În rezervorul din dreapta al radiatorului este instalat un comutator termic, care pornește ventilatorul de răcire a motorului dacă lichidul de răcire care curge prin acest rezervor are o temperatură peste temperatura necesară. De asemenea, oprește ventilatorul dacă temperatura lichidului de răcire scade sub o anumită valoare. La temperatura de pornire, contactul din releul termic închide circuitul electric al ventilatorului de răcire a motorului și începe să funcționeze.
Aveți grijă când lucrați în compartimentul motor: când contactul este oprit și motorul este fierbinte, ventilatorul se poate porni de la sine. Prin urmare, când motorul este fierbinte, nu puneți mâinile în zona ventilatorului de răcire a motorului!
Notă. Recomandare: Pentru a verifica dacă ventilatorul de răcire a motorului pornește efectiv la un motor fierbinte, trebuie să faceți următoarele: cu motorul deja cald, la ralanti, monitorizați citirea temperaturii lichidului de răcire. Ventilatorul trebuie să pornească înainte de indicatorul instrumentului (in functie de modificare) intră în zona umbrită. În acest caz, lampa de control al supraîncălzirii nu ar trebui să se aprindă, altfel există o mare probabilitate ca releul termic să fie defect.
Defecțiuni ale ventilatorului sistemului de răcire a motorului
Un ventilator de răcire defect al motorului poate face ca temperatura lichidului de răcire să fie prea ridicată; acest lucru se întâmplă când motorul este la ralanti pentru o perioadă lungă de timp sau când conduceți pe munte.
Un ventilator defect nu înseamnă că călătoria ta s-a încheiat:
- După ce motorul s-a răcit, puteți ajunge la cel mai apropiat atelier de reparații auto la turații medii ale motorului și o viteză constantă, destul de mare. În același timp, monitorizați temperatura lichidului de răcire și lampa de avertizare pentru supraîncălzire.
- În acest caz, mersul în gol și conducerea lentă sunt periculoase pentru motor, deoarece suficient aer nu trece prin plăcile radiatorului pentru răcire.
Depanare
1. Deconectați ștecherul dublu al termostatului.
2. Conectați ambele contacte într-una din jumătățile mufei duble cu un fir.
3. Dacă ventilatorul funcționează, atunci termostatul este defect.
4. Pentru a continua călătoria, asigurați bucata de sârmă introdusă anterior care închide contactele.
5. Pentru a împiedica să atârne firul liber și pentru a evita un scurtcircuit, înfășurați blocul dublu cu bandă adezivă.
Scoaterea ventilatorului de răcire a motorului
Tip motor «CU», precum și pe unele motoare precum «F» este instalat un ventilator care se rotește liber, iar motorul acestuia poate fi nituit pe suportul ventilatorului (2). Suportul ventilatorului este înșurubat în stânga și în dreapta rezervoarelor radiatorului (1).
Un ventilator diesel mai puternic sau un motor cu 16 supape are un motor plat mai bun care rotește rotorul ventilatorului în conductă.
1. Deconectați borna trecerii de la baterie și deconectați conexiunea de conectare a firului releului termic și a ventilatorului sistemului de răcire a motorului.
2. Deconectați cablul de la suportul de montare a ventilatorului.
3. Pentru demontare deșurubați două șuruburi de fixare a motorului ventilatorului.
4. Scoateți motorul ventilatorului împreună cu suportul din radiator.
5. Dacă motorul ventilatorului este nituit pe suport, găuriți niturile.
6. Fixați fulia ventilatorului și deșurubați piulița centrală.
Atenţie! Atentie: fir stanga!
7. Scoateți fulia ventilatorului.
8. La instalare, utilizați șuruburi în loc de nituri pentru a conecta motorul ventilatorului la suport, în timp ce le tratați cu un agent împotriva autodeșurubarii.
Una dintre modalitățile de a determina defecțiunea, dacă există o suspiciune de motor al ventilatorului, apoi deconectați conexiunea din priză (2) termostatul de pe calorifer și închideți ambele prize ale ștecherului cu sârmă sau cu o agrafă. Ventilatorul trebuie să funcționeze.
Motorul cu 16 supape are o pompă electrică suplimentară pentru lichid de răcire (indicat de săgeată) în sistemul de răcire, care, după oprirea contactului, continuă să conducă lichidul de răcire prin sistemul de răcire timp de aproximativ 5 minute. La un motor supraîncălzit, se pornește și ventilatorul de răcire a motorului.