 1.8S a fost oferită și o cutie de viteze automată îmbunătățită cu 4 trepte, bazată pe cutia de viteze MB3, care este, de asemenea, controlată de un microprocesor. Denumirea acestui lucru a dezvoltat în comun «Volkswagen» transmisie automată cu 4 trepte este «AD4». Este controlat de un program dublu de schimburi: selectabil de șofer și controlat de microprocesor.
Microprocesorul menține constant presiunea uleiului la nivelul optim. Cutia de viteze are o blocare mecanică a convertorului de cuplu în treapta a treia și a patra. Al patrulea raport de viteză este definit ca «Overdrive» (overdrive).
Principiul de funcționare al cutiei de viteze automate cu 4 trepte AD4
În transmisiile automate, motorul antrenează pinionul pompei în convertizorul de cuplu. Fluidul convertizorului pus în rotație este alimentat sub presiune prin intermediul unei roți de ghidare către roata turbinei, care este pusă în mișcare. Există o anumită diferență de viteză între pinionul pompei și roata turbinei. Este mare în timpul accelerației și scade odată cu creșterea vitezei. Într-o transmisie automată convențională există întotdeauna o așa-numită «alunecare». În transmisia automată AD4 de pe Renault 19, convertorul de cuplu în treapta a treia și a patra este convertit prin conectarea mecanică a convertorului într-o transmisie fixă în două sensuri.
În acest fel, se previne alunecarea nedorită, ceea ce duce la creșterea consumului de combustibil cu scăderea forței transmise. Un element al unei transmisii automate sunt așa-numitele angrenaje planetare. Sunt o treaptă de viteză care antrenează alte 3 trepte. Deasupra acestui dispozitiv se află o roată dințată cu angrenaj intern (epiciclu). Fiecare dintre aceste două grupuri structurale este conectată între ele și formează propria sa cutie de viteze mică cu două trepte. Schimbarea raportului de transmisie are loc prin fixarea sau eliberarea unor părți ale angrenajului planetar. Schimbarea se realizează fără a întrerupe transmiterea tracțiunii de la motor la roți. Blocarea și eliberarea sunt asigurate de ambreiaje și frâne controlate hidraulic.