Unele reparații necesită instalarea motorului într-o anumită poziție. Există 3 posibilități pentru aceasta:
1. Ridicați Renault 19, ca la schimbarea roților din față, și blocați, cuplați treapta a 5-a și întoarceți roțile din față care sunt în afară; miscarea lor este transmisa motorului.
2. Deplasați mașina în treapta a 5-a ușor înainte, asigurându-vă că în fața mașinii există o porțiune dreaptă de drum.
3. Scoateți bujiile (incandescent) - motorul va fi mai ușor de rotit - și rotiți roata curelei trapezoidale a arborelui cotit sau a generatorului cu cheia corespunzătoare. Această metodă poate fi aplicată la Renault 19 cu transmisie automată.
4. Dacă fulia curelei trapezoidale al alternatorului alunecă la rotirea cu o cheie, atunci apăsați cureaua trapezoială astfel încât să fie tensionată și să nu alunece.
5. În niciun caz motorul nu trebuie rotit prin rotirea pinionului arborelui cu came, deoarece aceasta întinde cureaua dințată de transmisie și poate sări imperceptibil peste dintele de pe pinionul arborelui cu came.
Notă. Recomandare: Motorul poate fi rotit numai în sensul de rotație, adică în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru este valabil pentru toate motoarele Renault 19.
Instalarea pistonului primului cilindru la PMS
Pentru a efectua unele lucrări de reparare a motorului și a aprinderii (Motor pe gaz), precum si pompa de combustibil de inalta presiune (motorină) Pistonul primului cilindru ar trebui să fie în punctul mort superior (TDC). Aceasta înseamnă că trebuie să fie în partea de sus a suprafeței de lucru a cilindrului. Într-un motor cu ardere internă în patru timpi, precum și într-un motor diesel, pistonul este la PMS de două ori în fiecare dintre cele 4 cicluri. În primul rând, atunci când amestecul de lucru este aprins și, în al doilea rând, după ce gazele de evacuare sunt eliberate și injectarea amestecului de lucru sau a aerului începe după aceea (motorină). De regulă, în poziția TDC, este furnizată o scânteie pentru a aprinde combustibilul, iar pe un motor diesel, combustibilul este injectat în camera de turbionare.
Deci, semnele de pe capacul curelei de distribuție și de pe pinionul arborelui cu came ar trebui să se potrivească (figura prezintă o mașină cu motor pe benzină), astfel încât cilindrii 1 și 4 să fie la PMS. În acest caz, pistonul primului cilindru se afla în poziția cursei cursei.
Tipul motorului «CU»
1. Scoateți capacul distribuitorului de aprindere.
2. Rotiți motorul până când rotorul distribuitorului de aprindere se află pe contactul cu primul cilindru.
3. Încărcați motorul puțin, dacă este necesar, până când marcajul 0°din fereastra de vizualizare a carcasei cutiei de viteze se potrivește cu marcajul de pe volant.
Tipul motorului «F»
1. Întoarceţi motorul până când marcajul volantului se aliniază cu marcajul din orificiul carcasei ambreiajului.
2. Pistonul 1 și 4 sunt acum la PMS.
3. Verificați dacă ambele împingătoare ale supapelor din primul cilindru sunt descărcate. În plus, camele arborelui cu came corespunzătoare trebuie să fie îndreptate în sus spre stânga și dreapta. Pentru a face acest lucru, este necesar să îndepărtați capacul blocului cilindrului, cum se face acest lucru este descris în secțiune Verificarea și reglarea jocului supapelor acest capitol.
4. Dacă ați făcut totul corect, atunci primul cilindru se află în poziția PMS a cursei.
5. Dacă nu, rotiți motorul în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou poziția arborelui cu came.
Motorină
1. Cuplați treapta a 5-a și împingeți vehiculul până când marcajul de pe capacul curelei dințate se potrivește cu marcajul de pe pinionul curelei de distribuție a transmisiei arborelui cu came.
2. Pistonul 1 și 4 sunt acum la PMS, cu pistonul 1 la PMS pe cursă.
3. Pentru control: camele primului cilindru ar trebui să arate simetric din stânga și dreapta în sus. Pentru a face acest lucru, capacul chiulasei trebuie îndepărtat.