Un motor cu ardere internă dezvoltă cea mai mare putere la o anumită viteză; aceasta se numește viteza nominală. Creșterea turației motorului peste turația nominală nu are ca rezultat o creștere a puterii. Viteza maximă admisă depinde de tipul de motor: de la 4500 rpm (motorină) până la 6500 rpm (motor cu 16 supape). Procedând astfel, este vorba despre «viteza de operare», ceea ce nu este periculos pentru funcționarea pe termen lung a motorului în acest mod. O creștere a numărului de rotații peste valorile indicate afectează negativ starea motorului. În același timp, motorul începe să facă mult zgomot; acest lucru se datorează vibrațiilor arborelui cotit în zona lagărelor și vibrațiilor supapelor. La un motor cu 16 supape, funcționarea ridicătorilor hidraulici este întreruptă.
Dacă vibrațiile sunt prea puternice, arcurile supapelor sau pârghiile supapei se pot rupe; în plus, tija de împingere poate fi deteriorată (motor C) și dispozitivul de ridicare a supapei, care va deteriora supapa. Aceasta din urmă este cea mai proastă opțiune, deoarece supapa poate ajunge sub pistonul în mișcare, ceea ce va duce la defecțiunea motorului. Cu o pârghie de supapă ruptă, ridicător de supapă sau tijă de împingere spartă (motor C) doar supapa și cilindrul corespunzătoare nu funcționează. Acest lucru va deveni vizibil printr-o scădere a puterii motorului. Pentru a cunoaște turația admisă a motorului, unele modificări Renault 19 sunt echipate din fabrică cu turometru. Acest dispozitiv are un anumit avans - în partea superioară a scalei până la 5%. Astfel, 6000 rpm pe turometru corespunde de fapt doar la 5700 rpm.