Depanare
Verificările descrise mai jos presupun că motorul nu are deteriorări mecanice, dar s-a blocat și nu va porni.
Pentru un motor diesel, condiția principală este ca motorul să se încălzească la pornire până când indicatorul de preîncălzire se stinge.
Demarorul porneste motorul?
Dacă nu defilează sau defilează slab, citiți secțiunea «Surse de funcționare defectuoasă a echipamentului electric». Dacă motorul pornește, este necesar să răspundeți la următoarele întrebări pentru depanare ulterioară:
Există scânteie în bujii?
Scoateți firul din bujie, deșurubați bujia, reconectați firul și așezați-l pe metalul gol. Rugați un asistent să întoarcă motorul. Când faceți acest lucru, nu atingeți firul de aprindere și bujia, vezi «Măsuri de precauție la aprindere LEZ» la capitolul «Sistem de aprindere». Zboară scântei? Dacă nu, vezi secțiunea «Surse de funcționare defectuoasă a aprinderii».
Este combustibilul injectat într-un motor pe benzină?
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de injecție (injecție multipunct) și puneți-l în recipient (capacul de acoperire de la semnul de oprire de urgență). Cereți asistentului să pornească pentru scurt timp demarorul.
Benzina a apărut în rezervor - sistemul de alimentare funcționează, iar duzele pot fi defecte.
Fără benzină - citiți mai multe despre problemele din sistemul de alimentare.
Motorina ajunge la injector?
Utilizați cheia SW 17 pentru a deșuruba piulița conductei de combustibil de la injector. Rugați un asistent să pornească demarorul. Iese combustibil din injector? Dacă da, atunci alimentarea cu combustibil este probabil ok. Apoi citește următoarea întrebare. Dacă nu există combustibil, citiți «Surse de defectare a combustibilului».
Preîncălzitorul diesel funcționează?
Conectați o lampă de testare la conexiunea electrică principală de pe bujiile incandescente; iar celălalt fir al lămpii la împământare. Solicitați unui asistent să rotească cheia de contact în poziție «incalzire».
S-a aprins lampa? Dacă nu se aprinde chiar dacă motorul este rece, preîncălzitorul este defect. Dacă este pornit, alimentarea bujiilor incandescente este OK. Cu toate acestea, bujiile în sine pot fi defecte. Citiți despre asta în secțiune «Surse de funcționare defectuoasă a preîncălzitorului».
Verificarea unui motor pe benzină prin inspecție externă
- A alunecat ștecherul de pe componentele sistemului de aprindere sau de injecție?
- Verificați etanșeitatea conexiunii firelor de înaltă tensiune și dacă sunt bine puse pe bujii (contactul trebuie decuplat!).
- Sunt toate furtunurile de joasă presiune din compartimentul motor montate la fitingurile lor respective?
- Există condens pe bobina de aprindere sau pe componentele sistemului de aprindere? Toate componentele sistemului de aprindere trebuie să fie uscate.
- Există un miros de benzină în compartimentul motor? Furtunul de combustibil este slăbit sau slăbit?
Surse de defecțiuni ale echipamentelor electrice ale motoarelor pe benzină și diesel
- Lămpile de control se sting când cheia este rotită: bateria este descărcată sau slăbită din cauza «vârstă», există un posibil scurtcircuit la demaror.
- Lămpile de control rămân aprinse când cheia este rotită: firul alb s-a desprins de la întrerupătorul magnetic al demarorului, întrerupătorul magnetic este defect, demarorul este defect sau periile de grafit sunt uzate sau borna de contact B2 a contactului este defect. defect.
- Lămpile de control nu se aprind: bateria este complet descărcată, firul principal de pornire a căzut sau bornele bateriei s-au slăbit și oxidat.
Surse de probleme de alimentare cu combustibil
Dacă combustibilul nu curge în timpul verificării descrise din sistemul de injecție și, în consecință, din injectoarele diesel, următoarele cauze ale defecțiunii pot fi:
Toate motoarele
- Fara combustibil in rezervor (nu râde, verifică!).
- Conductă de combustibil ruptă sau înfundată.
- Filtrul de combustibil este înfundat.
Motoare pe benzină
- Pompa electrică de combustibil nu funcționează.
- Verificați toate conexiunile electrice ale pinii. Poate că un fir separat al conexiunii multi-pini a sărit sau s-a rupt?
Doar motorina
- Supapa de închidere a pompei de combustibil diesel de înaltă presiune este defectă și blochează fluxul de combustibil către injectoare.
- La asamblarea în pompa de combustibil diesel de înaltă presiune, s-au amestecat două șuruburi goale pentru alimentarea și evacuarea combustibilului. Șurubul gol de aerisire a combustibilului este marcat «OUT».
- Filtrul de combustibil sau conductele de combustibil înfundate sau combustibilul s-a îngroșat pe vreme rece. Acest lucru poate fi determinat de conductele transparente de combustibil din compartimentul motor. Dacă firele sunt goale sau există bule de aer mari, atunci alimentarea cu combustibil este întreruptă.
Notă. Recomandare: Alte surse de defecțiuni, care sunt mult mai puțin frecvente în sistemele de combustibil și injecție ale motoarelor pe benzină și diesel, pot fi găsite în ghidul de depanare din capitolul relevant.
Surse de defecțiuni de aprindere
- Sunt toți conectorii conectați corect în zona bobinei de aprindere, a unității de control și, în consecință, a modulului de aprindere?
- Există crăpături în capacul distribuitorului de aprindere sau în carcasa bobinei de aprindere, urme de funingine de la spargerea scânteilor?
- În ultimă instanță, verificați doar sistemul de aprindere rămas, consultați capitolul relevant din secțiune «Depanare la sistemul de aprindere».
Surse de defecțiuni ale preîncălzitorului
Preîncălzitorul poate fi verificat cu o lampă de testare. În cazul unei defecțiuni la preîncălzitor, consultați capitolul relevant pentru metodele de testare.
În orice caz, un motor bun poate fi pornit fără utilizarea unui preîncălzitor, pornindu-l mai mult cu demarorul, cu excepția cazului în care temperatura exterioară este sub zero. Dacă este mai jos, atunci numai remorcarea poate ajuta.