1. Deconectați dopurile supapelor de control al turației de mers în gol.
2. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ 30 de secunde la 2000 rpm.
3. După stabilizarea ralantiului, priviți numărul de rotații pe turometru și comparați valoarea obținută cu datele din tabel.
4. După instalarea conectorului cu mai mulți pini al supapei de control a aerului în gol, viteza ar trebui să crească cu mai mult de 1000 rpm, dar apoi să se stabilizeze rapid la valoarea prescrisă.
5. Dacă viteza fluctuează, verificați toate conexiunile ștecherului și verificați dacă există aer aspirat prin scurgeri.
Motor | 1,7 litri * | 1,8 litri * | 16 supape | |
Viteza de mers în gol | Transmisie manuală | Transmisie automată* | ||
750±50/min | 825±50/min. | 780±50/min. | 900±50/min. | |
Conținutul de CO de evacuare | ||||
Valoarea de referinta Renault | 0,3 Volum, % | 0,3 Volum, % | 0,3 Volum, % | 0,3 Volum, % |
Valoarea legală de referință | 0,5 Volum, % | 0,5 Volum, % | 0,5 Volum, % | 0,5 Volum, % |
* Pârghia transmisiei automate este în «N».