Pentru a testa unitatea de control, atelierul Renault are un așa-numit caz de testare, cu care întregul sistem de aprindere al lui Renault 19 poate fi testat sistematic prin intermediul prizei de diagnosticare.
Astfel, nu are sens să înlocuiești din cauza suspiciunii sau după verificare «cu ochiul» orice parte de lucru. În plus, comenzile individuale ale motorului sunt diferite și nu sunt interschimbabile.
Toate cele de mai sus indică faptul că auto-repararea în absența instrumentării adecvate este o greșeală; este mai bine și mai ieftin să contactați un atelier Renault.
Oricine dorește să găsească cauza unei defecțiuni la sistemul de aprindere trebuie să caute sistematic. O verificare precisă a elementelor sistemului de aprindere menționate mai jos este descrisă mai jos.
Inspecția suprafeței
- Sunt firele și conectorii conectați ferm la bobina de aprindere și la unitatea de control?
- Există crăpături sau urme de arsuri pe corpul bobinei de aprindere de la scântei?
- Este vreo deteriorare la capacul distribuitorului?
- Verificați etanșeitatea instalației și starea firului central de înaltă tensiune și a firelor bujiilor. Sistemele electronice de aprindere sunt mult mai predispuse la scurgeri de curent și scântei decât sistemele de aprindere mai vechi.
- Deconectați firul bujiei și scoateți bujia.
- Puneți firul înapoi pe bujie și poziționați-l în așa fel pe carcasa motorului încât să aibă un contact bun cu masa.
- Rugați un asistent să întoarcă motorul.
- Dacă descărcări puternice de scânteie sar între electrozii lumânării, atunci există curent în sistemul de aprindere.
- Dacă nu există scântei, atunci trebuie să verificați, conform instrucțiunilor de mai jos.
Tensiune în sistemul de aprindere
Odată cu o defecțiune completă a sistemului de aprindere din cauza tensiunii scăzute, chiar și o mică lipsă de tensiune poate provoca defecțiuni semnificative. Prin urmare, un voltmetru este cel mai potrivit pentru a verifica tensiunea în acest caz.
Rețineți că manometrele pot fi conectate și deconectate numai când contactul este oprit.
1. Conectați un voltmetru la bornă «+» (cablu galben) bobine de aprindere și masă.
2. Dacă tensiunea este de aproximativ 11,5 V, vezi mai jos.
3. Dacă nu există tensiune sau este mai mică decât valoarea menționată, atunci acest lucru se poate datora motivelor descrise.
4. Lăsați verificări ulterioare specialiștilor din atelier, deoarece în timpul uneia dintre verificările ulterioare trebuie conectat un nou modul de aprindere, iar în timpul celuilalt un nou dispozitiv de control.
Sursele defectelor
- Starea bateriei (gradul de încărcare).
- Fire de aprindere rupte.
- Contact defect la bornele B1 sau A2.
- Rupeți firele dintre comutatorul de aprindere și conectorul cu mai mulți pini al modulului de aprindere sau al dispozitivului de comandă.
Alte cauze ale defecțiunilor
Dacă bobina de aprindere generează o încărcare pentru o scânteie, dar nu intră în ultima verigă a lanțului, și anume bujia, atunci este necesar să se verifice în continuare următoarele noduri:
- Conexiuni conectate ale firului de înaltă tensiune la bobina de aprindere.
- Sârmă de înaltă tensiune.
- Sfaturi de fire bujie.
- Bujie.