Cercul mic și mare de circulație a lichidului de răcire
Pentru ca motorul să se încălzească mai repede la temperatura de funcționare, sistemul de răcire este împărțit într-un cerc mic și unul mare de circulație a lichidului de răcire.
- După pornirea unui motor rece, lichidul de răcire circulă într-un cerc mic: de la pompa de lichid de răcire la carcasa motorului și, de asemenea, la chiulasa și înapoi la pompa de lichid de răcire. În cercul mic, lichidul de răcire trece și prin schimbătorul de căldură de încălzire.
- Când lichidul de răcire atinge temperatura necesară, radiatorul pornește în timpul procesului de răcire.
- Termostatul pornește caloriferul. Deschide furtunul de legătură dintre motor și radiator în așa fel încât lichidul de răcire rece din radiator se amestecă cu lichidul de răcire deja încălzit din cercul mic.
- Ca urmare a amestecării treptate a lichidului de răcire cald și rece, este evitată o scădere bruscă a temperaturii în carcasa motorului. Apa rece care curge în jos împinge lichidul de răcire fierbinte în sus în calorifer. Acolo este racit cu ajutorul placilor de radiator. Concomitent cu includerea radiatorului, cercul mic de circulație este închis.
- Funcțiile comutatorului din termostat sunt îndeplinite de o umplutură solidă termosensibilă specială, care este situată între pereții sticlei, în care este fixată placa supapei. Când lichidul de răcire este încălzit, umplutura sensibilă la temperatură se topește și se extinde, deschizând astfel supapa.
Principiul de funcționare al termostatului
- Pe masura ce temperatura lichidului de racire creste, termostatul deschide din ce in ce mai mult pasajul pentru lichidul de racire rece din calorifer si in acelasi timp inchide cercul mic de circulatie.
- Dacă, în timpul conducerii, temperatura lichidului de răcire scade sub temperatura de funcționare, arcul din termostat apasă pe placa supapei, o readuce în poziția inițială și blochează accesul la radiator până când lichidul de răcire se încălzește din nou. Termostatul este amplasat atunci când priviți în direcția de mers:
- Pe un motor de 1,4 litri (tipul motorului «CU») în fața pompei de lichid de răcire în furtunul superior al radiatorului;
- La motoarele de 1,7/1,8 litri și 16 supape sub distribuitorul de aprindere;
- Pe un motor diesel, sub pompa de vid a servofrânelor.