Recircularea gazelor de eșapament
O modalitate relativ simplă de a reduce cantitatea de oxizi de azot este recircularea gazelor de eșapament. O parte din gazele de evacuare este returnată prin sistemul de supape în galeria de admisie. Cantitatea de gaze returnate este dozată în funcție de sarcina pe motor. Deoarece gazele de evacuare conțin o cantitate mică de substanțe combustibile, recircularea lor are ca efect scăderea temperaturii în camera de ardere și, în același timp, reducerea formării de oxizi de azot.
Tipul motorului «F» cu sistem de injecție într-un singur punct, Vendix și Renault 19 cu motor diesel sunt echipate cu dispozitiv de recirculare a gazelor de eșapament. Dispozitivul de recirculare a gazelor de eșapament reduce conținutul de oxizi de azot din evacuare prin reamestecarea a 10-15% din deșeurile gazoase cu aerul de admisie.
Trecerea de la evacuare la galeria de admisie se deschide în anumite condiții. Linia de vid se deschide numai atunci când lichidul de răcire depășește o anumită temperatură. Pentru aceasta, în carcasa motorului este instalată o supapă termostatică. Subpresiunea care predomină în supapa cu diafragmă se oprește numai atunci când motorul a dezvoltat aproximativ 2/3 din numărul maxim de rotații. Pentru motoarele pe benzină, acest proces este reglat de o supapă solenoidală, pentru un motor diesel, o supapă cu diafragmă de joasă presiune presată de un arc de la pompa de vid a servofrânelor. Procesul este controlat de dispozitivul de control al sistemului de injecție a benzinei și, în consecință, de supapa de control a pompei de combustibil de înaltă presiune diesel.