- Un furtun de aerisire este atașat la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil, care este atașat la partea superioară a senzorului de nivel al combustibilului din rezervor. Aerul este evacuat prin acest furtun atunci când combustibilul este adăugat în rezervor.
- Un furtun subțire de ventilație conduce vaporii rezultați în recipientul de cărbune activ.
- În timpul mersului, aerul intră prin acest furtun atunci când nivelul de combustibil scade, ceea ce împiedică formarea unui vid în rezervor. Prin urmare, atunci când instalați rezervorul, acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că furtunul nu este răsucit sau ciupit.
Figura prezintă elementele importante ale unui sistem EVAP închis. La o anumită temperatură a lichidului de răcire și sarcină a motorului, supapa cu diafragmă se deschide (1), la care presiunea redusă este transferată de la galeria de admisie și, de asemenea, se creează un vid în supapa cu membrană (2). Drept urmare, cei s-au adunat în recipiente cu cărbune activ (desen din dreapta) vaporii de combustibil sunt aspirați prin galeria de admisie în camerele de ardere. Rezervorul de cărbune activ se află pe aripa din dreapta.
Recipient de cărbune activ
Pentru a proteja mediul înconjurător, furtunul de aerisire al rezervorului de la modelele Renault 19 cu motor pe benzină și convertor catalitic variabil este conectat la un container care conține cărbune activ. Acest container este situat în spatele apărătoarei de noroi din aripa din dreapta. Când motorul nu funcționează sau la ralanti, în acest recipient se acumulează vapori de benzină, astfel încât să poată intra apoi în camera de ardere a motorului atunci când sarcina motorului crește sau viteza crește. O supapă solenoidală este responsabilă pentru alimentarea cu vapori de combustibil la amestecul de lucru, care primește o comandă de la dispozitivul de control al injecției și a aprinderii. Când motorul este sub sarcină, această supapă deschide un furtun de joasă presiune către galeria de admisie sau sistemul de ventilație a motorului, prin care vaporii de combustibil sunt pompați din rezervorul de cărbune activ.
Verificarea sistemului de ventilație
1. Ridicați partea din spate a mașinii.
2. Deconectați rezervorul și coborâți-l.
3. Priviți cât de uzate sunt furtunurile și verificați corectitudinea conexiunilor individuale și înlocuiți dacă este necesar.
4. Deconectați furtunul de aerisire de la rezervor.
5. Suflați acest furtun cu o pompă de mașină.
6. Dacă purjarea este dificilă, verificați dacă furtunul este înfundat, dacă este necesar, înlocuiți supapa solenoidală.
Valva de siguranta
Dacă Renault 19 se răsturnează, nu pot curge mai mult de 30 g de combustibil pe minut din conducta de aerisire. O supapă de siguranță este situată lângă gâtul de umplere al rezervorului în aripa dreaptă.
Această supapă este conectată prin furtunul de aerisire de umplere la rezervor. Supapa de siguranta este pozitionata in asa fel incat chiar si cu o inclinare foarte puternica, orificiul de evacuare sa ramana inchis. De asemenea, o supapă este introdusă în gâtul de umplere al rezervorului, care protejează împotriva preaplinului. Dacă rezervorul se revarsă, supapa de siguranță pentru preaplin se deschide și deturnează excesul de presiune prin furtunul de aerisire în recipientul de cărbune activ.
Verificarea supapei de siguranță
1. Ridicați partea din spate a vehiculului.
2. Deșurubați suportul rezervorului și scoateți-l.
3. Deconectați furtunul de aerisire de la rezervor.
4. Dacă suflați în acest furtun în timp ce mașina este orizontală, aerul ar trebui să curgă ușor.
5. În caz contrar, verificați dacă furtunurile sunt înfundate undeva, înlocuiți supapa dacă este necesar.