ITP nr. 45
Deoarece motorul cu 16 supape este echipat cu ridicători hidraulici, nu necesită reglarea jocului supapelor. În acest caz, în planul de service Renault, nu se lucrează pentru a verifica și regla jocul în mecanismul supapelor.
În absența unei chei speciale, la reglarea jocului în mecanismul supapei, va fi necesară o cheie SW 10 (corn sau șapcă) pentru a slăbi piulițele de blocare și cleștii, ci mai degrabă o cheie mică potrivită pentru reglarea supapelor. În plus, aveți nevoie, așa cum se arată în figură pentru supapa de admisie a primului cilindru, un ecartament cu grosimea de 0,15 mm (pentru reglarea jocului supapei de admisie) sau 0,20 mm (pentru a regla jocul în supapele de evacuare).
Datorită jocului diferit în mecanismul supapei pentru admisie (E) si supapa de evacuare (A) la tipul de motor «CU» în timpul ajustării, aveți grijă să nu le amestecați. Pentru a face acest lucru, dăm numerotarea cilindrilor cu denumirea supapelor.
Reglarea decalajului este asigurată numai în caz de zgomot sau după reparație. Credem că pentru mașina dumneavoastră este necesară verificarea jocului în mecanismul supapelor la fiecare 50.000-60.000 km. La toate tipurile de motoare Renault 19, jocul din mecanismul supapelor este reglat la un motor rece.
Tipul motorului «CU»
Sunt necesare următoarele unelte: cheie tubulară SW 10, ecartament și o cheie cu cap deschis SW 10 fiecare sau o cheie specială disponibilă în comerț pentru reglarea distanței (cheie pentru piulițe de blocare). De asemenea, ar trebui să pregătiți o nouă garnitură pentru capacul chiulasei, deoarece se rupe adesea când capacul este îndepărtat. Adesea, vechea garnitură se va întări până la punctul în care nu mai etanșează suficient data viitoare când este instalat capacul chiulasei.
1. Deconectați firul de împământare al bateriei de la bornă.
2. Scoateți filtrul de aer, vezi secțiunea Filtru de aer și admisii.
3. Deconectați, dacă este necesar, firele și furtunurile din spatele capacului capului blocului și, pentru mai multă comoditate, fixați cu bandă adezivă sau cablu pe o parte a compartimentului motorului.
4. Deconectați cablul clapetei de la pârghia arborelui clapetei și îndepărtați suportul capacului chiulasei.
5. Scoateți mufa de conectare a carcasei unității de injecție. Pentru a face acest lucru, apăsați siguranța.
6. Folosind o cheie tubulară SW 10, îndepărtați capacul chiulasei (3 nuci). Pentru a evita deteriorarea garniturii, trebuie să o îndepărtați cu mare atenție. Dacă este necesar, bateți capacul chiulasei cu mișcări ușoare ale mânerului ciocanului.
7. Așezați piese mici, cum ar fi șuruburile și șaibe, într-un singur loc, astfel încât să nu cadă în chiulasă.
8. Setați în poziția PMS a primului cilindru (Atenție la direcția corectă de rotație!).
9. Dacă motorul din scripetele curelei se mișcă puțin înainte și înapoi, atunci supapele cilindrilor 1 sau 4 se suprapun, ceea ce înseamnă că ambele culbutoare sau tijele de împingere se mișcă în sens opus.
10. Dacă supapele celui de-al 4-lea cilindru se suprapun, atunci trebuie să reglați jocul pe primul cilindru.
11. Pentru control, supapa de evacuare trebuie să fie întotdeauna complet deschisă, adică. balansoarul ar trebui să fie stors de bara de împingere până la capăt. Pe baza acesteia, în conformitate cu ordinea de aprindere 1-3-4-2, se obține următoarea schemă de instalare:
Supapa de evacuare deschisă (rockerul este complet scufundat) pe cilindrul nr | Supapa de admisie să fie regla pe cilindrul nr | Supapa de evacuare să fie regla pe cilindrul nr |
1 3 4 2 | 3 4 2 1 | 4 |
12. Măsurați jocul din trenul de supape între capătul tijei supapei și culbutorul. Pentru a face acest lucru, introduceți un ecartament larg între tija supapei și culbutorul. Dacă ecartamentul nu poate fi introdus, jocul din mecanismul supapei trebuie mărit.
