În atelier, tensiunea curelei trapezoidale este verificată la un motor rece cu o unealtă specială (El. 346-04). În acest caz, presiunea împingătorului sculei pe cureaua trapezoidală dintre scripetele curelei trapezoidale este de 30 Nm și se măsoară deformarea curelei. Fără un instrument, puteți măsura deformarea curelei cu o riglă apăsând pe ea cu degetul.
Motor | Locul de măsurare | Aparat de măsură | Prin apăsarea unui deget |
1,4 litri (C3J) | De sus, între scripetele generatorului și pompa de lichid de răcire | 4 mm | 4-6 mm |
1,7/1,8 litri și diesel (F3N/F3P/F8Q) fara servo | De sus, între scripetele generatorului și pompa de lichid de răcire | 4-5 mm | 4-6 mm |
1,7/1,8 litri și diesel (F3N/F3P/F8Q) cu servomotor | De sus, între scripetele generatorului și pompa de lichid de răcire | 4-5 mm | 4-6 mm |
motor cu 16 supape (F7P) | De sus, între scripetele generatorului și pompa de lichid de răcire | 3-5 mm | 3-6 mm |
1. La acest tip de motor, pe secțiunea cea mai lungă, între cele două scripete curele trapezoidale, apăsați cureaua trapezoidală cu degetul.
2. Dacă Renault 19 dumneavoastră este echipat cu servodirecție și/sau aer condiționat, în loc de o curea convențională, aceasta are o curea trapezoială cu nervuri, care este ținută de un scripete întinzător la gradul de tensiune necesar.
3. Când este tensionată corespunzător, cureaua trebuie să se deformeze cu maximum 6 mm, vezi tabelul de mai sus.
4. De asemenea, cu cureaua trapezoidale tensionată corect, ar trebui să verificați dacă șurubul de tensionare a alternatorului și piulița de pe suportul pivotant și, în consecință, rola de tensionare sunt bine strânse.
Tensiunea curelei trapezoidale
Verificați tensiunea (săgeată) și starea curelei trapezoidale cu nervuri la unele tipuri de motoare (în figură tip motor «F» cu servodirectie) mult mai comod dupa scoaterea capacului pasaj rotii din dreapta.
Pentru a face acest lucru, desigur, trebuie să scoateți roata.
1 - scripete arbore cotit;
2 — un scripete a pompei unui lichid de răcire;
3 - scripete servopompa.
Deteriorarea aplicației în V sau a curelei în V cu nervuri (aici într-un motor de 1,7 litri cu servodirecție) reduce drastic durata de viață a acestuia. Prin urmare, la dezasamblare, dacă este posibil, lucrați fără utilizarea unui instrument. După slăbirea piuliţei pivotante «1» și șurubul de reglare «2» balansați întinzătorul «3» și trageți cureaua peste scripete cu mâinile. Puteți verifica temporar tensiunea curelei trapezoidale cu degetul (indicat de săgeată), vezi tabelul de mai sus.
1. Tipul motorului «CU»: slăbiți șurubul de fixare din canelura suportului de reglare.
2. Slăbiți șuruburile de fixare pivotante a alternatorului.
3. Introduceți o șurubelniță puternică sau o bară de levier între generator și motor.
4. Apăsați alternatorul departe de motor în timp ce strângeți șurubul de fixare în canelura suportului de reglare.
5. Tipul motorului «F» (design standard): Slăbiți șurubul de fixare al întinzătorului și al rulmentului de pivotare.
6. Slăbiți sau strângeți șurubul întinzător curelei trapezoidale până când se obține tensiunea corectă a curelei.
7. Strângeți șurubul lagărului pivotant și șurubul de fixare a întinzătorului.
8. Tipul motorului «F» (servodirectie sau aer conditionat): Slăbiți piulița centrală a rolei de rulare, astfel încât rola de rulare să poată fi mutată în canelura de reglare.
9. Apăsați scripetele întinzătoare cu o bară mică de levier spre interior până când este atinsă tensiunea necesară a curelei trapezoidale.
Notă. Recomandare: După tensionarea curelei trapezoidale, porniți motorul pentru scurt timp și verificați din nou tensiunea curelei; reglați tensiunea dacă este necesar. Pentru o măsurare precisă, atașați o riglă de la scripete la scripete.