Pregătirea
Tipul motorului «CU» poate fi scos din compartimentul motor fără cutia de viteze. Tipul motorului «F», pe de altă parte, trebuie îndepărtat împreună cu cutia de viteze. În acest caz, dispozitivul necesar este un bloc de ridicare fixat în acoperișul garajului, pe care este necesar să se fixeze bara transversală, de care motorul va fi atârnat pe lanțuri. În plus, utilizați un cric mobil și cricuri cu suport pentru a ridica și fixa Renault 19. Când dezasamblați și asamblați motorul, veți avea nevoie de un asistent. Înainte de a începe lucrul, examinați cu atenție imagineamotor, pentru a ști unde și cum sunt amplasate componentele și elementele motorului în compartimentul motor.
Motorul Renault 19, indiferent de tip, are un număr mare de fire electrice și țevi de vid. Prin urmare, trebuie mai întâi să marcați toate conexiunile și conductele pentru a nu le încurca la asamblarea motorului. Puteți găsi o descriere detaliată a procesului de dezasamblare a elementelor individuale în capitolele relevante dedicate luării în considerare a acestor noduri.
Figura prezintă un suport de echilibrare a motorului pe care este fixat elastic un motor diesel. Când scoateți motorul, asigurați-vă că puneți semne încrucișate în toate punctele de atașare a acestuia la caroserie, pentru a instala corect motorul pe loc.
Elemente ale suspensiei potrivite
1 - braț suspensie motor; 2 - limitator de oscilație; 3 - fixarea rulmentului hidroelastic al motorului.
Elemente de suspensie cutie de viteze
1 - suport cutie de viteze; 2 - cutie de viteze; 3 - spatul caroseriei.
Figura arată distanțierul dintre motor și cutie de viteze. Oferă legăturii motor-cutie de viteze o rigiditate suplimentară.
În funcție de tipul de motor, suspensia acestuia este realizată în moduri diferite. Este foarte important să verificați starea sa tehnică și să strângeți șuruburile cu cuplul prescris.
Dezasamblarea
1. Deconectați cablul bateriei de la bornă și scoateți bateria.
2. Din motive de siguranță, scoateți capacul capotei.
3. Scoateți filtrul de aer și furtunurile conductelor de aer.
4. Goliți uleiul de motor.
5. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul inferior din conducta radiatorului.
6. Deconectați furtunurile de încălzire interioară de la peretele frontal al caroseriei.
7. Scoateți radiatorul și ventilatorul radiatorului.
8. La o mașină cu motor pe benzină, deconectați legătura de gaz de la pârghia arborelui de accelerație, la un motor diesel, deconectați legătura de gaz de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
9. Deconectați toate firele electrice: senzorul de temperatură a lichidului de răcire, comutatorul de presiune al uleiului, senzorul de nivel al uleiului, senzorul de detonare, termostatul ventilatorului de răcire a motorului sau senzorul de temperatură al amestecului de injecție, bobina de aprindere (mașină cu motor pe benzină), bujii incandescente (motorină), potențiometru de accelerație (mașină cu motor pe benzină), întrerupător de oprire a motorului și dispozitiv de pornire la rece pentru pompa de combustibil de înaltă presiune (motorină), cablul de pornire, firul comutatorului luminii spate și firul de împământare al motorului sau al cutiei de viteze.
10. Deconectați furtunurile de combustibil: pentru injecția într-un singur punct, furtunurile de alimentare și recirculare de la dispozitivul de injecție, pentru injecția în mai multe puncte, de la distribuitorul de alimentare cu combustibil și recirculare de la regulatorul de presiune. La un motor diesel, scoateți filtrul de combustibil cu suport și montați-l vertical pe motor.
11. Conectați furtunurile de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei și, dacă este necesar, legați-le cu sârmă.
12. Tip motoare «F»: deconectați clemele de furtun ATF (fluide de transmisie automată) și un rezervor al unei acționări hidraulice a mecanismului de direcție.
13. Goliți ATF-ul din rezervor și scoateți furtunurile din acesta.
14. Motor diesel supraalimentat cu turbină cu gaz. Scoateți conductele de aer ale radiatorului turbocompresorului.
15. Scoateţi cureaua trapezoidală a alternatorului.
16. Scoateți pompa servodirecției din carcasa motorului și legați-o de traversa din față.
17. Tip motoare «F»: scoateți bara de legătură dintre motor și cutie de viteze și scurgeți uleiul dintr-un recipient curat.
18. Deconectați conectorii sondei lambda.
19. Deconectați o țeavă de recepție a tobei de eșapament și scoateți-o.
20. Tipul motorului «CU»: Deconectați furtunurile pompei de lichid de răcire.
21. Scoateți cureaua trapezoidale.
22. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid de la motor.
23. Scoateți carcasa metalică a unui volant.
24. Rotiți roata curelei trapezoidale arborelui cotit până când cheia bucșei este în partea de sus.
25. Slăbiți fulia arborelui cotit și scoateți împreună cu bucșa. Pentru a preveni mișcarea arborelui cotit, cuplați treapta a 4-a și solicitați unui asistent să apese pedala de frână sau să fixați motorul cu o șurubelniță introdusă în roata dințată a volantului.
