Durata de viață a motoarelor cu un volum mic este mult mai scurtă decât cu un volum mare, datorită faptului că primele sunt operate aproape constant la sarcină maximă.
Cu o funcționare adecvată și întreținere de rutină la timp, kilometrajul șoferului determină, prin manipularea motorului, dacă motorul se va defecta devreme sau resursele sale vor fi de 150.000 km sau mai mult. Temperatura uleiului este esențială pentru durata de viață a motorului. Lichidul de răcire atinge temperatura de funcționare mai devreme, în timp ce uleiul se încălzește complet și capătă proprietăți de lucru la numai 10 minute după începerea mișcării.
Când conduceți în oraș pe distanțe scurte mai mult de o săptămână, este mai bine să nu dați motorului o turație mare.
Când motorul este la ralanti pentru o perioadă lungă de timp, în camerele de ardere și pe supape se formează depuneri, care, la temperatura maximă de funcționare și o conducere lină, se ard treptat. Pentru vehiculele cu turometru: aceasta este de aproximativ 4000-5000 rpm. Cel mai optim este modul de conducere pe un drum de țară.
Diesel Renault 19, care a fost operat în condiții favorabile și are un kilometraj mare, poate porni normal chiar și la temperaturi scăzute. Depinde de gradul de uzură al suprafeței de lucru a cilindrului în zona centrului mort al primului inel de piston. Suprafața cilindrului din acest loc capătă o canelură adâncă în zona din jurul inelului pistonului, ceea ce reduce compresia în camera de ardere la pornirea motorului. Aerul din camera de ardere nu este încălzit la temperatura corectă în timpul cursei de compresie. Astfel, motorina injectată nu se aprinde chiar dacă preîncălzitorul funcționează corect. În acest caz, motorul diesel poate fi pornit prin tractare. Dacă proprietarul motorului Renault 19 nu dorește să folosească serviciile unui vehicul de tractare de fiecare dată când temperatura scade brusc, atunci este necesar să se efectueze reparațiile corespunzătoare.