13. În primul rând, slăbiți piulița de blocare a șurubului de tensionare SW 10. În același timp, țineți șurubul de reglare cu o cheie sau un clește adecvat, astfel încât să nu se rotească.
14. Rotiți șurubul de reglare a culbutorului cu un clește sau o cheie până când ecartamentul corespunzător se potrivește în spațiu.
15. Strângeți piulița de blocare și verificați din nou spațiul, deoarece la fixarea cu o piuliță de blocare, valoarea acesteia se poate modifica.
16. Când reglați supapele de evacuare, asigurați-vă că distanța nu este prea mică.
17. La reglarea jocului la un motor de tip 1,4 m «CU» la rece, trebuie menținute următoarele valori: supapă de admisie 0,15 mm, supapă de evacuare 0,20 mm.
18. Pentru a deschide următoarea supapă de evacuare, rotiți motorul cu o jumătate de tură în sensul acelor de ceasornic. Pentru autocontrol, utilizați glisorul distribuitorului de aprindere, care se rotește la 90° (unghi drept) în conformitate cu ordinea de aprindere 1-3-4-2.
19. Înainte de instalarea capacului blocului de cilindri, îndepărtați resturile de ulei dintr-o cârpă de pe capac, așezați capacul și capul blocului de cilindri.
20. Dacă garnitura capacului este întărită și presată, aceasta trebuie înlocuită.
21. Stabiliți un capac al unui cap al blocului de cilindri cu o căptușeală pe un cap al blocului.
22. Montați piulițele sau șuruburile capacului chiulasei și strângeți-le uniform.
23. Conectați cablul de accelerație și reglați dacă este necesar.
24. Instalați filtrul de aer și conectați furtunurile de sârmă.
25. Încălziți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei de sub garnitura capacului chiulasei.
Tip motor «F» supapele sunt dispuse in serie in chiulasa. Jocul supapelor este, de asemenea, măsurat cu un manometru. Dacă golul este mai mare sau mai mic decât este necesar, atunci reglarea se efectuează prin înlocuirea lamei existente cu o alta cu grosimea necesară. La acest tip de motor, este necesară o unealtă specială pentru a schimba lamele pentru a regla jocul supapelor.
Tipul motorului «F» (benzina si motorina)
La motoarele de acest tip «F» verificarea jocurilor din mecanismul supapelor și reglarea lor se efectuează pe un motor rece, totuși, această lucrare la o unitate de putere echipată cu împingătoare de sticlă este ceva mai complicată decât la «C» -motor. Puteți verifica cu ușurință decalajul și puteți determina dacă trebuie ajustat.
Măsurarea decalajului
1. Scoateți filtrul de aer.
2. Scoateți carcasa superioară a curelei de transmisie.
3. Deșurubați piulițele, capacele unui cap al blocului de cilindri și îndepărtați-l cu grijă. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura capacului chiulasei.
4. Dacă capacul este blocat, bateți-l cu un mâner de ciocan pentru a fi mai ușor de îndepărtat.
5. În același timp, se măsoară jocurile în supapele de admisie și evacuare ale cilindrului. Pentru a face acest lucru, ambele supape trebuie să fie descărcate.
6. De ce să rotiți motorul prin mișcarea arborelui cu came al 1-lea cilindru (primul cilindru este situat pe dreapta pe sensul de mers) nu vor fi îndreptate în mod egal la stânga și la dreapta în sus.
Denumirea supapelor este prezentată aici, astfel încât să nu confundați admisia (E) si supapele de evacuare (A) Motor F la măsurarea jocului supapelor.
7. Valorile jocului în mecanismul supapei sunt: pentru supapa de admisie 0,20 mm și pentru supapa de evacuare 0,40 mm.
8. Verificați dacă ecartamentul corespunzător poate fi introdus între arborele cu came și împingător (de exemplu pentru supapa de admisie 0,20 mm).