26. Opriți fixarea pe spate a unui starter.
27. Deconectați senzorii sistemului electronic de aprindere.
28. Opriți șuruburile de conectare ale unei transmisii și ale motorului.
29. Deșurubați cele două știfturi de centrare din stânga și din dreapta motorului sau cutiei de viteze.
30. Opriți piulița inferioară de fixare din dreapta (în sensul de mers) rulmentul motorului.
31. Atașați cârligul de ridicare la urechea motorului.
32. Asigurați cutia de viteze cu un cric de mașină pentru a preveni căderea acesteia.
33. Apăsați motorul cu un suport sau o șurubelniță puternică din cutia de viteze.
34. Porniți încet și ridicând cu grijă motorul din compartimentul motor. Atunci când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați arborele de transmisie drept atunci când separați motorul de cutia de viteze.
35. Tip motoare «F»: scoateți acționarea vitezometrului din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, comprimați clemele de siguranță.
36. Deconectați tija ambreiajului de la cutia de viteze.
37. Dacă este instalată o legătură transversală între barele amortizorului, atunci îndepărtați-o.
38. Trageți înapoi manșeta dispozitivului de schimbare a vitezelor și scoateți tija de comandă.
39. Legați tija de comandă și țeava de evacuare cu sârmă.
40. Motorină: scoateți răcitorul de ulei și atașați-l la motor.
41. Scoateți controlul de preîncălzire și legați-l de motor.
42. Tip motoare «F»: scoateți roțile din față.
43. În partea stângă a mașinii, scoateți clema de frână și legați-o cu un fir de aripi pentru ca furtunul de frână să nu fie întins și răsucit.
44. Deconectați biela de direcție de la brațul articulației de direcție.
45. Scoateți articulația arborelui de transmisie din cutia de viteze (3 șuruburi).
46. Deconectați prinderea inferioară a unui suport al amortizorului de la un pumn rotativ.
47. Pentru a evita solicitarea excesivă asupra balamalelor, legați arborele de transmisie cu sârmă de direcție. Unghiul de îndoire al balamalelor nu trebuie să fie prea mare. Aveți grijă să nu deteriorați gulerele de etanșare ale îmbinărilor de antrenare.
48. Deconectați știftul distanțier arborelui de transmisie de la cutia de viteze folosind un poanson.
49. Deconectați suportul inferior al lonjeriei de la fuzeta de direcție (2 șuruburi cu piulițe).
50. Deconectați articulația sferică a brațului de control de la articulația de direcție (un șurub și o piuliță).
51. Înclinați articulațiile de direcție spre exterior până când arborele de antrenare iese din cutia de viteze. Când faceți acest lucru, nu îndoiți prea mult balamalele arborelui de antrenare.
52. Atașați motorul la palan și ridicați-l până când cablurile sunt ușor tensionate (lanţuri).
53. Scoateți suportul motorului și al cutiei de viteze prin deșurubarea șuruburilor de fixare.
54. Motorină: deconectați suportul echilibrului motorului (Partea dreapta) din corp.
55. Scoateți suspensia transmisiei.
56. Apoi, deșurubați șurubul, amintiți-vă succesiunea de montare a suportului care atenuează momentul reactiv și scoateți-l din cutia de viteze.
57. Ridicați cu grijă motorul cu cutia de viteze, astfel încât să nu se deterioreze nimic.
Instalarea motorului
La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți toate piulițele autoblocante cu altele noi, deoarece un motor sau un suport de cutie de viteze prost asigurat va afecta caracteristicile vehiculului și poate duce la daune grave. Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.
1. Coborâți motorul sau motorul și transmisia în compartimentul motor. Aveți grijă când faceți acest lucru pentru a evita deteriorarea.
2. Tipul motorului «CU»: Aliniați ambreiajul cu canelurile de pe arborele de intrare al transmisiei.
3. Conectați motorul, introducând șuruburile de centrare, cu cutia de viteze cu șuruburi de fixare și înșurubați-l.
4. Montați motorul în poziția inițială și strângeți șuruburile la un cuplu de 45 Nm.
5. Tipul motorului «F»: reglați suporturile motorului din față și din spate și strângeți șuruburile (40 Nm)
6. Motorină: instalați echilibrul potrivit. Strângeți piulița la un cuplu de 45 Nm.
7. Montați suspensia cutiei de viteze și strângeți șuruburile la un cuplu de 45 Nm.
8. Montați suportul de amortizare a cuplului și strângeți piulița de pe știftul suportului la 65 Nm.
9. Tipul motorului «F»: după ce toate elementele de fixare au fost strânse la cuplul necesar (vezi tabelul de mai jos), scoateți motorul și transmisia din cârligul de ridicare.
10. Instalați alte elemente în ordinea inversă a demontării.
11. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei. Verificați sistemul de răcire în același mod.
12. La atingerea de către motor a temperaturii de lucru, verificați momentul aprinderii și ralanti. Faceți ajustări dacă este necesar.
Cupluri de strângere
Detalii | Motor de 1,4 litri (C3J), Nm | 1,7-/1,8 litri/ motor cu 16 supape (F3N / F3P / F7P), Nm | Motorină (F8Q), Nm |
Suport motor | 40 | 40—50 | — |
Piulițe de suspensie din stânga | — | — | 25 |
Echilibrator stânga | — | — | 45 |
Suspensie de echilibru corect | — | — | 45 |
Șuruburi suport de cauciuc de fixare a transmisiei | — | — | 45 |
Vas de ulei | Date de control | 12—15 | 12—15 |
Rolă de tensionare a unei curele de transmisie dintate | — | 50 | 50 |
scripete arbore cotit | * | 90—100 | 90—100 |
Rolie curea de distribuție arbore cu came | — | 50 | 50 |
Pinion lanț arbore cotit | 30 | — | — |
Sistem de axe cu pârghii de supapă | 15—20 | — | — |
*80 Nm (bolt 40 mm); 110 Nm (șurub 45 mm)