- pe motorul C (1,4 l) gazele sunt evacuate din chiulasă printr-un orificiu calibrat și o piesă în T direct în galeria de admisie și în pâlnia de aspirație sau sistemul de injecție.
- pe motoarele F (1,7-/1,8 L 16 supape și diesel) Gazele sunt îndepărtate printr-un sistem de evacuare închis printr-un separator de ulei din carcasa motorului. In functie de gradul de vid, gazele patrund in cilindri prin filtrul de aer sau direct prin galeria de admisie. În plus, sistemul de aerisire al motorului F este conectat la aerisirea rezervorului.
Curățarea sistemului de ventilație a motorului
1. Dezasamblați tobele de admisie și verificați dacă orificiul de admisie al furtunului de aerisire este murdar.
2. Demontați furtunurile și curățați cu benzină; înlocuiți dacă este necesar.
3. În funcție de tipul de motor, dezasamblați adaptorul din carcasa motorului și curățați-l de murdărie.
4. În funcție de tipul de motor, curățați separatorul de ulei și uscați-l bine înainte de instalare.
5. Dacă canalele separatorului de ulei sunt murdare, înlocuiți-l.
Notă. Recomandare: Dacă motorul emite vapori de ulei cu furtunul de aerisire scos sau cu capacul de umplere cu ulei scos, aceasta înseamnă că pistoanele și cilindrii sunt foarte uzate.
Dacă conductele de ventilație ale motorului sunt foarte murdare și inserțiile (săgețile din figura din stânga) si separator de ulei (desen din dreapta) înfundat cu reziduuri de ulei, acest lucru va afecta negativ starea motorului. Nu încercați să curățați orificiile de trecere calibrate ale inserțiilor conductoare cu un burghiu. Acest lucru poate duce la o încălcare a ventilației motorului. În ciuda dispozitivului diferit, principiul de funcționare a ventilației pe toate motoarele este similar.