9. Dacă golul are dimensiunile necesare, atunci sonda ar trebui să intre cu o oarecare rezistență.
10. Dacă ecartamentul nu trece, atunci verificați distanța cu un ecartament care este cu 0,05 mm mai subțire.
11. Uneori se întâmplă să fie prea mult clearance; în acest caz, utilizați un ecartament mai gros pentru a măsura jocul.
12. Notați rezultatele măsurătorilor.
13. Conform ordinului de aprindere (1—3—4—2) verificați următorul cilindru, adică al treilea.
14. Pentru a face acest lucru, rotiți motorul o jumătate de tură. Acum, pentru cilindrul numărul 3, ambele came ar trebui să fie îndreptate în mod egal la stânga și la dreapta în sus. Acum puteți verifica jocul supapelor al 3-lea cilindru.
Înlocuirea lamelor
Pentru a verifica jocul supapelor pe restul cilindrilor, rotiți motorul cu jumătate de tură pentru fiecare cilindru succesiv (nr. 4 și 2).
Pentru reglarea supapelor de sus, în împingătoarele de sticlă sunt introduse șaibe de diferite grosimi. Ce șaibă să alegeți: mai groasă sau mai subțire, depinde de dimensiunea jocului din mecanismul supapei. Este necesară o unealtă specială pentru a înlocui lamele. Cu ajutorul acestuia, împingătoarele sunt îngropate și apoi se scot lamele.
La reglarea supapelor, se folosește un dispozitiv de presiune pentru ridicatoarele de supape (Instrument Renault nr. 992). De asemenea, puteți cumpăra acest dispozitiv de la companii care vând unelte, de exemplu, de la MABECO, PO Box 130307, 42853 Remscheid. Șaibe de reglare pot fi achiziționate de la magazinele care vând piese de schimb pentru Renault.
1. Excentricele arborelui cu came ale cilindrului reglabil ar trebui să privească în sus în stânga și în dreapta (TDC). Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură în sensul acelor de ceasornic. Pistonul nu mai este la PMS. Supapele nu intră în contact cu pistonul.
2. Pentru a facilita înlocuirea lamelor, rotiți ambele împingătoare de cupe ale cilindrului reglabil până când canelura este îndreptată înainte.
3. Instalați dispozitivul de presare între camele cilindrului reglabil, în timp ce ambele împingătoare de sticlă sunt apăsate în același timp.
4. Scoateți lamele folosind o șurubelniță subțire sau un clește.
5. Placa de reglare trebuie să fie etichetată (indicând dimensiunea acestuia) jos în împingătorul de sticlă.
6. Dacă mașina de spălat este introdusă incorect, dimensiunile acesteia nu vor fi vizibile. În acest caz, reglarea ulterioară poate fi făcută numai folosind un micrometru într-un atelier de reparații auto.
7. Calculați grosimea necesară a șaibei.
8. Lubrifiați noua lame și introduceți-o cu numerele ștampilate în jos în împingătorul de cupe.
9. Scoateți dispozitivul de prindere și verificați jocul din mecanismul supapei.
10. Rotiți motorul și măsurați jocul în supapele următorului cilindru.
Ce grosime sa alegi o saiba de reglare?
La stabilirea distanței, șaiba de reglare pentru supapa de evacuare trebuie selectată din cauza temperaturii ridicate, astfel încât spațiul să fie puțin mai mare de 0,40 mm, adică sonda trebuie să intre liber. Pe supapa de admisie, distanța este stabilită exact la 0,20 mm. Cu un decalaj mai mic decat este necesar, se foloseste o saiba mai subtire, cu una mai mare, respectiv, mai groasa.
Rezultatul măsurătorii | Parametru reglabil | Diferență | Placă de reglare veche | Placa de reglare noua | |
Supapa de evacuare Supapă de admisie | 0,35 mm 0,25 mm | 0,40 mm 0,20 mm | -0,05 mm +0,05 mm | 3,85 mm 3,70 mm | 3,80 mm 3,75 mm |
Un motor nou folosește de obicei lamele de grosime medie. În magazinele de piese de schimb sunt disponibile lamele cu o modificare a grosimii de 0,05 mm de la 3,25 la 4,50 mm. Grosimea lamelor este gravată pe suprafața sa inferioară.
Notă. Recomandare: Pentru a măsura cu precizie distanța în antrenarea supapei, cel mai bine este să introduceți ecartamentul și să nu-l trageți, deoarece în acest caz ecartamentul se va bloca dacă spațiul este prea mic și astfel «semnal» despre clearance-ul insuficient.