- Pentru ca lichidul de răcire să poată elimina mai multă căldură, acesta se află într-un sistem de răcire presurizat. Aceasta crește punctul de fierbere al lichidului de la 100°C la aproximativ 120°C. Creșterea punctului de fierbere crește eficiența motorului. Presiunea din sistemul de răcire Renault 19 pentru toate modificările motorului este de 1,2 0±1 bar. Responsabil pentru funcționarea corectă a sistemului de răcire:
- Capac rezervor de expansiune.
- Un termostat care direcționează lichidul de răcire către calorifer atunci când temperatura crește.
Schema circulației lichidului de răcire în sistemul de răcire
În stânga este afișat un motor «CU», tipul de motor potrivit «F» (benzină). Linia roșie marchează cercul mic de circulație a lichidului de răcire.
1 - încălzitor; 2 - galeria de admisie; 3 - vas de expansiune; 4 - calorifer; 5 - comutator termic al ventilatorului sistemului de racire; 6 - termostat; 7 - pompa de racire. lichide; 8 - separator de aer; 9 - orificii de calibrare.
În stânga este un turbodiesel, în dreapta este un motor cu 16 supape. Linia roșie marchează cercul mic de circulație a lichidului de răcire.
1 - încălzitor; 2 - pompa electrica de racire; 3 - turbocompresor; 4 - preîncălzirea motorinei în filtrul de combustibil; 5 - pompa lichid de racire; 6 - întrerupător termic al ventilatorului sistemului de răcire a motorului; 7 - calorifer; 8 - separator de aer; 9 - răcitor de ulei; 10 - termostat; 11 - vas de expansiune; 12 - orificii de calibrare.